https://www.facebook.com/759719160565531/

Gửi hàng Sing Việt đường biển, Hanoi (2026)

15/04/2026

🇸🇬📦 Các mặt hàng nhận chuyển phát nhanh đi Singapore cùng DHD Logistics

Một trong những lợi thế khi sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh đi Singapore tại DHD Logistics là khả năng nhận gửi đa dạng nhiều mặt hàng, bao gồm cả một số nhóm hàng cần xử lý kỹ hơn trong quá trình vận chuyển. Với kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực vận chuyển quốc tế, DHD Logistics hỗ trợ khách hàng gửi nhiều loại hàng hóa khác nhau đi Singapore như sau 👇

📄 Bưu phẩm, giấy tờ, hồ sơ, tài liệu, hợp đồng
DHD Logistics nhận chuyển phát nhanh các loại giấy tờ, hồ sơ công việc, chứng từ và hợp đồng đi Singapore nhanh chóng, thuận tiện.

🎁 Quà tặng, hàng biếu, tranh ảnh
Phù hợp với nhu cầu gửi quà cho người thân, bạn bè, đối tác hoặc các mặt hàng mang tính cá nhân.

🍱 Các mặt hàng thực phẩm
Nhận hỗ trợ gửi nhiều loại thực phẩm chế biến, thực phẩm khô như:

* khô bò
* khô gà
* tôm khô
* cá khô
* mực khô
* đồ đóng hộp

👕 Hàng thời trang
Bao gồm các mặt hàng như:

* quần áo
* giày dép
* túi xách
* phụ kiện thời trang các loại

💄 Mỹ phẩm, đồ làm nail, dụng cụ trang điểm
DHD Logistics cũng nhận hỗ trợ vận chuyển các mặt hàng làm đẹp và chăm sóc cá nhân đi Singapore.

💊 Một số sản phẩm chăm sóc sức khỏe
Bao gồm thuốc tây, thuốc đông y, thực phẩm chức năng và các sản phẩm liên quan theo điều kiện vận chuyển thực tế và quy định hiện hành.

💻 Thiết bị điện tử và phụ kiện
Khách hàng có thể gửi các mặt hàng như:

* máy tính
* điện thoại
* phụ kiện điện tử các loại

✨ Với mạng lưới vận chuyển ổn định và kinh nghiệm xử lý nhiều nhóm hàng khác nhau, DHD Logistics luôn cố gắng mang đến giải pháp gửi hàng đi Singapore nhanh chóng, an toàn và thuận tiện hơn cho khách hàng.

📌 Lưu ý: với từng nhóm hàng cụ thể, đặc biệt là hàng thực phẩm, mỹ phẩm, thiết bị điện tử hoặc nhóm hàng cần điều kiện riêng, khách hàng nên liên hệ trước để được tư vấn kỹ hơn về quy cách đóng gói, điều kiện nhận gửi và thủ tục liên quan.

📞 Liên hệ DHD Logistics để được tư vấn chi tiết:
🌐 dhdlogistics.com
☎️ 0973996659

14/04/2026

🇸🇬📦 Quy trình gửi hàng Tây Ninh đi Singapore tại DHD Logistics

Bạn đang cần gửi hàng từ Tây Ninh đi Singapore nhưng chưa rõ quy trình như thế nào?
Dưới đây là các bước cơ bản tại DHD Logistics để khách hàng dễ theo dõi và chủ động hơn trong quá trình gửi hàng 👇

🔹 Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu gửi hàng đi Singapore
Khách hàng liên hệ với DHD Logistics và cung cấp các thông tin cần thiết như:
📌 Loại hàng hóa cần gửi
📌 Thông tin người gửi, người nhận
📌 Yêu cầu về thời gian nhận hàng

Sau khi kiểm tra hàng hóa có thuộc danh sách được phép vận chuyển hay không, nhân viên DHD Logistics sẽ tư vấn cụ thể, hỗ trợ phương án phù hợp và báo giá cùng các điều khoản liên quan.

