RUTOLL

01/12/2016

Автомобилисты смогут протестировать центральный участок Западного скоростного диаметра только после 3 декабря. Накануне чиновники Смольного определились с тем, куда же все-таки пойдет съезд с него: не только в "карман" улицы Кораблестроителей, но и налево в сторону Наличной улицы.

01/12/2016

С 4 декабря на ЗСД для пользователей транспондеров вводится новая система сбора платы FLOW+. В будущем она позволит перейти к безбарьерной схеме сбора платы за проезд Free Flow. Как рассказал Ivan Plotnikov, генеральный директор Rutoll (разработчик комплексных решений для платных дорог), для введения системы Free Flow в России пока отсутствует законодательная база. "Нужны обязательные поправки в Кодекс об административных правонарушениях, позволяющие со всех пользователей взимать плату при безбарьерном проезде — как при наличии транспондера, так и при его отсутствии. В последнем случае будет работать система распознавания номера. Также нужно решить вопрос с вводом системы дополнительного контроля, необходимого для отслеживания тех, кто не соблюдает установленные нормы", — пояснил он.

и введет инновационную систему Flow+ при оплате транспондером

21/11/2016

Строительство ЗСД дало серьезный толчок развитию транспортной инфраструктуры в Петербурге, - считает Ivan Plotnikov, генеральный директор компании RUTOLL. - Открытие участков трассы привело к появлению десятка проектов строительства и реконструкции дорог, например, продления набережной Макарова и проектирования нового съезда с ЗСД на Васильевский остров, двух новых съездов в Приморском районе. Ремонт первого участка трассы Скандинавия также можно косвенно связать появлением скоростной магистрали, ведь ЗСД соединяется со Скандинавией в районе Белоострова, и нужно было уравнять пропускные мощности двух трасс. Помимо толчка к ремонту и развитию прилегающей к ЗСД улично-дорожной сети, трасса выполнила еще одну важную миссию – изменила отношение автомобилистов к платным дорогам, а инвесторов – к проектам ГЧП в дорожно-транспортной сфере. Во многом благодаря ЗСД сейчас активно обсуждается проект «Восточная хорда», который представляет из себя вторую платную трассу с мостом в створе улиц Фаянсовая и Зольная. Ее задача – разгрузить восточные и южные районы города, превратившись в еще одну вылетную магистраль. Именно такой путь развития дорожной сети сейчас избрали городские власти. Я считаю такой подход разумным. Нужно дать транспорту возможность быстро выехать из города, минуя забитую улично-дорожную сеть центральных районов Петербурга. Проекты платных трасс могут быть востребованы и в новых развивающихся районах, таких как Мурино, Шушары, Кудрово и т.д. Эти локации испытывают дефицит дорожной инфраструктуры, в связи с чем платные дороги, позволяющие быстро выехать из района, будут пользоваться спросом у населения. Наличие спроса сделает такие проекты привлекательными для инвесторов и позволит им получить требуемую прибыль. Ну и, конечно, строительство дополнительных трасс и путепроводов позволит разгрузить существующую сеть бесплатных дорог, что повысит привлекательность застраиваемых территорий. Я считаю, что такие проекты имеют право на существование, так как развитие городских и муниципальных дорог хронически отстает от темпов развития города и близлежащих районов Ленобласти.

Накануне открытия Западного скоростного диаметра "ДП" вспомнил, как трасса строилась, сколько стоила бюджету и инвесторам, когда должна окупиться и на сколько строители обещают сократить автомобилистам время в пути.

16/11/2016

По мнению Ivan Plotnikov, генерального директора компании RUTOLL, автомагистрали — это наиболее удобный для автолюбителей способ перемещения по мегаполису. «На данный момент городские власти выбрали именно этот вектор развития транспортной инфраструктуры Петербурга. Сейчас в процессе проработки находится проект платной трассы с мостом в створе улиц Фаянсовая и Зольная, так называемая "Восточная хорда". Он значительно улучшит транспортное сообщение южных и восточных районов города. Петербург имеет сложную форму, и создание таких транспортных объектов позволит значительно улучшить его логистику", — рассуждает эксперт.

