Vận tải Đường sắt Rail Transport 铁路运输

21/07/2022

Hiện tại đường sắt đang có đoàn container quay đầu giá tốt
👉Tuyến: Hà Nội - Trung Quốc

Quý khách có nhu cầu xuất khẩu hàng sang Trung Quốc vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn cước vận tải tốt nhất.

📞Hotline/zalo: 096 193 6669
Rất mong được hợp tác 🤗

25/06/2022

⏳Hiện tại đường sắt đang có đoàn container quay đầu giá tốt
🚠Tuyến:
🚟Hà Nội- Nam Ninh , TQ
🚟Hà Nội- Trịnh Châu , TQ
Quý khách hàng có nhu cầu xuất khẩu hàng sang Trung Quốc vui lòng liên hệ với chúng tôi để đặt đơn
----------------------
Thông tin liên hệ
Hotline/zalo: 0961936669

14/04/2022

[ĐƯỜNG SẮT BẮC - NAM CÙNG HÀNH TRÌNH VIỆT NAM VƯƠN XA]
🇻🇳 Đường sắt Bắc - Nam là tuyến đường sắt rất đỗi quen thuộc đối với mỗi người dân Việt Nam, nhưng liệu rằng bạn đã từng một lần tìm hiểu về tuyến đường sắt này chưa?
🛤Đường sắt Thống Nhất hay còn gọi là Đường sắt Bắc - Nam, là tuyến đường sắt huyết mạch của Việt Nam, không chỉ là nhân chứng lịch sử, “bảo tàng sống” đi cùng với sự phát triển của đất nước qua những năm tháng hào hùng của dân tộc mà tuyến đường sắt Thống Nhất còn đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế của đất nước, giao thương giữa các khu vực kinh tế.
🌟Trong bài viết này, Vận tải Đường sắt Rail Transport 铁路运输 sẽ cùng quý khách đi khám phá tuyến đường sắt dài nhất Việt Nam và đẹp nhất thế giới nhé.
Vận tải Đường sắt Rail Transport 铁路运输 là đơn vị chuyên trách kinh doanh vận tải container đường sắt nội địa liên vận quốc tế phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.

13/04/2022

VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT- LỰA CHỌN TỐI ƯU NHẤT HIỆN NAY
+ Thông hơn đường bộ
+ Nhanh hơn đường biển
+ Ổn định hơn đường bay
🥰🥰🥰
-------------
Chúng tôi chuyên cung cấp các dịch vụ sau:
- Dịch vụ vận chuyển Container nội địa
- Dịch vụ vận chuyển Container Liên vận quốc tế
- Dịch vụ vận chuyển Container Lạnh
- Vận chuyển hàng hóa bằng các toa xe chuyên dùng (P, Nr)
- Khai báo hải quan
----------------------
Thông tin liên hệ
Hotline: 0961936669

12/04/2022

[DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER LẠNH]
1. VẬN TẢI CONTAINER LẠNH LÀ GÌ?
Container lạnh là một trong những dạng phổ biến nhất của container nhiệt (Thermal Container) và được đánh kí hiệu là RF (Refrigerated Container Of Re**er).
2. CẤU TẠO CỦA THÙNG CONTAINER LẠNH KHI SỬ DỤNG ĐỂ VẬN TẢI HÀNG HÓA
Cơ bản thì container lạnh là những chiếc thùng hàng container bình thường nhưng được lắp thêm máy lạnh để giúp giữ nhiệt cho hàng hóa bên trong. Container lạnh cũng có nhiều kích thước khác nhau từ 10 feet, 20 feet cho đến 40 feet hay 45 feet. Nhờ vậy mà khách hàng sẽ có rất nhiều sự lựa chọn khác nhau để phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình.
Cấu tạo của một container lạnh thường gồm 3 lớp:
- Lớp inox dập sóng là lớp được thiết kế đặt ở trong cùng.
- Chính giữa là một lớp cách nhiệt Polyurethane (PU) với độ dày khoảng 60mm.
- Lớp ngoài cùng của container lạnh là nhôm hoặc thép trắng không rỉ giúp phản xạ ánh sáng cực tốt và tránh hấp thụ nhiệt hiệu quả.
- Sàn của container lạnh được thiết kế hình lượn sóng giúp tăng tính chịu lực.
3. MỘT SỐ LƯU Ý KHI SỬ DỤNG DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER LẠNH
- Trước khi được xếp hàng lên container, thì hàng hóa cần phải được làm lạnh đến nhiệt độ cài đặt, nhằm đảm bảo cho container lạnh hoạt động tốt.
- Nắm rõ tính chất hàng hóa để điều chỉnh nhiệt độ thích hợp.
- Đóng gói hàng hóa vào thùng phải thích hợp với tính chất của mỗi loại hàng khác nhau.
- Không được xếp hàng hóa vượt quá vạch đỏ quy định sẵn trong container.
- Luôn luôn chú ý và đảm bảo luồng khí lạnh lưu thông trong container.
- Bảng điều khiển container lạnh phải được thiết kế và bảo quản đóng kín, tránh nước để không bị hỏng.
- Không nên cố gắng tháo dỡ thiết bị làm lạnh trên container lạnh để chuyển sang container thường khác.
- Khi đang sắp xếp hàng hóa lên container, hãy tắt máy lạnh để tiết kiệm nhiên liệu, sau khi đóng hàng xong phải bật máy lạnh và đưa lên xe ngay.

