桃園市人本交通推動協會

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桃園市人本交通推動協會

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立案字號：桃社團字第5169號
以「人本交通」發展為目的，從交通系統脆弱面進行整合，推動交通3E基礎為原則：交通工程、交通教育及交通執法；並且連結產、官、學、民，逐步形塑以人為本之交通文化與新用路人階序，營造對所有用路人安全的環境！
📥 入會表下載：https://reurl.cc/xNY2Ae
📧 寄至：[email protected]
待本會回覆信件即完成入會程序。
💝 捐款支持：郵局700／帳號02812760092563
戶名：桃園市人本交通推動協會黃宥霖

11/05/2026

劃設計案」第1次地方說明會

辦理日期:115年5月11日(星期一)
辦理時間:下午2時至4時
辦理地點:龍津市民活動中心1樓
(桃園市龍津區南龍路21號）

10/05/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十八站：蘆竹區－南竹路

有騎樓、退縮地，整理一下給人走
這樣還需要再做人行道嗎？多此一舉吧？
大費周章把路寬縮減，車又不好停
施工過程繁瑣，工期又容易延宕
搞得一堆人怨聲載道，也沒比較好

真的是這樣嗎？來看看南竹路的案例
這條路兩邊大樓林立，本身就有騎樓或退縮地串聯
看似已經替行人做出遮陽避雨的通行空間
其實還是充滿著許多危機與不足之處
首先，這條路剛好是有點坡度的
連帶兩側建物的騎樓也會因此有落差
這對輪椅族、嬰兒車或裝卸貨的人來說很困擾
因為現況不僅沒有和道路銜接與緩衝
就算要走在裡面都充滿各種障礙與挑戰
而且越離開南崁方向也出現沒有騎樓的透天厝
再來，騎樓外的支撐柱，也會導致視線遮蔽
行人走在騎樓裡是不容易被看見的
特別是在路口，這種情形會更嚴重
只要一有人從騎樓冒出來要穿越馬路
或是支線有車輛要進入路口
因為視線受阻，駕駛很難注意到有狀況
導致車禍事故更有機會發生

人行道的功能，不只是提供安全舒適的行走空間
還有修飾路型、規範停車及設施空間、增加駕駛視距等
包含連騎樓和路邊的斷層都可以做銜接與延伸
好處可說是比只有斷斷續續的騎樓或退縮地來得多很多

想要改變道路現狀嗎？一起揪人投票改變街道樣貌，每週都能投5票喔！
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#南竹路 #蘆竹區 #人行道 #設施帶 #桃園 #道路平權 #人本交通
#自己的道路自己救

09/05/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十七站：桃園區－寶山街

大有特區，號稱桃園的小天母
區內有多座集合式住宅社區，人口龐大
曾經有百貨公司及飯店都進駐於此
串起這一區的主要道路：大興路、大有路及民光東路
在早期規劃時就有設計人行道提供行人通行

不過，剛好位在特區中間岔出的寶山街，卻似乎被遺忘
這條路兩側充滿這各式各樣的商店、小吃店及飲料店等
往下走還有傳統市場，可說是生活圈中相當核心的街道
但是，這條路完全沒有規劃人行道提供步行與規範路型
就算有騎樓的地方，因為地處斜坡，建物彼此落差極大
導致沿途都是各種階梯或是角度很大的斜坡
這讓往來於此的行人都只能冒著生命危險走上車道
光在拍攝途中就看到有排隊的、輪椅族及親子家庭等
只能在街邊被停得亂七八糟的路肩找路線閃車
甚至有店家直接擺上招牌、攤位及關東旗佔據路肩
跟旁邊大有路相比，簡直就像兩個不同的世界

這樣一條對地方如此重要的生活街道
卻沒有被好好地對待與規劃
而許多店家的觀念仍然沒有跟上
很多民眾也對此司空見慣、習以為常
加上政府長期以來的姑息與忽視
讓本該要有的安全舒適街區變成險象環生
相關單位真的應該好好重視與檢討改善