🔹 Bước 2: Nhận hàng, đóng gói và báo giá cước
Khách hàng có thể:
🏢 Mang hàng trực tiếp đến văn phòng DHD Logistics tại 791/24 Trần Xuân Soạn, Tân Hưng, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh
hoặc
🚛 Gửi hàng từ Tây Ninh đến kho của DHD Logistics qua bưu điện hoặc chành xe

Sau khi nhận hàng, nhân viên sẽ tiến hành:
📦 Phân loại hàng hóa
🛡️ Đóng gói đúng quy cách để đảm bảo an toàn khi vận chuyển
⚖️ Cân hàng và tính chi phí vận chuyển thực tế

Khách hàng có thể thanh toán cước phí bằng:
💵 Tiền mặt
🏦 Chuyển khoản

🔹 Bước 3: Làm thủ tục gửi hàng đi Singapore
DHD Logistics sẽ hỗ trợ xử lý thủ tục hải quan và giấy tờ liên quan một cách nhanh chóng.
📄 Với đội ngũ có kinh nghiệm lâu năm, quá trình làm thủ tục sẽ được thực hiện rõ ràng và thuận tiện hơn cho khách hàng.

🔹 Bước 4: Giao hàng tại Singapore
Khi hàng được vận chuyển tới kho của DHD Logistics tại Singapore, nhân viên sẽ:
📞 Liên hệ người nhận để hẹn lấy hàng
hoặc
🚚 Sắp xếp giao hàng tận nơi theo địa chỉ người nhận trong thời gian sớm nhất

✨ Gửi hàng từ Tây Ninh đi Singapore tại DHD Logistics là giải pháp phù hợp cho khách hàng đang cần dịch vụ vận chuyển an toàn, nhanh chóng và tối ưu chi phí.

📞 Liên hệ ngay DHD Logistics để được tư vấn chi tiết:
🌐 dhdlogistics.com
☎️ 0973996659

------------------------------------------------------------------------
🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SING VIỆT ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN! 🇨🇳
LIÊN HỆ DHD LOGISTICS NGAY!

🌐 Website: dhdlogistics.com
📞 Hotline/Zalo: 971598359

13/04/2026

📦 Bộ chứng từ FCL và LCL khác nhau như thế nào?

FCL và LCL không chỉ khác nhau ở cách đóng hàng, mà còn khác nhau khá rõ ở bộ chứng từ. Nếu nhầm ở phần này, doanh nghiệp rất dễ gặp vướng mắc trong khâu nhận hàng, thanh toán chi phí và xử lý phát sinh.

Cùng DHD Logistics lướt nhanh để hiểu rõ ngay từ đầu nhé 👇

1. Khái niệm FCL và LCL

FCL - Full Container Load
Đây là hình thức chủ hàng thuê nguyên container.

Về vận đơn, FCL thường có 3 trường hợp:

* Trường hợp 1: Shipper book trực tiếp với hãng tàu
→ Hãng tàu phát hành Master Bill (MBL) cho chủ hàng

* Trường hợp 2: Shipper book qua Forwarder nhưng yêu cầu direct MBL
→ Forwarder vẫn book tàu, nhưng hãng tàu phát hành MBL đứng tên Shipper

* Trường hợp 3: Forwarder phát hành HBL
→ Chủ hàng nhận HBL từ Forwarder
→ MBL sẽ đứng tên Forwarder và Agent của Forwarder tại nước đến

LCL - Less than Container Load
Đây là hình thức hàng lẻ, được gom chung với nhiều chủ hàng khác trong cùng một container.

→ Chủ hàng thường nhận HBL do đơn vị gom hàng hoặc Forwarder phát hành
→ MBL vẫn có, nhưng thường nằm giữa các đơn vị gom hàng với nhau, chủ hàng không trực tiếp nhìn thấy

2. Bộ chứng từ FCL thường gồm

* Commercial Invoice
* Packing List
* MBL hoặc HBL tùy mô hình vận chuyển
* Booking Confirmation
* Arrival Notice
* D/O - Delivery Order
* Biên lai thanh toán local charges
* Chứng từ kiểm tra chuyên ngành nếu có
* Tờ khai hải quan

Lưu ý nghiệp vụ với FCL:

* Cần đối chiếu kỹ SI và BL: shipper, consignee, POL, POD, vessel, số container, số seal, số kiện, gross weight, CBM...
* Phải xác nhận rõ nơi trả container rỗng để tránh phát sinh phí
* Cần thanh toán đầy đủ local charges trước khi lấy D/O

3. Bộ chứng từ LCL thường gồm

* Commercial Invoice
* Packing List
* HBL do đơn vị gom hàng phát hành
* Arrival Notice từ Co-loader hoặc Forwarder
* D/O LCL do Co-loader hoặc Forwarder cấp
* Biên lai phí CFS, phí tách lẻ, handling...
* CFS Release Order hoặc Cargo Release
* Chứng từ chuyên ngành nếu có
* Tờ khai hải quan