Транспортная инфраструктура

28/10/2016

Генеральный директор компании RUTOLL Ivan Plotnikov принял участие в конференции «Использование маркетинговых и PR инструментов для развития платных дорог в России», которая прошла 13 октября в Москве. Организатором мероприятия выступила Национальная ассоциация инвесторов и операторов дорожной отрасли при поддержке компании «Автодор-Платные дороги».

В ходе мероприятия участники обсудили опыт привлечения пользователей и методы популяризации платных дорог, европейский опыт создания дополнительных сервисов, антикризисную информационную работу и межоператорские соглашения. Иван Плотников рассказал коллегам о концепции Mobility-as-a-Service и дополнительной ценности для пользователей, которую можно создать с ее помощью.

«Дорога – это лишь одна из платных услуг, которые могут быть интересны автомобилисту. Операторам нужно активнее привлекать новых пользователей, которые раньше не ездили по платным дорогам. Сделать это можно, создавая пакетные предложения, различные кросс-маркетинговые акции с партнерами: автозаправочными станциями, платными стоянками, службами такси, даже кофейнями. Это позволит создать для автомобилистов дополнительный стимул к пользованию платной дорогой», - отметил Иван Плотников.
http://rutoll.ru/events/news/events_35.html

Генеральный директор компании RUTOLL Иван Плотников принял участие в конференции «Использование маркетинговых и PR инструментов для развития платных дорог в России», которая прошла 13 октября в Москве. Организатором мероприятия выступила Национальная ассоциация инвесторов и операторов дорожной отрас...

28/10/2016

Платные сервисы в области транспорта и дорожной инфраструктуры неминуемо объединятся в единую систему, что повысит удобство их использования, уверен Ivan Plotnikov, генеральный директор компании RUTOLL. Об этом эксперт рассказал на международном форуме «Интеллектуальные транспортные системы России», прошедшем в Москве 27-28 сентября.

Международный форум «Интеллектуальные транспортные системы России» собрал ведущих специалистов в области развития «умных» сервисов на транспорте и в сфере дорожного строительства. Эксперты обсудили такие темы как ИТС на федеральной сети автомобильных дорог, ИТС в мегаполисах и городах, в том числе особенности их интеграции с вылетными магистралями, навигационные сервисы на базе глобальных навигационных спутниковых систем, развитие многофункциональных зон дорожного сервиса и ряд других вопросов.

Иван Плотников, генеральный директор компании RUTOLL выступил на круглом столе «Интеллектуальные транспортные системы в обеспечении устойчивого функционирования городских транспортных систем и безопасности дорожного движения» и осветил тему повышения эффективности платных дорожных сервисов.

«Сейчас в России существует уже достаточно много платных сервисов, таких как проезд по скоростным магистралям, парковки в центре города, такси и так далее. Их можно объединить в единую структуру и оплачивать с помощью одного счета в одном личном кабинете. От этого выиграют все: как пользователи, так и операторы данных сервисов», - отметил Иван Плотников в ходе выступления.

По мнению специалиста, сейчас потребители платных услуг стараются минимизировать их использование. «Стремление снизить затраты свойственно всем, особенно когда ситуация в экономике не очень стабильна. В такой ситуации операторы платных сервисов могут пойти двумя путями: также начать экономить, или же привлекать новых пользователей, создавая для них дополнительную ценность. Именно за вторым вариантом – будущее. А дополнительной ценностью является концепция mobility as a service (MaaS), которая объединяет все платные сервисы в единое целое», - добавил представитель RUTOLL.

Концепция MaaS объединяет в себе транспортные и сопутствующие услуги государственных и частных компаний по принципу «единого абонемента». Пользователи могут разово оплатить пакет услуг или вносить ежемесячную плату в течение определенного времени. Ключевой концепцией MaaS является единое пакетное предложение услуг мобильности, основанное на потребностях пользователей.

На практике это может выглядеть как система абонементов (ежемесячных или годовых), в которые уже включены определенное количество поездок на городском транспорте, по скоростным магистралям, часы парковок на закрытых территориях, услуги такси и т.д.

По словам Ивана Плотникова, данная концепция находит активное применение в Европе и Северной Америке, и постепенно начинает проникать на российский рынок. «В ближайшие годы мы увидим ее внедрение во многие области нашей повседневной жизни», - уверен специалист.

http://rutoll.ru/events/news/events_34.html

Платные сервисы в области транспорта и дорожной инфраструктуры неминуемо объединятся в единую систему, что повысит удобство их использования, уверен Иван Плотников, генеральный директор компании RUTOLL. Об этом эксперт рассказал на международном форуме «Интеллектуальные транспортные системы России»,...

