01/03/2025
一個計程車司機的告白
本文源自作家：運轉八方
(飯店叫小黃！人還沒上車「計價表先跳？」) 之新聞評論（2019/01/13 20:01:14）
以下為新聞連結：
https://today.line.me/TW/article/%E3%80%90%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E3%80%91%E9%A3%AF%E5%BA%97%E5%8F%AB%E5%B0%8F%E9%BB%83%EF%BC%81%E4%BA%BA%E9%82%84%E6%B2%92%E4%B8%8A%E8%BB%8A%E3%80%8C%E8%A8%88%E5%83%B9%E8%A1%A8%E5%85%88%E8%B7%B3%EF%BC%9F%E3%80%8D-RjvR0j?utm_source=fbshare
在評論之前，先連結以下之新聞：
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjB3fbfu-rfAhUX_GEKHXNGAlUQFjAJegQIAhAB&url=https%3A%2F%2Flinshibi.com%2F%3Fp%3D1615&usg=AOvVaw0d_BD52suZflCflPTG5U2Q
台灣人，方便當隨便。
這已經不是一天兩天的新聞了。在台灣，計程車供過於求，無論是路招或是叫車，都非常方便。
但是台灣人把方便當隨便，不尊重經營者的惡劣行徑，不止出現在台灣，即使在日本也是如此。
在台灣因為叫車方便，無論是電話叫車，超商叫車，APP叫車，或是路招，都是極度的方便。但也是因為太過於方便，隨手可得，選擇性太多，也導致消費者不知珍惜經營者所提供的服務，不知體諒經營者所付出的成本，而隨意糟蹋。
當飯店或是乘客，無論用何種方式媒合到計程車，在計程車趕往乘客上車地點時，其實服務已經開始啟動了。因為車隊有規定，在司機接到任務後，司機必須在規定時間內趕到乘客上車地點載客，在途中即使遇到有人路招想去機場或是更遙遠的長途外縣市，都不能承接，更無法接到其他任務，此時司機只能專心的服務此任務的乘客。
這時，司機付出了時間成本，機會成本，油料成本，車輛耗損成本。在抵達乘客所指定的上車地點時，若乘客還未出現，司機也只能默默的等待乘客出現。
但往往乘客無法理解與體諒司機所付出的辛苦與成本，把叫車不當一回事，在沒有確認是否需要用車時就先叫車，媒合到計程車後又隨意取消，或讓司機到達地點後讓司機苦苦等待，等司機想方設法聯絡到乘客時，所得到的回答往往是不需要用車所以取消，或是已經搭其他路招的計程車走掉了，這都讓司機極度的憤怒。
有時乘客在沒有確認上車時間時，就先叫車，司機在六分鐘內抵達後，等待乘客上車等很久，甚至抵達後還要等個十幾分鐘後乘客才姍姍來遲，斯條慢理的上車，上車往往第一句話是：司機大哥，我趕時間，可不可以麻煩請你幫我趕一下？
還有一些飯店，社區大樓，公司行號，車隊為了增加載客量，大量的在這些對象放一台叫車機，想叫車只要按一個鈕，就可以媒合到計程車，計程車就必須使命必達的拼命趕往載客地點。由於叫車機只有顯示叫車地點，司機無法聯絡到乘客，只能問門房是否有叫車？如果是公司行號甚至無法確認乘客是否還在公司還沒下樓？還是已經搭其他車走掉了。如果司機等太久，乘客還未出現，司機也只能摸著鼻子默默離開，自認倒楣。甚至還有遇到社區大樓的管理員因為誤按叫車鈕，讓司機白跑一趟。或是門房按了叫車鈕，卻讓乘客自行路招其他計程車離開，等司機趕到後，還理所當然的告訴司機說乘客已經離開了。