Lưu ý nghiệp vụ với LCL:

* Khách hàng thường chỉ thấy HBL, không thấy MBL
* Phí phát sinh tùy tuyến và tùy kho, không phải lúc nào LCL cũng nhiều phí hơn FCL
* Hàng được lấy trực tiếp tại kho CFS, không liên quan đến việc trả container rỗng như FCL

4. Điều quan trọng nhất dành cho người mới

* Không phải FCL lúc nào cũng dễ hơn LCL
* Mức độ dễ hay khó còn phụ thuộc vào vị trí công việc: Shipper, Forwarder hay Co-loader
* Dù đi FCL hay LCL, điều quan trọng nhất vẫn là toàn bộ chứng từ phải khớp nhau trước khi mở tờ khai

Chỉ cần sai một vài thông tin nhỏ giữa Invoice, Packing List, BL và tờ khai, doanh nghiệp có thể bị chậm thông quan hoặc phát sinh thêm chi phí không đáng có.

DHD Logistics hỗ trợ khách hàng tư vấn chứng từ, kiểm tra vận đơn, khai báo hải quan và xử lý lô hàng FCL - LCL rõ ràng, thực tế và dễ hiểu.

------------------------------------------------------------------------
🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SING VIỆT ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN! 🇨🇳
LIÊN HỆ DHD LOGISTICS NGAY!

🌐 Website: dhdlogistics.com
📞 Hotline/Zalo: 971598359

12/04/2026

Việt Nam nhờ Singapore góp ý vận hành trung tâm tài chính quốc tế
hó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình vừa điện đàm với nguyên Phó Thủ tướng Singapore Vương Thụy Kiệt (Heng Swee Keat) để bàn cách vận hành Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam.

Chiều 02/04, Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình có cuộc trao đổi trực tuyến với ông Vương Thụy Kiệt, người từng giữ nhiều vị trí quan trọng trong Chính phủ lẫn lĩnh vực tài chính của Singapore. Cuộc điện đàm diễn ra sau lần làm việc trực tiếp tại Singapore hồi tháng 1/2026.

Mở đầu cuộc trao đổi, lãnh đạo Việt Nam cập nhật một số bước đi của Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam (VIFC) - dự án được kỳ vọng giúp thu hút vốn, phát triển dịch vụ tài chính hiện đại và hỗ trợ chuyển đổi mô hình tăng trưởng kinh tế. Theo Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình, việc xây dựng một trung tâm tài chính tầm quốc tế không chỉ là cơ hội mà còn đi kèm nhiều áp lực, đặc biệt là kiểm soát rủi ro và đảm bảo an ninh tài chính.

Phó Thủ tướng nói rõ giai đoạn đầu triển khai mang tính quyết định, nên cần đi theo hướng thận trọng, có lộ trình và chiến lược dài hạn. Trong bối cảnh đó, Việt Nam muốn lắng nghe kinh nghiệm từ Singapore - nơi đã nhiều lần vượt qua biến động tài chính toàn cầu.

Phía Singapore đánh giá cao quyết tâm của Việt Nam. Ông Vương Thụy Kiệt cho rằng nếu được triển khai đúng hướng, VIFC có thể sớm phát huy hiệu quả và đóng góp thiết thực cho nền kinh tế.

Đi vào nội dung cụ thể, hai bên trao đổi khá chi tiết về cách hoàn thiện chiến lược phát triển VIFC. Các vấn đề được đặt lên bàn gồm xây dựng hệ thống pháp lý đủ linh hoạt để vận hành trơn tru, kiểm soát các rủi ro như rửa tiền hay lừa đảo tài chính, đồng thời đảm bảo ổn định kinh tế vĩ mô.

Ngoài ra, câu chuyện nhân sự và vận hành cũng được nhắc tới. Theo đó, việc đào tạo đội ngũ chuyên môn, thiết lập cơ chế quản lý hiệu quả và kết nối nhà đầu tư quốc tế được xem là những yếu tố then chốt.

Kết thúc cuộc trao đổi, lãnh đạo Việt Nam bày tỏ mong muốn ông Vương Thụy Kiệt tiếp tục đồng hành, đóng góp kinh nghiệm và hỗ trợ kết nối với các đối tác tại Singapore. Hai bên thống nhất sẽ lập nhóm công tác chung để trao đổi thường xuyên và đi sâu vào từng nội dung hợp tác trong thời gian tới.

🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SINGAPORE 🇸🇬 ➝ VIỆT NAM 🇻🇳 ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, AN TOÀN, ỔN ĐỊNH!

🚢 Tuyến đường biển Singapore ➝ Việt phù hợp hàng nặng, hàng cồng kềnh, số lượng lớn
📦 Nhận gửi: hàng order – linh kiện – máy móc – hàng kinh doanh – hàng cá nhân

🌟 ƯU ĐIỂM DỊCH VỤ
✅ Giá cước tiết kiệm – cạnh tranh 💰
✅ Lịch tàu đều – vận chuyển ổn định ⏱️
✅ Hỗ trợ đóng gói – thủ tục – thông quan 📑
✅ Nhận hàng tận nơi – giao tận tay 🚛

📞 Hotline/Zalo: 0971 598 359
🌐 Website: dhdlogistics.com

💙 DHD Logistics – Kết nối vận chuyển Singapore Việt Nam uy tín! 🌏

11/04/2026

🚢 **NHIỀU NGƯỜI LÀM XUẤT NHẬP KHẨU VẪN HAY NHẦM GIỮA PHÍ DEM VÀ PHÍ DET** 📦

Hiểu đơn giản như này nha:

📌 **Phí DEM** = phí lưu container tại **cảng / bãi**
📌 **Phí DET** = phí giữ container **ở ngoài cảng** quá thời gian cho phép

**1. Đối với hàng nhập** ⬇️

🛳️ Sau khi tàu cập cảng, hãng tàu thường cho một khoảng thời gian miễn phí để lấy hàng ra khỏi cảng, thường khoảng **3–5 ngày**.
⏳ Nếu container nằm ở cảng quá thời gian đó thì sẽ phát sinh **phí DEM**.

🚛 Khi đã kéo container hàng ra khỏi cảng rồi nhưng trả container rỗng chậm hơn thời hạn cho phép của hãng tàu thì sẽ phát sinh **phí DET**.

**2. Đối với hàng xuất** ⬇️

📦 Nếu mang container rỗng ra khỏi cảng để đóng hàng nhưng hạ container hàng vào cảng trễ, vượt thời gian quy định thì sẽ bị tính **phí DET**.

🏗️ Ngược lại, nếu hạ container hàng vào bãi cảng quá sớm, khiến container nằm chờ tại cảng lâu hơn thời gian miễn phí trước ngày tàu chạy thì sẽ bị tính **phí DEM**.

✅ **Nói ngắn gọn:**
📍 Container nằm trong cảng quá lâu → dễ phát sinh **DEM**
📍 Container mang ra ngoài cảng quá lâu → dễ phát sinh **DET**

💡 Chỉ cần nhớ đúng 2 điểm này là sẽ dễ theo dõi timeline làm hàng hơn, hạn chế phát sinh chi phí không đáng có.

📚 Ai đang làm **logistics, forwarding, xuất nhập khẩu** hoặc mới vào nghề thì nhớ lưu lại để dùng khi cần nhé.
------------------------------------------------------------------------
🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SING VIỆT ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN! 🇨🇳
LIÊN HỆ DHD LOGISTICS NGAY!

🌐 Website: dhdlogistics.com
📞 Hotline/Zalo: 971598359

09/04/2026

📦 **EXW LÀ GÌ? CÙNG DHD LOGISTICS HIỂU NHANH ĐIỀU KIỆN EXW TRONG XUẤT NHẬP KHẨU**

**EXW** là viết tắt của **Ex Works**, thường được hiểu là **giao hàng tại xưởng** hoặc **giá xuất xưởng**. Đây là một điều kiện rất cơ bản trong **Incoterms**, có thể áp dụng cho nhiều phương thức vận tải như đường bộ, đường biển, đường hàng không hay đường thủy nội địa.

Hiểu đơn giản, với điều kiện **EXW**, người bán chỉ cần chuẩn bị hàng hóa và bàn giao tại **xưởng, kho hoặc địa điểm đã thỏa thuận**. Từ thời điểm đó trở đi, **người mua sẽ chịu trách nhiệm gần như toàn bộ các công việc còn lại** như: bốc hàng, thuê phương tiện vận chuyển, book tàu, làm thủ tục xuất nhập khẩu, trả cước vận chuyển, thuế và các chi phí liên quan cho đến khi hàng về tới kho đích.