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#寶山街 #桃園區 #人行道 #設施帶 #桃園 #道路平權 #人本交通
#自己的道路自己救

08/05/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十六站：中壢區－中美路

趁著最近市府即將在中壢辦台灣設計展
都發局正在重新規劃與改造復興路時
來看一下也被很多人點名的中美路

位處中壢市區其中一條橫向道路
源自元化路口，止於老街溪畔
途經兩條市區熱鬧幹道：延平路與新生路
串起監理站、中正公園、圖書館與藝術館
沿路還有各種類型的商家、餐廳與商辦
各種商業活動可說是相當活絡
經過都可以看到來來往往的行人

但是，這樣人流多的路段，卻寸步難行
現況就只有中正公園這一側是完整的
另一側被私設斜坡覆蓋得斷斷續續
往一段與二段繼續走下去，狀況更惡劣
車流沒有到那麼高的路段，配了雙向4線道
完全沒有人行道，只有監理站側邊有一小段
而且騎樓本身和路側有落差以外
因為剛好在斜坡上，每一棟也都有落差
而道路兩側的私設坡道、變電箱與臨停車
也佔據了原本應該規劃人行道的位置
甚至在取景時就目睹驚悚的一幕
輪椅族必須切到快內車道才能閃過違停車
機車為了到最前面硬要鑽路邊車縫逼到行人
根本就是對弱勢用路人的權益蠶食鯨吞

台灣設計展即將於9月開幕
身為復興路設計軸線的其中一旁支
既然改造工程已經如火如荼地進行中
那是否這條路也能有機會一起被改造呢？
不然這樣的門面讓外賓看到，真的好嗎？

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#中美路 #中壢區 #人行道 #設施帶 #桃園 #道路平權 #人本交通
#自己的道路自己救

07/05/2026

今（7）日上午，交通部針對「吊銷駕照禁考 3 年以上重新考照」及相關法規修正召開會議。然而，這場攸關「道路人命」的關鍵會議，交通部卻僅邀請駕訓利益團體，拒絕人本交通團體參與實質討論。我們對此表示強烈遺憾。

當駕訓制度充滿漏洞，誰來守護我們的生命？

⚠️ 兩大關鍵議題：讓道路環境更加險峻

🟩「原地考照」門檻調降：是在考照還是考背誦？

草案擬調降駕訓班申請「原地考照」的標準，這意味著未來考照將更「輕易」。
現行原地考照已長年被詬病：學員只是在熟悉的場地、對著樹木或地上的點「背口訣」打方向盤。這種 #與實際路況完全脫節的僵化模式，根本無法檢驗真實的駕駛技巧與應變能力。

🟩 高風險駕駛重新考照：仍用同套模式或沒提升多少的標準，悲劇恐重演

針對因嚴重違規遭吊銷駕照 3 年以上的「高風險駕駛人」，仍用類似模式、類似流程、類似標準，難道讓這些危險駕駛回去駕訓班，跟初學者一起聽同樣的課、跑一樣的場地、用過去沒提升多少的標準，他們就能改掉違規惡習嗎？ #缺乏針對性的行為評估，重新核發駕照只是在埋下下一顆定時炸彈。

🛡️ 我們的訴求：還我健全的考訓制度！

我們嚴正要求陳世凱部長與交通部

✅ 全面檢視系統性問題：現行駕訓場地與實際道路環境嚴重不符，必須往 #高比例實際道路考訓且隨機豐富內容為方向前進。
✅ 改善道路駕駛僵化困境：固定的幾條路線、固定的項目，沒有像國外一樣隨機性，甚至缺乏行人優先區、圓環等場域項目。
✅ 取消「免驗停讓行人」豁免條款：道路駕駛制度內存在地域受限、能用紅綠燈項目來免驗停讓行人的豁免條款。如此缺乏配套措施，無法培養駕駛人具備停讓行人的安全駕駛技能。
✅ 增加真正地停讓行人考驗：參考國際經驗，強化「 #預先觀察行人步驟」等實質技巧，同時 #建立用路人階序為中心的用路觀念。
✅ 拒絕閉門造車：涉及駕訓安全的決策， #應納入人本交通團體與行人代表的聲音，而非僅聽取駕訓利益團體的意見。