12/04/2022

Phát triển, kết nối đường sắt để giảm tải cho đường bộThứ tư, 29/12/2021 15:55Từ viết tắtXem với cỡ chữĐọc bài viết
Đây là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể tại cuộc họp đột xuất sáng nay (29/12) với các cơ quan của Bộ và đặc biệt là với Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty đường sắt Việt Nam.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể chỉ đạo tại buổi họp

Sáng nay (29/12), Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể chủ trì họp với các đơn vị nhằm tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn vận tải hàng đường sắt, nhất là hàng qua biên giới phía Bắc, góp phần giải tỏa ách tắc vận tải cửa khẩu đường bộ.

Bộ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh, hiện các cửa khẩu đường bộ đang ách tắc, trong khi hàng hóa qua các ga đường sắt biên giới vẫn thông suốt cho thấy thuận lợi của vận tải đường sắt. Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển của đường sắt cũng thấp hơn rất nhiều so với đường biển, hàng không và thậm chí là so với cả đường bộ.

Do đó, Bộ trưởng chỉ đạo Cục ĐSVN, Tổng Công ty đường sắt và các cơ quan tham mưu phải tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy vận tải hàng hóa từ phía Nam, cũng như hàng xuất đi châu Âu bằng đường sắt.

“Đây là cơ hội, là hướng ra cho vận tải đường sắt, không thể kéo dài lỗ. Phải nhanh chóng tìm giải pháp để Tổng công ty Đường sắt VN đổi mới, phát triển bền vững”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu rõ.

Bộ trưởng cũng yêu cầu Tổng công ty Đường sắt VN chủ động đề xuất các giải pháp, cơ chế cụ thể, báo cáo Bộ GTVT để trên cơ sở đó Bộ GTVT xem xét, báo cáo Chính phủ, làm việc với các Bộ, ngành.

Bộ trưởng cũng chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt VN cần có giải pháp cụ thể thúc đẩy vận tải nội địa, nhất là tuyến Bắc - Nam và vận tải hàng đi châu Âu. Đối với vận tải nội địa, cần rà soát, xác định một số ga hiện hữu còn quỹ đất hoặc có thể mở rộng, nâng cấp kho bãi thành điểm tập kết hàng hóa bằng đường bộ, từ đó vận chuyển bằng tàu và đề xuất cơ chế đầu tư.

Vận tải hàng hóa bằng đường sắt chi phí rẻ, an toàn

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể gợi ý để lãnh đạo ngành Đường sắt có thể nghiên cứu mở ga mới trên các tuyến gần các khu công nghiệp, thuận lợi về đường bộ kết nối, mặt bằng rộng, không vướng về giải phóng mặt bằng để làm ga tập kết, trung chuyển hàng hóa. Cùng đó, đề xuất cơ chế, hình thức đầu tư, có thể Tổng công ty tự đầu tư 100%, hoặc liên doanh, liên kết, kêu gọi vốn. Có thể chọn một, hai điểm làm mẫu, thí điểm.