17/09/2016

Компания RUTOLL приняла участие в международной конференции «ITS on ROAD»

7-9 сентября в Санкт-Петербурге состоялась III Международная конференция «Роль и место интеллектуальных транспортных систем в сети платных автомобильных дорог Российской Федерации. Современные тенденции развития». В дискуссии о современных тенденциях в отношении взимания платы на автомобильных дорогах и перспективах внедрения технологии Free Flow принял участие Иван Плотников, генеральный директор компании RUTOLL.

Транспортные интеллектуальные системы имеют ключевое значение для развития дорожно-транспортной сети по всей России. И внедрение передовых технологий для платных дорог является неотъемлемой частью этого процесса. Они оптимизируют процесс передвижения транспорта и регулируют автомобильный поток, повышая безопасность движения. Так, например, в ближайшей перспективе положительные изменения произойдут на платных трассах М4 и М11 Москва – Санкт-Петербург. «Автодор» планирует здесь ввести единый транспондер, а в дальнейшем распространить эту инициативу на все платные дороги в России. Участники конференции отметили, что эффект от внедрения будет выгодным для всех сторон – как для российских операторов, так и для автовладельцев, т.к. позволит упростить и минимизировать процесс оплаты проезда.

Иван Плотников, генеральный директор компании RUTOLL:

Мы находимся в постоянном поиске оптимальных технологических решений для платных дорог. Модель безбарьерного проезда, при котором на платных дорогах установлены считывающие устройства и водителю не нужно останавливаться для оплаты, т.к. оплата происходит автоматически, - идеальная схема. Успешность ее реализации зависит от всех участников рынка.

Сейчас в России благодаря госкомпании «Автодор» активно развиваются интеллектуальные транспортные системы: системы безопасности дорожного движения, взимания платы за проезд по трассам, «умные» дороги, беспилотный транспорт. Эти инновации в будущем окажут огромное влияние на развитие дорожной сети. С каждым годом она будет становиться все более технологичной и эффективной.

29/07/2016

Дорога с интеллектом

Генеральное управление автомобильных дорог Чехии (ŘSD) выбирает компанию, которая подготовит первые 50 км современной автомагистрали на участке между трассами D1 и D2 рядом с Прагой. ŘSD планирует протестировать, как будет работать система, в рамках пилотного проекта «Строительство кооперативного ITS­коридора Мирошовице­ Рудна». В ближайшем будущем в Чехии (на 50 км между Мирошовице, магистраль D1, и Рудной, магистраль D5) может появиться «умная» автомагистраль, которая будет передавать автомобилям важные предупреждения. Например, если сработают стабилизационная и противобуксовочная системы, машина отправит системе дороги сообщение с геоданными. Следующие автомобили, которые будут проезжать это место, получат предупреждение о возможной наледи на данном участке.
Источник: TollNews 6(8)

27/07/2016

Завершается тестовый режим ПВП на 133 км автомагистрали М-4 Дон.

По сообщению компании «Автодор», запуск режима взимания платы на участке с 93 по 211 км автомагистрали М-4 дон начнется с ноля часов 1 августа этого года. Как говорится в обращении компании, тестовый режим был продлен «с целью обеспечения комфорта при проезде через пункт оплаты».
Ранее сообщалось, что платный проезд на участке начнет действовать с 27 июня, но дата запуска ПВП была перенесена.
Стоимость проезда различна для разных типов транспортных средств, а также зависит от времени суток. Для автомобилистов, пользующихся транспондерами, до конца сентября 2016 года действуют значительные скидки от 20 до 60% от тарифа. Оплата проезда будет производиться на пункте взимания платы на 133 км автомагистрали.
С полными тарифами, сроками их действия и размерами скидок можно ознакомиться на сайте оператора дороги.

25/07/2016

Система АКТС-4 представлена на Форуме стратегических инициатив в Москве

Разработанная ООО «РУТОЛЛ» в сотрудничестве с компанией «Визиллект Сервис» система автоматической классификации транспортных средств (АКТС-4) вошла в двадцатку высокотехнологичных проектов, представленных на стенде Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы.