📍 Ví dụ, nếu hàng được giao tại **Khu công nghiệp VSIP 1, Bình Dương**, trên hợp đồng hoặc chứng từ có thể ghi:
**EXW VSIP 1 Industrial Zone – Binh Duong – Vietnam, Incoterms 2020**

Khi nhìn vào điều khoản này, có thể hiểu rằng:
✅ Người bán tại Việt Nam giao hàng tại địa điểm đã chỉ định
✅ Người mua nước ngoài sẽ tự lo phần vận chuyển và thủ tục còn lại
✅ Điểm chuyển giao rủi ro và chi phí chính là **nơi giao hàng**

Nói cách khác, dưới điều kiện **EXW**, trách nhiệm của người bán là thấp nhất, còn người mua sẽ phải chủ động nhiều hơn trong toàn bộ quá trình vận chuyển quốc tế.

💡 Nếu doanh nghiệp mới làm xuất nhập khẩu, cần hiểu rõ điều kiện **EXW** để tránh nhầm lẫn về trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa hai bên khi ký hợp đồng mua bán.

------------------------------------------------------------------------
🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SING VIỆT ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN! 🇨🇳
LIÊN HỆ DHD LOGISTICS NGAY!

🌐 Website: dhdlogistics.com
📞 Hotline/Zalo: 971598359

08/04/2026

⚠️ NẮM RÕ CÁC RỦI RO TIỀM ẨN TRONG PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN QUỐC TẾ CÙNG DHD LOGISTICS 🌍💸

Giao thương quốc tế mở ra rất nhiều cơ hội, nhưng đi cùng với đó là không ít rủi ro nếu doanh nghiệp lựa chọn sai phương thức thanh toán hoặc chưa kiểm soát tốt bộ chứng từ.
👇 Cùng DHD Logistics điểm qua những rủi ro thường gặp trong 3 phương thức thanh toán quốc tế phổ biến hiện nay:

🔄 1. Chuyển tiền T/T (Telegraphic Transfer)
Đây là phương thức nhanh, đơn giản, chi phí thấp nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro cao vì phụ thuộc nhiều vào sự tin tưởng giữa hai bên.

T/T trả trước: rủi ro lớn hơn với người mua vì đã chuyển tiền nhưng có thể gặp trường hợp đối tác giao hàng chậm, giao sai hàng, hàng kém chất lượng hoặc thậm chí không giao hàng.
T/T trả sau: rủi ro nghiêng về người bán vì hàng đã giao nhưng người mua chậm thanh toán, cố tình kéo dài thời gian hoặc không thanh toán đúng cam kết.

📂 2. Nhờ thu kèm chứng từ D/P – D/A
Ở phương thức này, ngân hàng chỉ đóng vai trò trung gian chuyển chứng từ chứ không bảo lãnh thanh toán.

👉 Rủi ro lớn nhất thuộc về người bán.
Nếu hàng đã đến cảng đích mà người mua từ chối thanh toán, từ chối nhận hàng hoặc gặp khó khăn tài chính, người bán có thể bị kẹt hàng tại cảng, phát sinh thêm nhiều chi phí như:

Phí lưu container
Phí lưu bãi
Chi phí xử lý hàng tồn
Chi phí vận chuyển hàng quay đầu nếu cần

🏦 3. Thanh toán bằng L/C (Letter of Credit)
Đây là phương thức được đánh giá an toàn hơn vì có ngân hàng tham gia cam kết thanh toán. Tuy nhiên, rủi ro lại nằm ở chứng từ.

📌 Ngân hàng thanh toán dựa trên bộ chứng từ, không dựa vào việc hàng đã giao tốt hay chưa. Vì vậy, chỉ cần chứng từ có sai sót như:

Sai ngày tháng
Sai thông tin trên invoice
Lệch thông tin trên vận đơn
Sai mẫu C/O
Lỗi chính tả hoặc không đúng nội dung L/C

… thì ngân hàng hoàn toàn có thể từ chối thanh toán.

⚠️ Khi đó, doanh nghiệp có thể mất thêm thời gian chỉnh sửa chứng từ, phát sinh phí tu chỉnh L/C và ảnh hưởng đến tiến độ thu tiền hàng.