Đối với vận tải đường sắt đi châu Âu, Bộ trưởng yêu cầu Tổng công ty Đường sắt VN đề xuất cụ thể, nêu rõ các ga nào có thể mở mới ga liên vận quốc tế; Thủ tục hải quan, biên phòng cần đơn giản hóa; Việc chuyển container, chuyển hàng từ phía Nam ra bằng tàu khổ 1.000mm sang tàu khổ 1.435mm để đi châu Âu cần đầu tư những gì?

Bộ trưởng đặc biệt lưu ý các đơn vị nghiên cứu thúc đẩy kết nối hạ tầng đường sắt kết nối với Lào, Trung Quốc, nhất là đường sắt kết nối Lào với tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện có để đẩy mạnh khai thác hàng quá cảnh từ Lào sang.

Cũng tại buổi làm việc, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN Đặng Sỹ Mạnh cho biết, năm 2021 vận tải hàng hóa liên vận quốc tế tăng 34% chỉ tiêu tấn xếp so với cùng kỳ. Trong đó, hàng hóa qua ga Đồng Đăng tăng 82%. Đặc biệt, trong quý 4/2021 hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường sắt tăng mạnh so với cùng kỳ, ga Đồng Đăng tăng 117% lượt toa xe qua lại.

Ông Đặng Sỹ Mạnh cũng cho biết thêm, TCT ĐSVN đã tổ chức được các đoàn tàu đi thẳng từ Việt Nam sang châu Âu, sản lượng vận chuyển container liên vận quốc tế tăng hơn 100% so với cùng kỳ; Mở thêm được các đoàn tàu chuyên tuyến container đến các thành phố của Trung Quốc.

Tuy nhiên, theo ông Mạnh, hàng hóa đi bằng đường sắt qua các cửa khẩu chủ yếu là quặng, lưu huỳnh, DAP, hóa chất, hàng điện tử, dệt may, linh phụ kiện, hàng tiêu dùng… Tất cả các loại hóa này đều là hàng xuất nhập khẩu chính ngạch, hàng xuất khẩu bằng hình thức tiểu ngạch không vận chuyển được bằng đường sắt. Bên cạnh đó, do lượng hàng hóa tăng trưởng mạnh liên tục qua các năm nên đến thời điểm này đã có hiện tượng ùn tắc tại cửa khẩu các ga và các ga sâu trong nội địa của cả hai nước. Hiện tại, có hơn 600 toa xe Trung Quốc đang chờ để sang Việt Nam. Các ga khu vực xung quanh Hà Nội đều đã quá tải do năng lực bãi hàng hiện không đáp ứng được nhu cầu.

Các ga trên tuyến Bắc - Nam hạ tầng kho, bãi, đường bộ vào ga cũng xuống cấp, năng lực rất hạn chế, không đáp ứng được yêu cầu đầu tư thiết bị bốc xếp, xe container tải trọng lớn ra vào nên gây nhiều khó khăn trong việc thu hút hàng container vận chuyển từ phía Nam ra, cũng như xuất qua Trung Quốc bằng đường sắt.

Để tháo gỡ các khó khăn này, Tổng công ty Đường sắt VN đề xuất các giải pháp ngắn hạn. Trong đó, khẩn trương chuẩn bị hạ tầng, tăng năng lực xếp dỡ các bãi hàng tại các ga như: Kép, Đông Anh, Yên Viên để nâng năng lực sức chứa hàng hóa, container nhằm giải tỏa ách tắc cho các ga Đồng Đăng, Lào Cai.

Tổng công ty Đường sắt VN kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Chính phủ để làm việc với phía Trung Quốc cho phép hoạt động kiểm dịch tại ga Bằng Tường để tiếp nhận hàng nông sản, hoa quả từ Việt Nam sang bằng đường sắt. Cùng đó, kiến nghị Tổng cục Hải quan bố trí nhân viên, thời gian làm thêm để giải quyết thủ tục cho hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường sắt.

Về giải pháp dài hạn, Tổng công ty Đường sắt VN kiến nghị Bộ GTVT sớm bố trí nguồn vốn để cải tạo, nâng cấp và mở rộng bãi hàng, đường ga, kho ga tại các nhà ga, đặc biệt ưu tiên ga Đồng Đăng hiện đang là điểm nóng ách tắc hàng hóa liên vận quốc tế.

