U&I Logistics Corporation, D6 Khu Công Nghiệp Nam Tân Uyên, phường Tân Hiệp, Ho Chi Minh City (2026)

20/10/2026

Cùng đột nhập hậu trường chuẩn bị ngày 20/10 của hội anh trai U&I 💐💐💐
Logistics có thể khô khan với những con số và quy trình khắt khe, nhưng U&I-ers thì luôn ngập tràn sự ấm áp và gắn kết.
--------
U&I Logistics Corporation

20/10/2026

💐 HAPPY VIETNAMESE WOMEN’S DAY 20/10 - RẠNG RỠ VẺ ĐẸP CỦA NHỮNG BÓNG HỒNG LOGISTICS 💐

Đằng sau mỗi chuyến tàu rẽ sóng ra khơi, từng đoàn xe container bon bon trên mọi nẻo đường cho đến những tờ khai hải quan, bộ hồ sơ xuất nhập hay chứng từ C/O… là sự tỉ mỉ, tận tâm và tinh thần cống hiến của những chị đẹp, em xinh tại đại gia đình U&I Logistics.

Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, U&I Logistics xin dành trọn một ngày thật đặc biệt để tôn vinh, tri ân và lưu giữ những khoảnh khắc rạng rỡ nhất của phái đẹp.

Những góc check-in photobooth ngọt ngào, quà xinh được chuẩn bị chu đáo.

Những lá “Thư Gửi Nàng” chứa chan tình cảm, sự trân trọng và những lời chúc chân thành nhất từ hội anh trai U&I gửi trao đến các bóng hồng của U&I Logistics.

Chúc các nàng luôn rạng ngời, tự tin và tỏa sáng theo cách riêng của mình!

20/10/2026

🇻🇳 Xuất khẩu rau quả tăng tốc, mốc kỷ lục 10 tỷ USD trong tầm tay ⬇️

18/10/2026

VÀNH ĐAI 3 TP.HCM CHẠY NƯỚC RÚT GIẢI TOẢ ÁP LỰC KẾT NỐI CẢNG BIỂN VÀ SÂN BAY LONG THÀNH

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM (tổng chiều dài hơn 76km, tổng mức đầu tư trên 75.300 tỷ đồng) đang bước vào giai đoạn tăng tốc then chốt. Sau chuyến khảo sát thực địa trực tiếp dọc 58km tuyến của lãnh đạo UBND TP.HCM ngày 03/10/2026, mốc đưa vào khai thác đoạn trên cao phía Đông dài khoảng 17km từ nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (HLD) đến nút giao Tân Vạn đã chính thức được ấn định trong tháng 11/2026.

Hiện tại, các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện hệ thống chiếu sáng, biển báo an toàn giao thông và thảm bê tông nhựa những mét đường cuối cùng tại hai điểm nghẽn kỹ thuật quan trọng nhất: nút giao HLD và nút giao Tân Vạn.

Ý nghĩa chiến lược đối với mạng lưới logistics và chuỗi cung ứng Đông Nam Bộ:

🏷️ Phá thế độc đạo, giải tỏa cửa ngõ Đông Bắc: Đoạn tuyến 17km đóng vai trò phân luồng huyết mạch, giải phóng áp lực ùn tắc thường trực tại nút giao Tân Vạn và Quốc lộ 1A – điểm giao thoa của dòng xe container từ các khu công nghiệp trọng điểm hướng về cụm cảng Cát Lái và Phú Hữu.

🏷️ Hình thành trục tiếp vận liên hoàn Cảng biển – Cảng hàng không: Kết nối thông suốt dòng hàng từ các trung tâm sản xuất công nghiệp vùng Đông Nam Bộ về hệ thống cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, đồng thời sẵn sàng khớp nối vào Sân bay Quốc tế Long Thành khi đưa vào khai thác vào cuối năm 2026.

🏷️ Tối ưu chi phí và vòng quay phương tiện: Rút ngắn đáng kể thời gian hành trình liên tỉnh, giảm chi phí nhiên liệu và hạn chế tối đa rủi ro trễ giờ hạ bãi cho các lô hàng xuất nhập khẩu mùa cao điểm cuối năm.

Bên cạnh đoạn phía Đông, các phân đoạn qua khu vực phía Tây TP.HCM cũng đang được đẩy nhanh thi công nền móng và thảm nhựa. Dù đối mặt với áp lực khan hiếm cục bộ nguồn nhựa đường nhập khẩu từ Trung Đông, các nhà thầu đang phối hợp chặt chẽ cùng chủ đầu tư điều phối nguồn vật liệu để bảo đảm tiến độ toàn dự án.