💡 LÀM SAO ĐỂ GIẢM THIỂU RỦI RO?
✅ Thẩm định kỹ đối tác trước khi ký hợp đồng
✅ Không nên áp dụng một chiều 100% T/T trả sau hoặc trả trước
✅ Có thể kết hợp linh hoạt các phương thức thanh toán để san sẻ rủi ro
✅ Kiểm tra bộ chứng từ thật kỹ, đặc biệt với các giao dịch thanh toán bằng L/C
✅ Chủ động trao đổi rõ điều khoản thanh toán ngay từ đầu hợp đồng

📌 Trong xuất nhập khẩu, chọn đúng phương thức thanh toán không chỉ giúp giao dịch thuận lợi mà còn bảo vệ dòng tiền và quyền lợi của doanh nghiệp.

07/04/2026

📦 PHÂN BIỆT XUẤT NHẬP KHẨU CHÍNH NGẠCH VÀ TIỂU NGẠCH CÙNG DHD LOGISTICS

Trong hoạt động thương mại, nhiều doanh nghiệp thường nghe đến hai khái niệm chính ngạch và tiểu ngạch. Tuy nhiên, để lựa chọn đúng hình thức phù hợp với hàng hóa, quy mô kinh doanh và mức độ an toàn pháp lý, doanh nghiệp cần hiểu rõ bản chất của từng hình thức. Về mặt quản lý nhà nước, hoạt động thương mại biên giới hiện được điều chỉnh bởi Nghị định 14/2018/NĐ-CP và đã được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 122/2024/NĐ-CP; thủ tục hải quan, thuế, phí liên quan được hướng dẫn tại Thông tư 80/2019/TT-BTC.

✅ 1. Xuất nhập khẩu chính ngạch là gì?
Đây là hình thức mua bán hàng hóa qua các cửa khẩu chính thức, có đầy đủ hồ sơ thương mại như hợp đồng, hóa đơn, vận đơn, tờ khai hải quan và thực hiện đúng quy định về thuế, kiểm tra chuyên ngành, xuất xứ hàng hóa nếu có. Hình thức này phù hợp với doanh nghiệp cần giao dịch ổn định, quy mô lớn, minh bạch và có cơ sở pháp lý rõ ràng khi làm việc với đối tác trong và ngoài nước.

🌍 Ưu điểm của chính ngạch
✔️ Hồ sơ, chứng từ rõ ràng
✔️ Thuận lợi cho hoạt động kinh doanh lâu dài
✔️ Dễ xử lý tranh chấp và kiểm soát rủi ro
✔️ Phù hợp với hàng hóa cần kiểm dịch, kiểm tra chất lượng, truy xuất nguồn gốc
Ngoài ra, doanh nghiệp đi theo hướng chính ngạch còn có cơ hội tận dụng ưu đãi từ các FTA. Theo Bộ Công Thương, Việt Nam hiện có 20 FTA được ký kết và đàm phán, trong đó 17 FTA đã và đang thực thi.

🔹 2. Xuất nhập khẩu tiểu ngạch là gì?
“Tiểu ngạch” là cách gọi rất phổ biến trên thị trường để chỉ hoạt động mua bán, trao đổi hàng hóa qua biên giới với quy mô nhỏ hơn, thường gắn với cư dân biên giới, cửa khẩu phụ, lối mở hoặc các hoạt động thương mại biên giới theo quy định. Nói cách khác, đây không phải là khái niệm tách rời hoàn toàn khỏi pháp luật, mà cần được hiểu trong khung quản lý về thương mại biên giới của Nhà nước.

➕ Ưu điểm của tiểu ngạch
✔️ Linh hoạt hơn trong một số giao dịch biên giới
✔️ Phù hợp với lô hàng nhỏ, giá trị không quá lớn
✔️ Có thể tiết kiệm một phần chi phí và thời gian trong một số trường hợp phù hợp quy định

➖ Hạn chế cần lưu ý
⚠️ Phụ thuộc nhiều vào chính sách kiểm soát biên giới và tình hình cửa khẩu
⚠️ Tính ổn định không cao bằng chính ngạch
⚠️ Không phải mặt hàng nào cũng phù hợp
⚠️ Nếu doanh nghiệp không nắm rõ quy định, rất dễ phát sinh rủi ro về chứng từ, thuế và thông quan.