Bổ sung thêm các ga liên vận quốc tế tại khu vực miền Trung và phía Nam để hàng hóa xuất nhập khẩu đi bằng đường sắt được làm thủ tục hải quan sâu trong nội địa, góp phần giảm ách tắc tại các ga biên giới.

Các Bộ, ngành có hướng dẫn các doanh nghiệp chuyển sang xuất nhập khẩu theo hình thức chính ngạch để rút ngắn thủ tục, thời gian thông quan cũng như có thể vận chuyển được bằng đường sắt.

12/04/2022

Trong nền kinh tế hiện nay, vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng trong việc lưu thông hàng hóa, cung cấp dịch vụ vận chuyển, vì thế nó tác động một phần vô cùng to lớn trong sự phát triển và hình thành nên một loại hình vận chuyển riêng biệt, độc tôn góp phần giảm tải gánh nặng đè lên các loại hình vận chuyển khác của nước ta.
Đặc điểm của giao thông vận tải đường sắt
Vận tải đường sắt được coi là loại hình vận tải phổ biến ở các nước đang phát triển, bên cạnh những đặc điểm chung như những loại hình vận tải khác thì nó còn có các đặc điểm riêng biệt mà chỉ có ngành vận tải đường sắt mới có:

- Tính liên hoàn, liên tục và thường xuyên trong hoạt động sản xuất của ngành vận tải đường sắt.
- Đây là ngành có tính phân tán rộng, hoạt động trải dài từ Bắc tới Nam, trải rộng trên nhiều vùng địa lý và khắp các địa bàn trên toàn vùng lãnh thổ.
- Vận tải bằng đường sắt gồm nhiều bộ phận có kết cấu hoạt động khớp với nhau, tương tự như một dây chuyền sản xuất quy mô lớn
Tình chuyên dụng của phương tiện vận tải và hạ tầng cơ sở vật chất tạo cho vận tải đường sắt trở thành loại hình vận tải độc nhất, không thể thay thế bộ phận nào được mà luôn phải vận hành cùng với nhau – Cơ sở hạ tầng vật chất kỹ thuật phục vụ cho việc vận hành là hoàn toàn riêng biệt, hệ thống thông tin tín hiệu và cầu đường hầm là chuyên dụng cho ngành đường sắt.
- Vận chuyển bằng đường sắt có giá cước thấp so với vận chuyển bằng các loại hình khác. Có thể đáp ứng được nhiều khung khối lượng và nhiều chủng loại hàng hóa khác nhau mà không cần phải thay đổi phương tiện vận tải.
- Gía vận chuyển ngoài việc thấp hơn còn ổn định trong thời gian dài và ít có sự biến động. Do chi phí vận tải đường sắt không phụ thuộc nhiều vào chi phí nhiên liệu nên sẽ không bị ảnh hưởng hoặc bị chi phối quá nhiều vào giá xăng dầu biến động liên tục.
- Do tính chất chuyên dụng của vận tải đường sắt, vận chuyển trên trục đường cố định riêng biệt nên sẽ không phải chia sẻ tuyến đường với các phương tiện vận chuyển khác vì thế mà việc vận chuyển không bị ảnh hưởng hoặc tác động của các yếu tố bên ngoài như kẹt xe, đèn đỏ, đường xá hư hỏng, mưa ngập lụt, …
Với cơ sở vật chất chuyên dụng, chịu được tải trọng lớn nên có thể vận chuyển được các hàng nặng , cồng kềnh trên những tuyến đường xa.
- Mỗi con tàu sẽ có hàng chục toa tàu riêng biệt nhằm phục vụ những mục đích khác nhau như toa cho hành khách, toa chở hàng thông thường, toa hàng siêu trọng, toa lạnh bảo quản hàng cần cấp đông, …mỗi loại hàng hóa cũng sẽ được tách riêng vào mỗi toa khác nhau để đảm bảo sự an toàn cũng như chất lượng hàng hóa
Vận tải bằng tàu hỏa luôn liên tục và được thực hiện vào những thời điểm cố định nên bạn hoàn toàn có thể chủ động được thời gian, đảm bảo hàng hóa được giao đúng hẹn và khả năng mất mát, hao hụt là tối thiểu.
Ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết khí hậu.
Nhược điểm của giao thông vận tải bằng đường sắt:
Với loại hình vận tải độc nhất, cơ sở hạ tầng và phương tiện vận chuyển luôn phải đi khớp với nhau cũng tạo ra một vài nhược điểm không đáng có
Hoạt động trên hệ thống đường ray có sẵn nên tuyến đường sẽ là cố định, không thể thay đổi được tuyến đường đi vì vậy không được linh hoạt trong quá trình vận chuyển, Người gửi hay nhận hàng đều phải đến trực tiếp ga tàu để gửi và nhận hàng gây mất thêm công đoạn và thời gian chờ đợi
Bên cạnh đó, việc hư hỏng đường ray hay gặp tai nạn trên quá trình vận chuyển sẽ mất nhiều thời gian để sửa chữa và vận hành lại tuyến đường, gây gián đoạn trong việc lưu thông hàng hóa.
Mỗi loại hình vận chuyển sẽ có những ưu điểm và nhược điểm riêng, tùy vào nhu cầu của mỗi người để lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp sao cho cân bằng với chi phí cũng như thuận tiện cho chính bản thân mình. Trên đây là những phân tích về ưu và nhược điểm của vận tải đường sắt, hi vọng sẽ giúp bạn có được những thông tin hữu ích khi lựa chọn hình thức vận chuyển phù hợp.