Nguồn: Bộ Xây Dựng

17/10/2026

BỐN ĐIỂM NGHẼN CỦA NGÀNH GỖ

📌 Tại Hội thảo do Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP.HCM (HAWA) phối hợp tổ chức ngày 14/10/2026, cộng đồng doanh nghiệp và các hiệp hội ngành gỗ đã thẳng thắn phản ánh những rào cản mang tính hệ thống liên quan đến chính sách thuế Giá trị gia tăng (GTGT) và thủ tục chứng minh xuất xứ gỗ rừng trồng nhập khẩu. Tình trạng "vênh" trong cách hiểu và áp dụng chính sách giữa cơ quan hải quan, cơ quan thuế và giữa các địa phương đang gây gián đoạn dòng tiền, gia tăng chi phí lưu bãi và bào mòn biên lợi nhuận của doanh nghiệp chế biến xuất khẩu. 4 điểm nghẽn cốt lõi trong chuỗi cung ứng gỗ nguyên liệu:

1. Không thống nhất chính sách thuế GTGT giữa các cửa khẩu hải quan: Cùng một mặt hàng gỗ rừng trồng và gỗ sơ chế thông thường, nhưng có địa phương (như Quy Nhơn) không thu thuế GTGT, trong khi nhập qua cảng Cát Lái (TP.HCM) doanh nghiệp lại phải nộp thuế 8%. Sự thiếu đồng bộ khiến doanh nghiệp bị động trong việc dự toán chi phí giá thành.

2. Xung đột thẩm quyền xử lý thuế GTGT đã nộp: Nhiều trường hợp hải quan đã thu thuế GTGT 8% khi nhập khẩu, nhưng đến khâu kiểm tra hoàn thuế, cơ quan thuế nội địa lại xác định hàng hóa thuộc diện không chịu thuế. Doanh nghiệp rơi vào thế bế tắc: không rõ thủ tục hoàn lại khoản thuế đã nộp sẽ được giải quyết tại cơ quan nào (Hải quan hay Thuế), khiến lượng lớn vốn lưu động bị "đóng băng".

3. Bất cập hóa đơn đầu ra – đầu vào giữa các mắt xích nội địa: Doanh nghiệp nhập khẩu gỗ xẻ sấy nộp thuế 8% tại hải quan, nhưng khi bán lại cho nhà máy chế biến trong nước, khách hàng từ chối nhận hóa đơn 8% do cách áp dụng không đồng nhất (như Đồng Nai đã áp dụng gỗ xẻ sấy là đối tượng không chịu thuế, trong khi các tỉnh khác vẫn áp thuế). Hậu quả là hàng loạt hóa đơn bị tạm loại khỏi hồ sơ hoàn thuế VAT.

4. Nút thắt chứng minh nguồn gốc gỗ rừng trồng và hợp pháp hóa lãnh sự: Nhiều lô hàng gỗ nhập từ các nước Nam Mỹ/châu Mỹ bị ách tắc thông quan kéo dài do yêu cầu hồ sơ chứng minh gỗ rừng trồng chưa rõ ràng. Đáng chú ý, nhiều quốc gia xuất khẩu chưa có cơ quan lãnh sự Việt Nam, buộc doanh nghiệp mất hàng tháng trời tìm đầu mối hợp pháp hóa lãnh sự, làm phát sinh chi phí lưu container/lưu bãi (Demurrage/Detention) và phạt chậm thông quan.

📌 Kiến nghị từ HAWA và Hiệp hội Gỗ & Lâm sản Việt Nam (VIFOREST):

🔹 Bộ Tài chính cần sớm ban hành văn bản quy phạm thống nhất cách phân loại hàng hóa giữa cơ quan Hải quan và Cơ quan Thuế; làm rõ tiêu chí kỹ thuật cụ thể thế nào là "gỗ rừng trồng" và "gỗ sơ chế thông thường" (đối với gỗ xẻ đã sấy, ngâm tẩm nhưng chưa bào trơn, gỗ bóc, gỗ lạng).

🔹 Thiết lập cơ chế hoàn trả thuế GTGT nộp thừa trực tiếp tại khâu hải quan hoặc cấn trừ linh hoạt tại cơ quan thuế; ban hành cơ chế chuyển tiếp giải quyết dứt điểm các hồ sơ tồn đọng trước ngày có hướng dẫn mới.