在超商，叫車服務也是非常方便，超商內都有一台機器可供操作，按幾下就可以媒合計程車了。由於沒強制提供消費者的電話號碼或姓名，往往成為某些缺德人士的惡作劇工具。隨意叫車，人就走掉了。
還遇到一種狀況，這真是奧客中的奧客，自私到極點的奧客，因為我自己真的遇到過。乘客一次叫兩家車隊的車，看誰先到就先上誰的車，上車後馬上取消另一個車隊的車。車隊對於這種奧客的行為完全沒有任何處理機制，只能任由被放鴿子的司機默默承受。或許有人懷疑我為什麼會知道乘客一次叫兩家車隊的車，因為我眼睜睜的看著乘客上車，兩台車到達時間是差不多的。前一輛車走後我就被取消了。
這種情況非常的多，無論是讓司機等太久，或是乘客未現，對於司機都是一種傷害。司機付出成本之後，卻得不到相應的回饋。也對司機極度不公平，因為車隊只允許乘客取消司機，不允許司機取消乘客，否則就會被車隊懲處。法規上對司機與乘客雙方面的保障不足也不公平。
同樣是經營計程車載客營業行為的UBER，可以自己訂定規則，乘客未現，UBER利用信用卡機制強迫向乘客收取40元。但是計程車必須遵守計程車法規，只能按表收費，對於乘客的任意取消與未現的奧客行為，只能默默忍受，司機自行吸收成本。
王科長的認知上，也與事實有出入。王科長說乘客上車時服務才開始啟動。計程車司機可不這麼認為，事實上如我所說，在叫車媒合成功時，服務就已經開始了。因為司機的成本已經開始在消耗了。除非乘客路招，隨時招手隨時上車，這才符合王科長所說的乘客上車服務才啟動，叫車服務不適用王科長的說法。
我想對乘客說：叫車，是對乘客的一種便利。請不要方便當隨便。
時間，對於乘客與司機，都非常寶貴。乘客要趕時間到達目的地，司機也需要時間來賺取生活費。但每個人對於時間的壓力並不同。消費者可以利用叫車行為，來享受司機提供的較良好的服務品質，像是不必在下雨天走到外面攔車，住在郊區或山上，此時叫車就是很好的選擇，也可以享受車隊所提供的附加價值，像是刷卡服務，不同的支付方式等等。但必須要有個認知，希望消費者能體諒，就是司機有可能會遲到，尤其是司機車輛在較遠的地方，或是明明很近，卻大塞車，或是遇到超久的紅綠燈，這都是乘客必須負擔的風險。如果乘客不願意等，或明明趕時間而無法承受司機遲到的風險，拜託你，不要叫車，走到外面去攔車，外面車子多的是。不要在司機遲到時，怪罪司機為什麼遲到？因為計程車真的不會飛。
在我與乘客聊天的過程中，所有乘客一律同意我的說法，就是莫非定律。
在司機的立場，想載路招的乘客，繞了老半天怎麼繞都沒客人。等到好不容易終於有人叫車了，按了6分鐘，在趕往乘客的上車地點途中，偏偏就有一堆人招手想坐車，但就是不能載，因為已經接任務了。
在乘客的立場，想路招攔計程車，等老半天，就是沒有計程車經過。拿起手機電話叫車，終於有司機承接任務了，6分鐘。這時就會出現一台台頂著閃亮亮的空車燈的計程車經過眼前。又想搭但是又不能搭，因為已經叫車了。
這時真的考驗乘客的耐心與良心，好客與奧客就在乘客的一念之間。司機已經趕往乘客的上車地點，計程車不能飛，只能乖乖的等紅綠燈，不能違規。在趕路的途中，司機的壓力最大，絕對不會比乘客小。因為乘客可以選擇當奧客，拋下叫車的司機隨時走人，但司機必需一定要抵達乘客叫車地點，不能放乘客鴿子，還必須承受被放鴿子的風險。隨著時間一分一秒流逝，司機在趕路的過程壓力也隨著時間越來越大。我以上所說的，是乘客所無法理解的司機的內心戲。
乘客與司機之間，需要的是一種互相的尊重與理解。
計程車應該是乘客上車，開始載客才按表，不過有消費者搭乘車隊的計程車，先跟飯店約好時間，晚了幾分鐘後才上車，結果到目的地發現，怎麼車資比平常來得貴，後來才知道司機疑似提早先按表。