09/04/2022

Đường sắt Việt Nam hiện nay bây giờ ra sao?

Đường sắt Việt Nam là một trong những ngành công nghiệp lâu đời của Việt Nam. Ngành Đường sắt Việt Nam ra đời năm 1881 bằng việc khởi công xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên đi từ Sài Gòn đến Mỹ Tho dài khoảng 70 km.
1. Thông tin chung Đường sắt Việt Nam
2. Phân loại đường sắt Việt Nam
3. Chức năng chính của ga đường sắt
4. Ban lãnh đạo chi huy Đường sắt Việt Nam
5. Bản đồ đường sắt Việt Nam
6. Khổ đường sắt Việt Nam
1. Thông tin chung Đường sắt Việt Nam
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) là mô hình Tổng Công ty Nhà nước thuộc sự quản lý của Bộ Giao thông Vận tải, được thành lập theo Quyết định số 34/2003/QĐ-TTg [1] ban hành ngày 4 tháng 3 năm 3 năm 2003 của Thủ tướng Chính phủ trên cơ sở tổ chức lại Liên hiệp Đường sắt Việt Nam, thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt; quản lý, bảo dưỡng, sửa chữa các cơ sở hạ tầng đường sắt cùng nhiều chức năng nhiệm vụ khác.

2. Phân loại đường sắt Việt Nam
Đường sắt Quốc gia: Là đường sắt phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa chung, được chia thành nhiều tuyến đường sắt qua nhiều ga khác nhau (là đường sắt đi từ ga đầu tiên đến ga cuối cùng của một hành trình). Trên đường sắt Quốc gia có tàu khách, tàu hàng được lập bởi một hay nhiều đầu máy, toa xe không tự vận hành, toa xe động lực, phương tiện chuyên dùng trên đường sắt.

Đường sắt đô thị: Là đường sắt phục vụ việc đi lại hàng ngày của hành khách của từng tỉnh, thành phố và các vùng phụ cận. Bao gồm: xe điện bánh sắt, tàu cao tốc, đường 1 ray tự động dẫn hướng, tàu điện chạy nổi và ngầm. Đường sắt đô thị được xây dựng kiểu chạy trên cao, chạy ngầm (chạy dưới lòng đất)

Đường sắt chuyên dùng: Là đường sắt phục vụ nhu cầu vận tải riêng của một tổ chức, cá nhân. Đường sắt chuyên dùng có thể kết nối hoặc không kết nối với đường sắt Quốc gia.

3. Chức năng chính của ga đường sắt
Ga đường sắt với các thiết bị cần thiết khác để tàu hỏa dừng, tránh, vượt nhau, xếp dỡ hàng hóa, nơi hành khách lên xuống tàu hay chờ tàu...