考照不應是兒戲，駕照不該濫發。

請交通部拿出魄力，別讓台灣的考訓制度繼續與國際脫節，別讓家長與孩子在過馬路時，還要擔心遇到「普發駕照」下的犧牲品！

06/05/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十五站：中壢區－新中北路

新中北路起自中原陸橋旁
通往華勛及八德大湳地區
同時它也穿過中原大學的校地
旁邊就是學校宿舍，學生客源充足
道路兩旁都是經營學區經濟的店家居多
不論白天或晚上，人流都是絡繹不絕

但這裡有因為人潮多而有人行道嗎？
除了靠學校圍牆退縮出來的路段有以外
只要一離開學校邊，完全沒有
甚至連有騎樓的地方都寸步難行
部分騎樓還和道路落差相當高
而可以規劃為人行道的空間
也被私設斜坡、攤位、招牌及電桿佔據
導致行人還是只能走在路邊與車爭道

特別是靠近中原大學宿舍旁
有巷道分叉往中壢工業區
遇到尖峰時段，車流量就相當龐大
特別是一遇到平交道有列車通過時
就會直接回堵到新中北路上
嚴重的話還會塞到校門口和實踐路口

這條路本身路幅就不算寬
卻要容納這麼龐大的車流與人流
當兩者在同時間撞在一起時
就呈現人也走不了，車也過不去的窘境
這樣的情況可說是每天都在上演
對行人及駕駛來說都是苦不堪言

去年的中原散步節
就有這一帶的居民來體驗
覺得試圍概念很棒，並向我們分享
他們也希望新中北路能有改變的機會
由此可見，一條道路在好的規劃下
不僅能帶給當地居民安全的用路環境
還能提升社區聚落周遭的生活品質

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04/05/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十四站：八德區－建國路

連接八德市區與大湳的重要道路
除了兩地的人口較為密集
中間還散落著幾處大小聚落
以及各式工廠、倉儲等中小企業
以該路的路幅來說車流量算滿多的

這次把焦點放到八德市區北側路段
除了剛好連接了在地大廟三元宮
沿途還有公有零售市場、教養院與集合住宅
剩下最多的就是兩側整排到透天厝
一路觀察下來在路邊步行的人還是滿多的
不過，這段路最大的問題
就是在路幅有限之下硬塞了機慢車道
加上路邊還有私設斜坡、雜物及臨停車
仁德公園路段還出現單一車道過寬的情形
基本上行人要在此通行都危險重重
這種相當不友善的規劃真的要好好改正！

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02/05/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十三站：中壢區－普義路

中壢北外環走到這邊會發現
過了延平路，路雖然變小了
但還是有很多車輛會利用它進出
它就是連接北外環與中原地區的普義路
整條路其實並不長，經過時也並不起眼
但它可是扛著往來前後站通行的重任
而這條路沿線除了為數不多的商店
最多的就是透天厝和集合式住宅大樓社區
並且旁邊還有大賣場、公家機關及醫院
由此可見其實步行往來人流還是有的

不過，這麼重要的道路，基礎設施仍然不足
兩側又是放了很大的路肩，上面還有盆栽
不然就是塞好塞滿的臨停或違停車
還有住戶停在騎樓的汽車露出車頭(尾)
而且沿線的騎樓不僅是非常不連貫的
還有高低落差，甚至有車輛是直接停在裡面
順便還附上私設水泥斜坡直接蓋住排水道
加上這條路本身的車流量其實也滿大的
這讓只是步行去附近採購、就醫或辦事的居民舉步維艱