💡 Doanh nghiệp nên chọn hình thức nào?
Nếu doanh nghiệp hướng đến làm ăn lâu dài, xuất khẩu số lượng lớn, cần hóa đơn chứng từ đầy đủ, cần ưu đãi thuế từ FTA, thì chính ngạch thường là lựa chọn an toàn và bền vững hơn.
Nếu là giao dịch biên giới quy mô nhỏ, hàng hóa phù hợp và doanh nghiệp nắm rõ điều kiện thực hiện, thì hình thức thường được gọi là tiểu ngạch có thể là một phương án linh hoạt hơn.

🤝 DHD Logistics hỗ trợ doanh nghiệp:
📄 Tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu
🛃 Khai báo hải quan
🚛 Vận chuyển hàng hóa quốc tế và thương mại biên giới
📑 Hỗ trợ hồ sơ, chứng từ phù hợp với từng loại hình

03/04/2026

🔥 Trong 1 ngày mà nghe tin xăng tăng, vàng cũng tăng… nhưng Hưng DHD vẫn chọn ở lại cùng Quý khách với mức giá không đổi! 💛

🚛⚓ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SINGAPORE VỀ VIỆT NAM ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN! 🇸🇬🇻🇳

Giữa lúc nhiều chi phí vận hành biến động, DHD Logistics vẫn giữ vững cam kết đồng hành cùng khách hàng với mức giá ổn định, giúp Quý khách yên tâm gửi hàng từ Singapore về Việt Nam mà không lo áp lực chi phí.

✅ Cước phí cạnh tranh
✅ Vận chuyển ổn định, an toàn
✅ Hỗ trợ tư vấn tận tình
✅ Phù hợp cho khách gửi hàng kinh doanh, hàng cá nhân, hàng số lượng lớn

💼 DHD luôn nỗ lực tối ưu chi phí để mang đến cho khách hàng dịch vụ đường biển tiết kiệm – an toàn – hiệu quả.

📩 LIÊN HỆ DHD LOGISTICS NGAY!
🌐 Website: dhdlogistics.com
📞 Hotline/Zalo: 971598359

02/04/2026

🚢 TIN VUI CHO NGÀNH VẬN TẢI BIỂN: IRAN ĐANG TRIỂN KHAI THỦ TỤC CHO TÀU VIỆT NAM QUA EO BIỂN HORMUZ 🇻🇳

Chiều 2/4/2026, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Phạm Thu Hằng cho biết, trên cơ sở đề nghị chính thức từ phía Việt Nam, các cơ quan chức năng Iran đang triển khai các thủ tục liên quan đến việc di chuyển của tàu Việt Nam qua eo biển Hormuz. Bộ Ngoại giao Việt Nam cũng đã phối hợp với Bộ Xây dựng, làm việc với Đại sứ quán Iran tại Hà Nội và Bộ Ngoại giao Iran để đề nghị hỗ trợ tàu và lao động Việt Nam rời khu vực, hàng hải an toàn trong thời gian sớm nhất. Hiện tại, các tàu thuyền Việt Nam trong khu vực vẫn được xác nhận là an toàn.

📌 Eo biển Hormuz là tuyến hàng hải đặc biệt quan trọng, hiện gắn với khoảng 20% lưu lượng dầu và khí toàn cầu. Trước đó, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết có 19 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam hoạt động tại khu vực Trung Đông có nhu cầu đi qua Hormuz, gồm 4 tàu treo cờ Việt Nam và 15 tàu treo cờ nước ngoài.

💡 Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đây là tín hiệu tích cực vì có thể hỗ trợ phần nào cho các tuyến hàng liên quan Trung Đông, đặc biệt là nhóm hàng năng lượng, nguyên liệu và hàng hóa phụ thuộc lịch tàu quốc tế. Tuy vậy, thị trường vẫn cần theo dõi sát vì tình hình an ninh khu vực còn phức tạp, nhiều nước vẫn đang bàn phương án khôi phục tự do hàng hải, và việc di chuyển thực tế còn phụ thuộc vào thủ tục sở tại cũng như điều kiện an toàn trên tuyến.