Ga có thể thực hiện vận chuyển chở hàng, xếp dỡ hàng, bảo quản hàng, trao trả hàng, trung chuyển hàng lẻ, tổ chức liên vận, đón gửi tàu, lập và giải toả các đoàn tàu, kiểm tra kĩ thuật toa xe, bán vé cho hành khách...

Ga đường sắt có các công trình: kho bãi hàng hóa, kho chứa hành lý, quảng trường, nhà ga, công trình cho người tàn tật, phòng chờ tàu, nơi xếp dỡ hàng hóa
6. Khổ đường sắt Việt Nam
Đường sắt Quốc gia có tiêu chuẩn là 1000mm (3 ft 3 3⁄8 in) và 1435mm (4 ft 8 1⁄2 in).
Đường sắt đô thị có khổ đường là 1435mm - điện khí hoá.
Đường sắt chuyên dùng do tổ chức tự quyết định khổ đường nếu không kết nối vào đường sắt Quốc gia

09/04/2022

🚂 NHỮNG ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT CỦA DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT
📌 Khi sử dụng phương thức vận tải hàng hóa bằng đường sắt, toàn bộ hàng hóa sẽ được bốc dỡ lên các Container khoang tàu để tiến hành vận chuyển và giao nhận theo yêu cầu của khách hàng. Đây là một cách thức vận tải hoàn toàn phù hợp với vận chuyển hàng hóa đường dài, có tuyến tàu Bắc Nam giúp thuận tiện cho việc giao nhận hàng hóa, để hàng có thể vận chuyển nhanh chóng, thuận tiện, an toàn tuyệt đối về chất lượng, đảm bảo hàng không bị hỏng hóc hay trầy xước.
👉 Dựa vào điều kiện sản xuất và quá trình sản xuất vận tải đường sắt tại Việt Nam, bên cạnh những đặc điểm chung như các loại hình vận tải khác thì các đặc điểm của ngành vận tải đường sắt vẫn có những nét nổi bật riêng biệt, đó cụ thể là:
1. Vận chuyển hàng hóa đường sắt là ngành có tính phân tán rộng, hoạt động sản xuất trải rộng trên nhiều vùng địa lý, rải khắp các địa bàn, mở rộng phạm vi trên toàn vùng lãnh thổ.
2. Hoạt động sản xuất của ngành vận tải đường sắt luôn đảm bảo tính liên hoàn, liên tục và mang tính chất thường xuyên.
3. Thêm nữa, tính chuyên dùng của phương tiện vận tải và hạ tầng cơ sở, trên đường sắt không có bất kỳ một phương tiện vận tải nào khác hoạt động trên đó. Vậy nên, đường sắt được xem như là đường độc tôn, tức cơ sở hạ tầng vật chất kỹ thuật phục vụ cho vận tải đường sắt là hoàn toàn riêng biệt. Hệ thống thông tin tín hiệu và cầu đường hầm là chuyên dùng cho ngành đường sắt.
4. Ngành vận tải hàng đường sắt bao gồm nhiều bộ phận có kết cấu hoạt động ăn khớp với nhau, nó tương tự như một dây chuyền sản xuất liên thông có quy mô tương đối lớn.
5. Có thể vận chuyển đa dạng các loại hàng hóa như: vận chuyển container, vận chuyển container lạnh, vận chuyển hàng bằng toa chuyên dùng...
Vận tải Đường sắt Rail Transport 铁路运输 là đơn vị chuyên trách kinh doanh vận tải container đường sắt nội địa liên vận quốc tế phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.
Thông tin liên hệ
Hotline: 0961936669

07/04/2022

VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT- LỰA CHỌN TỐI ƯU TRONG VẬN TẢI MÙA DỊCH
+ Thông hơn đường bộ
+ Nhanh hơn đường biển
+ Ổn định hơn đường bay

🥰🥰🥰
--------
Chúng tôi chuyên cung cấp các dịch vụ;
- Dịch vụ vận chuyển Container nội địa
- Dịch vụ vận chuyển Container Liên vận quốc tế
- Dịch vụ vận chuyển Container Lạnh
- Vận chuyển hàng hóa bằng các toa xe chuyên dùng (P, Nr)
- Khai báo hải quan
***************************
Thông tin liên hệ
Hotline: 0961936669

Cargo & Freight Company

07/04/2022