一條有良好設計的道路
應該帶來的是便捷的通行而與路網
而不是把原本的社區切得支離破碎
還把最弱勢的行人逼上絕路

題外話，在現場取景的時候
還和一台騎腳踏車的阿婆擦身而過
結果是逆向行駛？我的天...🙄

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#普義路 #中壢區 #人行道 #設施帶 #桃園 #道路平權 #人本交通
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30/04/2026

【20260430 八德區公所前死亡車禍一週年：承諾消失了，但危險還在】

去年的今天，桃園八德區公所門口發生一起行人死亡車禍。
事後會勘曾決議設置「活動式車阻」，但一年過去，不僅未施作，也未提出替代方案。

更令人難以理解的是，當初的決議過程與變更原因，至今無法被完整提供，甚至連會議紀錄都出現缺漏或無法調閱的情況。
我們三度申請資料未果，公所說明與道安會報的亦存在落差。最終留下的，是一個無法被檢視的結果：
有承諾，卻沒有執行；有決策，卻沒有紀錄。

區公所回覆因屬通學步道「不適合設置車阻」，並將事故歸因於駕駛操作。

但交通工程的核心，本在於預期人會犯錯，並且透過設計降低風險。

事實上桃園已有許多通學區及人流密集路段推動30公里速限、縮減路口與實體車阻等工程措施，也已有實際案例。

「如果一切都只歸責駕駛，那這些年推動的通學區改善，又是為了什麼？」

此外，早於2024年12月即有民眾反映該處行人安全疑慮；而在2026年4月21日，同一地點周邊再次發生交通事故，顯示區域風險始終存在。

考量八德區公所周邊日常通行族群包含「大量學生」與「洽公民眾」，且鄰近學校及圖書館等公共設施，屬人流密集區域，相關安全設施具備明確必要性。

我們提出三點呼籲：
一、請權責機關應公開說明本案決策變更過程，以維護行政程序正當性與公信力；
二、請交通主管機關督導公所改善措施落實；並強化對各權責機關之執行監督。
三、建請桃園市政府應全面盤點行政機關周邊交通安全設施，納入標準化設計與教育訓練機制，以提升基層單位對人本交通與事故預防工程的整體理解與執行一致性。

#八德區 #事故一周年
#行人安全 #通學安全 #人本交通 #工程改善

28/04/2026

【2026 #街道醫生提案道路觀察】

第十二站：新屋區－中山路

做交通議題，很常聽到人家說：
我們這裡是鄉下，現在這樣也沒有不好
應該要優先推動比我們這裡更需要的地方
問題來了，真的是非都會區就沒有這個需求嗎？

這次來到新屋市區的核心道路：中山路
(一堆路名一模一樣的小編快被搞混啦)
它是市道114號的舊線，橫穿市區
沿線除了座落著當地的行政機關與金融機構
還有許多店家、小吃攤及超商等等
客運站也座落於此，附近還有學校與醫院
可說是當地的食衣住行一條街，人流也滿多的
但現況是，沒有規劃的路肩，頂多放幾個停車格
連公車停靠區都會被違停佔據，乘客根本被埋沒掉
就算有人行道或退縮地的地方，也幾乎很像在跑酷
不僅長度非常短，還有與路面高度落差太大及充滿著障礙物
不管是行人或駕駛人，使用體感與觀感都相當不佳
這樣的在地生活型街道其實也需要被重塑與改變

道路改造，不管是市區或鄉下
可以做就應該盡力全面地改造與優化
而且鄉下的人口流失與老化問題會更明顯
他們的用路權益也應該要被照顧到
畢竟他們也是構成整個國家相當重要的一環

想要改變道路現狀嗎？一起揪人投票改變街道樣貌，每週都能投5票喔！
街道醫生投票網站：https://www.drstreet.net/
#中山路 #新屋區 #人行道 #設施帶 #桃園 #道路平權 #人本交通
#自己的道路自己救

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