Theo Vnexpress và Tuoi tre Online

01/04/2026

💼🇺🇸 PHÍ AMS LÀ GÌ? CÙNG DHD LOGISTICS TÌM HIỂU NGAY

Khi xuất khẩu hàng hóa đi Mỹ, một trong những khoản phí mà nhiều doanh nghiệp thường gặp là phí AMS. Vậy AMS là gì và vì sao lại cần khoản phí này? 🤔

📌 Phí AMS (Automated Manifest System) là phí khai báo hải quan điện tử bắt buộc đối với hàng hóa nhập khẩu hoặc chuyển tải vào Mỹ. Đây là yêu cầu từ hải quan Hoa Kỳ nhằm kiểm soát thông tin lô hàng trước khi hàng đến cảng hoặc sân bay.

Nói đơn giản hơn, đây là khoản phí mà hãng tàu, hãng hàng không hoặc công ty giao nhận thu để thực hiện việc khai báo thông tin lô hàng với hải quan Mỹ thay cho người xuất khẩu.

✅ Vì sao phải có phí AMS?

Giúp hoàn tất thủ tục khai báo hải quan theo đúng quy định của Mỹ
Hỗ trợ lô hàng được xử lý thuận lợi hơn khi đến cảng/sân bay
Đảm bảo thông tin vận chuyển được khai báo đầy đủ, chính xác
Hạn chế rủi ro phát sinh do thiếu hoặc sai thông tin chứng từ

📦 Nếu hãng tàu hoặc hãng hàng không trực tiếp khai báo, phí AMS thường được áp dụng cho Master Bill of Lading.
📄 Nếu công ty giao nhận hoặc đại lý khai báo, phí có thể áp dụng cho House Bill of Lading.

💰 Mức phí AMS là bao nhiêu?
Thông thường, phí AMS sẽ được tính theo Bill of Lading, không tính theo số lượng hàng, trọng lượng hay số container.
Mức phí phổ biến thường dao động khoảng 30 – 40 USD/lô hàng/Bill of Lading.

👤 Ai là người khai báo AMS?
Thông thường sẽ là:
🚢 Hãng tàu
✈️ Hãng hàng không
📑 FWD hoặc NVOCC
Đây là các đơn vị trực tiếp xử lý vận chuyển và chứng từ, dựa trên thông tin do người xuất khẩu cung cấp để khai báo với hải quan Mỹ.

🌍 Ngoài Mỹ, một số quốc gia khác cũng có những loại phí khai báo tương tự như:

🇨🇳 AFS: hàng đi Trung Quốc
🇯🇵 AFR: hàng đi Nhật Bản
🇪🇺 ENS: hàng đi châu Âu

Vì vậy, trước khi xuất khẩu hàng hóa, doanh nghiệp nên tìm hiểu kỹ quy định của từng nước để chuẩn bị chứng từ đúng và tránh phát sinh chi phí không cần thiết.
------------------------------------------------------------------------
🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG ÚC VIỆT ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN! 🇨🇳
LIÊN HỆ DHD LOGISTICS NGAY!
🌐 Website: dhdlogistics.com
📞 Hotline/Zalo: 0971598359

30/03/2026

✨ Mọi phương pháp vận chuyển DHD đều có – Quý khách chọn đi đường nào cũng được! 🚛📦
Chưa biết chọn hình thức phù hợp? Liên hệ ngay DHD để được tư vấn nhanh chóng, tận tình!

🚛✨ DHD LOGISTICS – GỬI HÀNG SINGAPORE 🇸🇬 ➝ VIỆT NAM 🇻🇳 ĐƯỜNG BIỂN GIÁ RẺ, NHANH CHÓNG, AN TOÀN!

🚢 Tuyến đường biển Singapore ➝ Việt phù hợp hàng nặng, hàng cồng kềnh, số lượng lớn
📦 Nhận gửi: hàng order – linh kiện – máy móc – hàng kinh doanh – hàng cá nhân

🌟 ƯU ĐIỂM DỊCH VỤ
✅ Giá cước tiết kiệm – cạnh tranh 💰
✅ Lịch tàu đều – vận chuyển ổn định ⏱️
✅ Hỗ trợ đóng gói – thủ tục – thông quan 📑
✅ Nhận hàng tận nơi – giao tận tay 🚛

📞 Hotline/Zalo: 0971 598 359
🌐 Website: dhdlogistics.com

💙 DHD Logistics – Kết nối vận chuyển Singapore Việt Nam uy tín! 🌏

Gửi hàng Sing Việt đường biển

15/04/2026

14/04/2026

13/04/2026

12/04/2026

11/04/2026

09/04/2026

08/04/2026

07/04/2026

03/04/2026

02/04/2026

01/04/2026

30/03/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category