🔹 Về nguồn gốc nguyên liệu: Kiến nghị chuyển đổi từ quy định "chứng minh gỗ rừng trồng" sang "chứng minh nguồn gốc gỗ hợp pháp"; xem xét bỏ điều kiện bắt buộc hợp pháp hóa lãnh sự đối với các quốc gia chưa có cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam, thay thế bằng các phương thức xác minh điện tử hoặc chứng chỉ rừng bền vững (FSC, PEFC).

Nguồn: Bộ Nông nghiệp và Môi trường

16/10/2026

[LOGISTICS INSIGHT] CHIẾN LƯỢC BẢO VỆ ĐƠN HÀNG NỘI THẤT GỖ VÀO THỊ TRƯỜNG MỸ

Gỗ với bản chất xốp hút ẩm đặc thù – rất dễ bị ẩm mốc, cong vênh, rạn nứt bề mặt hoặc b**g mối ghép keo khi cập cảng dỡ hàng. Đối với ngành chế biến gỗ Việt Nam, rủi ro thường phát sinh âm thầm ngay trong hành lang vận chuyển đường biển.

2 rủi ro đặc thù khi vận chuyển gỗ nội thất:

1. Rủi ro vật lý – Cân bằng độ ẩm (EMC): Gỗ liên tục co ngót hoặc giãn nở theo biến thiên môi trường. Lô bàn ghế đạt chuẩn kỹ thuật về độ ẩm tại xưởng (MC từ 8% đến 12%) vẫn đối mặt nguy cơ hỏng hóc nếu khâu lưu kho trung chuyển và đóng hàng diễn ra trong điều kiện độ ẩm không khí cao.

2. Rủi ro pháp lý – Trách nhiệm giải trình nguồn gốc gỗ: Thị trường Mỹ (chiếm 50% kim ngạch xuất khẩu gỗ Việt Nam) siết chặt Đạo luật Lacey; đi kèm là các đợt điều tra chống bán phá giá/chống trợ cấp (AD/CVD) gắt gao của US DOC đối với tủ bếp và gỗ dán.

Giải pháp từ U&I Logistics:

🚨 Kho lưu trữ kiểm soát độ ẩm với năng lực vận hành chuyên dụng cho ngành gỗ.

🚨 Chức năng kho ngoại quan gom hàng, dán nhãn, bảo lưu nghĩa vụ thuế linh hoạt.

🚨 Bộ hồ sơ chứng từ thủ tục hải quan chuẩn xác.

Xem thêm 👇

16/10/2026

CỤC HẢI QUAN HƯỚNG DẪN KHAI BÁO THỦ TỤC XUẤT NHẬP CẢNH ĐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI

🔹 Ngày 15/10/2026, Cục Hải quan (Bộ Tài chính) đã phát đi văn bản hỏa tốc gửi các Chi cục Hải quan khu vực hướng dẫn chi tiết phương thức làm thủ tục xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh đối với phương tiện vận tải theo Thông tư số 127/2026/TT-BTC (ban hành ngày 27/8/2026, chính thức có hiệu lực từ ngày 15/10/2026, thay thế Thông tư số 50/2018/TT-BTC).

🔹 Phương thức thực hiện cụ thể cho từng loại hình phương tiện:

📌 Tàu bay và tàu biển xuất nhập cảnh, chuyển cảng: Tiếp tục thực hiện thông suốt trên Cổng thông tin một cửa quốc gia (NSW) theo Quyết định số 2902/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

📌 Phương tiện vận tải đường bộ và đường thủy nội địa: Do đang trong lộ trình nâng cấp hệ thống trên Cổng một cửa quốc gia, các đơn vị tiếp tục sử dụng hệ thống phần mềm quản lý, làm thủ tục theo Công văn số 17151/CHQ-GSQL (ngày 04/6/2026) cho đến khi có thông báo mới.

📌 Phương tiện vận tải đường sắt: Tiếp tục thực hiện theo phương thức nghiệp vụ hiện hành tại các ga đường sắt liên vận quốc tế (Đồng Đăng, Lào Cai, Kép, Yên Viên).

