15/06/2023
Nay lên bài cho cả nhà về vấn đề mà cả khách hàng và nhà vận chuyển đều cảm thấy nhức nhối, đó là "KIỂM HÓA"
⛔️KIỂM HÓA là cái gì mà ai cũng rén khi nhắc đến nó?
✅️Đầy đủ của từ này là "Kiểm tra hàng hóa" , do hải quan hai nước Trung Quốc và Việt Nam áp dụng, khi hàng hóa làm thủ tục thông quan qua cửa khẩu quốc tế cũng như cửa khẩu cặp chợ dân sinh, đường bộ cũng như đường biển. Kiểm hóa nghĩa là kiểm tra thực tế hàng hóa trên xe có đúng với tờ khai hải quan hay không.
Khi làm thủ tục xuất nhập khẩu, bạn phải kê khai hải quan, trong đó cung cấp đầy đủ những thông tin hàng hóa cần thiết như: tên hàng, nhãn hiệu, model, số lượng, đơn giá, mã HS, thuế suất…
Sau khi truyền dữ liệu bằng phần mềm, tờ khai hải quan có thể được phân vào luồng Xanh, Vàng, hoặc Đỏ.
Trường hợp tờ khai bị phân luồng Đỏ, bạn phải làm 2 bước sau:
Thứ nhất: Xuất trình bộ hồ sơ giấy cho hải quan kiểm tra (giống trường hợp tờ khai luồng Vàng). Sau khi xét duyệt hồ sơ xong, cán bộ hải quan sẽ chuyển hồ sơ sang đội kiểm hóa. Lúc đó bạn làm bước tiếp…
Thứ hai: Chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng để cán bộ hải quan kiểm tra thực tế.
✅️ Với xe tiểu ngạch, kiểm tra hàng hóa có nhiều bước hơn. Thường là kiểm soi (qua máy soi) hoặc kiểm thủ công (mắt thường) tùy chỉ định của hải quan dây truyền. Khi nhìn thấy có vấn đề gì, cán bộ kiểm hóa sẽ yêu cầu dỡ 1 phần hàng xuống kiểm tra, sơ bộ kiểm tra mà đạt yêu cầu thì đi luôn (thời gian này mất khoảng 1-2 ngày). Bước này không qua, sẽ đến bước tiếp theo, KIỂM HÓA 100%, tức là dỡ cả xe, rạch từng kiện hàng kiểm tra kỹ lưỡng. Tùy thuộc độ phức tạp hàng hóa trên xe bao nhiêu, sẽ quyết định đến thời gian nhanh chậm xử lý của xe (5-7 ngày, nửa tháng hoặc vài tháng đều có). Khi rạch hết ra như vậy, tình trạng mất hàng, thất lạc hàng là không tránh khỏi, hàng rách nát thì đương nhiên rồi. Vì khi bạn đóng hàng từ kho ngăn nắp trật tự, đến cửa khẩu dỡ ra như vậy, bốc ngược lại không thể nào cẩn thận như bạn tự làm, vì công nhân ở cửa khẩu không phải người của bạn, bạn không điều hành được. Cơ chế đền bù của mỗi công ty, là dành cho cả khâu rủi ro này khi làm hàng tiểu ngạch.
✅️ Ngoài do tính chất hàng hóa trên xe tạp nên xe bị kiểm hóa, có những lúc do hải quan chạy random kiểm trên hệ thống máy tính, kiểm tra ngẫu nhiên. Đã chạy random thì xe nào dính sẽ kiểm tra, có thời điểm xe dính random rất đông, xếp hàng dài gây ách tắc, thời gian thông quan bị kéo dài ảnh hưởng cả xe không bị kiểm.
Đến đây có thể các bạn sẽ thắc mắc, "TẠI SAO KHÔNG XẾP XE ĐƠN THUẦN THÔI ĐỂ TRÁNH KIỂM HÓA".
- Thứ 1, đã là xe tiểu ngạch, cách đóng hàng xếp hàng ra sao phải theo chỉ định của công ty Baoguan bên phía Trung Quốc (công ty dịch vụ đứng làm thủ tục thông quan). Bao nhiêu hàng nặng, bao nhiêu hàng m3, bao nhiêu hàng giữa đều được tính toán kỹ càng. Không phải bạn thích xếp gì lên, bao nhiêu cũng được lên xe mà xong. Và liên quan mật thiết đến biên độ lợi nhuận của nhà vận chuyển nữa.
- Thứ 2, ngoài do hệ thống chạy tự động, do tính chất hàng hóa, còn do cơ chế từng thời điểm. Quá nhiều yếu tố tác động đến việc BUỘC PHẢI KIỂM TRA HÀNG HÓA KỸ LƯỠNG.
Các bạn có thể hiểu có thể không, vì việc đã giao hàng cho nhà vận chuyển, thì việc xử lý là của họ. Đương nhiên, nhưng khi có kiến thức, bạn biết cách cân bằng tâm lý của chính mình, để việc hợp tác được bền lâu, có hiệu quả. Khi bắt đầu làm việc, hãy trao đổi kỹ càng để đảm bảo phát sinh vấn đề bạn không bị hớ, vì quên chưa hỏi.Vận chuyển cũng cần chủ động đưa thông tin cho khách hơn.
Không ai mong muốn việc bị bắt bớ hàng hóa để đền bù cho khách làm gì. Khách không mong nhận tiền đền, vận chuyển không muốn khách đi mất. Không thể lúc nào cứ mãi vòng quay "ĐỔI NHÀ VẬN CHUYỂN", "TÌM KHÁCH KHÁC". Ngành nghề nào cũng có rủi ro không mong muốn, thay vì CAM KẾT, hãy trung thực khi xảy ra phát sinh, cùng nhau tìm phương án.
Như muối bỏ bể cũng được, ở góc nhìn của mình, mình mong cả hai bên nâng cao kiến thức, ai cũng thông thái trong chuyên môn của chính mình, để làm việc với nhau văn minh nhất có thể. Thay vì chửi bới, phốt khắp các mặt trận.
-Nguồn: Kelly Phan