На примере макета АКТС-4 сотрудники института ИППИ РАН, принимавшие участие в разработке системы и получившие за эту разработку в декабре 2015 года премию правительства Москвы, в течении двух дней работы Форума стратегических инициатив демонстрировали посетителям мероприятия принципы работы технологии.

Система классификации работает на данный момент на 200 полосах российских дорог, не имеет мировых аналогов, и предназначена для автоматической классификации автотранспорта на платных участках дорог, в пунктах взимания платы. Ежедневно система контролирует около пятисот тысяч автомобилей. Стоит отметить, что точность распознавания, демонстрируемая системой, приближается к 100% и не зависит от погодных условий, так как с самого начала она разрабатывалась применительно к сложным климатическим условиям в различных регионах России.

05/07/2016

В Москве с 30 июня по 1 июля 2016 г прошел Московский урбанистический форум, тема которого - «Быстрорастущие мегаполисы. Технологии динамичного развития» - включает в себя более 60 мероприятий различного формата: пленарные заседания, панельные дискуссии, брифинги, круглые столы, мастер-классы и презентации проектов. В частности, в ходе форума стало известно, что строительство Северо-Восточной хорды в Москве станет одной из крупнейших концессий как в столице, так и в стране в целом. Об этом сообщил руководитель столичного департамента экономической политики и развития города Максим Решетников.
«Интерес наш к государственно-частному партнерству (ГЧП) возникает там, где инвестор готов взять на себя какие-то риски, с этой точки зрения проект северного дублера Кутузовского проспекта действительно флагманский, чью практику мы планируем в ближайшее время распространить на Северо-Восточную хорду, это будет вторая крупнейшая концессия и в городе, и в стране», - сказал М.Решетников.
Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги «Москва-Санкт-Петербург» с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль МКЖД до новой развязки на МКАД на пересечении с магистралью «Вешняки-Люберцы». Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части Москвы: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе. Протяженность хорды составит 26,6 км. По словам заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, основные работы по строительству Северо-Восточной хорды планируется завершить в конце 2018 - начале 2019 гг.

28/06/2016

К морю на авто — платные дороги на участке Москва-Геленджик.

Сколько будет стоить проезд по платным участкам российских дорог для автотуристов в этом году, и стоит ли овчинка выделки? Давайте считать.

Российскую столицу с Черноморским побережьем связывает федеральная автодорога М-4 «Дон». Трасса начинается от Москвы, проходит через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Геленджик и заканчивается в Новороссийске. На дороге есть несколько платных отрезков - в Московской, Тульской, Липецкой и Воронежской областях.
Выбирая платные отрезки, водители существенно выигрывают по времени. Во-первых, разрешенная скорость на них – 130 км/ч, во-вторых, на платных участках нет пробок. Для увеличения пропускной способности и избавления от заторов этим летом пункты взимания платы на трассе будут модернизированы. Первый раз оплатить проезд по пути на юг водителям придется на 21-м километре М-4. Дневной тариф на отрезке до 93-го километра для владельцев легковых автомобилей и мотоциклов составит 100 рублей. Ночью на платных участках действует сниженный тариф. В июне планируется также ввести в строй пункты оплаты на отрезке км 93 – км 133 в Подмосковье, а с 27 июня заплатить нужно будет за проезд и по отрезку км 93 – км 211. Следующие платные участки на пути находятся в Тульской области - это обходы Богородицка (км 225 – км 260) и Ефремова (км 287 – км 321). Здесь днем нужно будет заплатить по 60 рублей за каждый участок, ночью – 35 рублей. Отрезки в обход Ельца и Яркино (км 330 – км 414), а также Задонска и Хлевного (км 414 – км 464) в Липецкой области будут стоить 120 и 80 рублей днем соответственно, а ночью 100 и 60 рублей. В Воронежской области платных участков два – это обход Воронежа (км 492 – км 517) и отрезок км 544 – км 633. Заплатить нужно будет 35 и 70 рублей. Таким образом, для легкового автомобиля общая стоимость проезда по платным участкам от Москвы до 633-го километра автодороги составит немногим более 500 рублей, а при наличии транспондера проезд станет на 20% дешевле.