📌 Nguyên tắc xử lý chuyển tiếp: Trong thời gian rà soát, nâng cấp phần mềm đáp ứng các chỉ tiêu biểu mẫu mới của Thông tư 127, đối với các chức năng hệ thống chưa đáp ứng đầy đủ, cơ quan hải quan căn cứ trên hồ sơ, chứng từ thực tế và hệ thống hiện hành để giải quyết thông quan ngay cho phương tiện.

🔹 Lưu ý nghiệp vụ đối với đơn vị vận tải và chủ hàng xuất nhập khẩu:

📌 Rà soát danh mục chỉ tiêu thông tin mới: Cập nhật sớm các biểu mẫu chứng từ khai báo theo Thông tư 127/2026/TT-BTC để chuẩn bị sẵn dữ liệu khi Cổng một cửa quốc gia hoàn thành nâng cấp.

📌 Đồng bộ dữ liệu phương tiện và hàng hóa: Đối với xe tải, xe đầu kéo chở hàng xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu đường bộ phía Bắc (Hữu Nghị, Tân Thanh, Móng Cái, Kim Thành), việc khai báo dữ liệu phương tiện cần khớp đúng với số hiệu container, seal hải quan và tờ khai hàng hóa điện tử để rút ngắn thời gian làm thủ tục tại barie kiểm soát.

👉 Xem toàn văn Thông tư số 127/2026/TT-BTC tại Cục Thông tin và Truyền thông Chính phủ:https://datafiles.chinhphu.vn/cpp/files/vbpq/2026/9/127-btc.signed.pdf

16/10/2026

📈 Doanh số ô tô tải có dấu hiệu phục hồi ⬇️

15/10/2026

VIỆT NAM KIẾN TẠO HỆ SINH THÁI FDI

Nghị quyết số 10-NQ/TW của Bộ Chính trị về định hướng phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài đang đánh dấu khúc quanh chiến lược: chấm dứt thời kỳ "thu hút FDI bằng mọi giá" dựa vào nhân công giá rẻ để chuyển dịch sang kiến tạo một hệ sinh thái FDI tích hợp. Ở đó, thước đo giá trị không còn là quy mô vốn giải ngân thuần túy, mà là hàm lượng công nghệ cao, giá trị gia tăng nội địa và mức độ gắn kết hữu cơ giữa tập đoàn đa quốc gia với doanh nghiệp Việt Nam.

Dù dòng vốn ngoại đổ về ấn tượng (lũy kế giải ngân FDI 9 tháng năm 2026 đạt kỷ lục trên 21 tỷ USD), nền kinh tế vẫn bộc lộ tính nghịch lý sâu sắc:

🌏 Khối FDI hiện chiếm tới 79,9% tổng kim ngạch xuất khẩu và 72,3% kim ngạch nhập khẩu cả nước.

🌏 Chỉ khoảng 0,5% doanh nghiệp nội địa đủ chuẩn kỹ thuật và năng lực quản trị để tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu của các tập đoàn đa quốc gia.

Trong cuộc đua thu hút dòng vốn chuyển dịch cùng Thái Lan, Malaysia và Indonesia, các "đại bàng" công nghệ toàn cầu khi rót hàng tỷ USD không còn nhìn vào giá nhân công. Yếu tố quyết định đặt vào: tính minh bạch và nhất quán của thể chế, an ninh năng lượng xanh, hạ tầng số/Data Center và năng lực của chuỗi cung ứng hỗ trợ tại chỗ.

Nghị quyết 10-NQ/TW khi cộng hưởng cùng Nghị quyết 68-NQ/TW (phát triển kinh tế tư nhân) và Nghị quyết 57-NQ/TW (đột phá khoa học công nghệ, chuyển đổi số) đặt ra 5 trọng tâm hành động:

1. Số hóa thủ tục hành chính & Một cửa liên thông: Triệt tiêu chi phí tuân thủ ngầm, rút ngắn chu kỳ chuẩn bị đầu tư.

2. Hạ tầng năng lượng và số đồng bộ: Đảm bảo nguồn điện ổn định, hạ tầng mạng 5G và hệ thống trung tâm dữ liệu tiêu chuẩn quốc tế.

3. Liên kết chuỗi cung ứng – Đỡ đầu công nghiệp hỗ trợ: Xây dựng cơ chế ưu đãi thuế, mặt bằng để doanh nghiệp FDI chuyển giao kỹ thuật và bao tiêu sản phẩm cho các nhà cung ứng nội địa.

4. Nâng hạng thị trường vốn & Trung tâm tài chính: Hiện thực hóa mục tiêu nâng hạng MSCI trước 2030, giải phóng nguồn vốn trung - dài hạn cho hạ tầng logistics và công nghiệp hỗ trợ (H1/2026, thị trường IPO Việt Nam huy động 6,9 tỷ USD, chiếm 46% toàn khối ASEAN).

5. Đào tạo nhân lực thực chiến: Mô hình liên kết "Nhà nước – Nhà trường – Doanh nghiệp" cho các ngành bán dẫn, tự động hóa và AI.

Nguồn: VCCI

14/10/2026

[LOGISTICS INSIGHT] XUẤT NHẬP KHẨU VÀ BÀI TOÁN "TĂNG TỐC VỀ ĐÍCH" CUỐI NĂM 2026

🔹 Theo công bố từ Bộ Công Thương, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu 9 tháng đầu năm 2026 đạt 888 tỷ USD (+30,4% so với cùng kỳ 2025). Dù xuất khẩu tăng ấn tượng 25,4% (đạt 434,3 tỷ USD), tốc độ bứt phá của nhập khẩu lên tới 36,7% (đạt 453,7 tỷ USD) đã khiến cán cân thương mại đảo chiều từ xuất siêu 16,87 tỷ USD cùng kỳ sang nhập siêu 19,4 tỷ USD.

🔹 Tuy nhiên, bức tranh ngoại thương tháng 9/2026 đã ghi nhận tín hiệu đảo chiều tích cực: xuất khẩu đạt 59,5 tỷ USD, xuất siêu 1,27 tỷ USD, chính thức chấm dứt chuỗi 9 tháng nhập siêu liên tiếp kể từ tháng 12/2025.

🔹 3 động lực căn bản:

📌 "Cơn sốt" giá chip và linh kiện AI toàn cầu: Giá nguyên liệu bán dẫn thế giới leo thang dữ dội, nhiều dòng chip nhớ, ổ cứng SSD tăng giá 300% – 500%. Riêng nhóm máy tính, điện tử nhập khẩu đạt 188,9 tỷ USD (+71,7%), xuất khẩu đạt 123,6 tỷ USD, tạo thâm hụt tới hơn 65 tỷ USD.

📌 Chiến lược phòng thủ chuỗi cung ứng – Gom trữ tồn kho: Trước nguy cơ khan hiếm nguyên liệu do sự bùng nổ của AI, nhiều doanh nghiệp công nghệ đã nâng chu kỳ tồn trữ nguyên phụ liệu từ 6 tuần lên 12 tuần; cá biệt có đơn vị ghi nhận giá trị tồn kho nhảy vọt từ 100 triệu USD lên 700 triệu USD.

📌 Làn sóng mở rộng giải ngân FDI quy mô lớn: Samsung rót thêm 1,5 tỷ USD tại Thái Nguyên; Intel tái cấu trúc chuyển dịch nhà máy từ Costa Rica về Việt Nam; BYD mở rộng nhà máy tại Phú Thọ. Toàn bộ nhu cầu nhập khẩu máy móc, dây chuyền thiết bị tạo tài sản cố định đều dồn vào nửa đầu năm.

🔹 Giải pháp tăng tốc xuất khẩu cuối năm & Chiến lược dài hạn đến 2030–2045:

📌 Ngắn hạn Q4/2026: Đẩy mạnh giải tỏa hàng hóa thành phẩm điện tử, dệt may, da giày, nông - thủy sản vào mùa cao điểm mua sắm quốc tế (Black Friday, Giáng sinh, Tết); tháo gỡ điểm nghẽn hoàn thuế VAT và thủ tục thông quan tại cửa khẩu.

📌 Dài hạn theo Chiến lược XNK mới: Đặt mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu 15–16%/năm giai đoạn 2026–2030, xuất siêu bền vững 3–6%; kịch bản cao năm 2030 đạt 1.041,1 tỷ USD. Phấn đấu nâng tỷ trọng đóng góp của doanh nghiệp nội địa từ mức dưới 20% hiện nay lên 28–30% vào năm 2030 và 38–40% vào năm 2045, tỷ trọng hàng công nghệ cao chiếm trên 50%.

Nguồn: Bộ Công Thương

Xem thêm ⬇️

U&I Logistics Corporation

20/10/2026

20/10/2026

20/10/2026

18/10/2026

17/10/2026

16/10/2026

16/10/2026

16/10/2026

15/10/2026

14/10/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request