Efes Logistic Romania

24/11/2022

📣Efes Logistic Romania angajează!

Ai experiență ca șofer de camion și ai dori să lucrezi intr-o companie serioasa?🚚🚛
Te asteptăm în echipa noastră!

👉 Cerințe:
• Spirit de echipă,
• Seriozitate și flexibilitate,
• Disponibilitate pentru curse tur-retur, Romania (Galati) - Europa,
• Experiență ca șofer de camion,
• Permis de conducere categoria C+E,
• Posesor card tahograf.

Te invităm să ne trimiți CV-ul tău sau să ne contactezi telefonic pentru mai multe informații.
📞 Telefon: 0742156909
📧 Email: [email protected]

27/02/2020

Efes Logistic angajeaza asistent manager, program full time.
Cerinte:
-studii superioare
-cunostinte de limba engleza
-pachet Office

Responsabilitati: circuitul documentelor in cadrul departamentului de transport, receptia si comunicarea cu clientii, sarcini de secretariat, activitate de corespondenta (electronica si scrisori), actualizarea agendelor de lucru, alte sarcini de birou.
[email protected]; 0742156909

01/12/2019

La mulți ani, România și români de pretutindeni! 🇹🇩🎉

26/04/2019

Sfintele Sărbători de Paște să vă aducă gânduri senine, lumină în suflet și multe bucurii alături de cei dragi!

04/10/2018

Grupul de firme , un sfert de secol de dezvoltare continua !
In suplimentul️ NOI PENTRU ROMANIA @ 🏆🔝🇷🇴

16/04/2018

Daca prin transporturi interne se înteleg trasporturile efectuate între localitati sau în interiorul localitatilor unei tari, prin transporturi internationale întelegem acele transporturi care traverseaza cel putin o frontiera de stat, punctele de expediere si de destinatie a marfii fiind situate în tari diferite.

Transportul rutier prezinta avantajul ca se realizeaza direct din poarta în poarta si cu o mare rapiditate. Efectuarea transportului direct permite o mai buna conservare a marfii si reducerea cheltuielilor cu ambalarea si manipularea intermediara.

Reglementarile nationale în domeniul transportului rutier sunt foarte diverse de la tara la tara, la acestea adaugandu-se si masurile de protejare a drumurilor, soselelor, podurilor împotriva uzurii cauzate de camioanele straine, care circula pe teritoriul national, pentru evitarea poluarii mediului si de aparare a activitatii turistice. În fiecare tara au aparut reglementari care stabilesc conditiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplineasca camioanele straine pentru a fi admise sa circule pe drumurile nationale si conditiile care asigura securitatea si disciplina rutiera. În cadrul preocuparilor internationale pentru unificarea normelor privind tranporturile rutiere au fost elaborate o serie de conventii care faciliteaza dezvoltarea transporturilor rutiere.

Conventia referitoare la contractul de transport international de marfuri CMR
Semnata la Geneva în anul 1956, prin aceasta conventie sunt reglementate în mod uniform conditiile generale în care se încheie si se executa contractul de transport rutier de marfuri, reprezentat prin Scrisoarea de Trasura tip CMR.

CMR se aplica oricarui transport international de marfuri, în cazul în care pentru un astfel de transport a fost încheiat un contract de transport de marfuri pe sosele, cu titlu oneros, cu vehicole, daca locul primirii marfurilor si locul prevazut pentru eliberare, asa cm sunt indicate în contract, sunt situate în doua tari diferite, din care cel putin una este tara contractanta, independent de domiciliul si de nationalitatea partilor contractante.
sursa: https://conspecte.com/Logistica/particularitatile-transporturilor-internationale.html

06/04/2018

19/03/2018

Ce este o casa de expeditii?
Rolul caselor de expeditie in transporturile de marfa este deosebit de important. Practic, o casa de expeditie intermediaza legatura dintre cei care vor sa transporte marfuri si firmele de transport. Pentru acest serviciu, casa de expeditii percepe un comision care este platit de beneficiarul transportului.
Utilitatea acestei verigi suplimentare intre proprietarul mijloacelor de transport si proprietarii marfurilor transportate se reflecta in economii importante pentru ambele parti. Prin intermediul caselor de expeditii, cererea de transport a marfurilor si capacitatea existenta a firmelor de transport sunt armonizate optim. Lucrurile stau foarte simplu.

De exemplu, o firma vrea sa trimita 17 tone de marfa la Timisoara. Daca s-ar duce la un transportator, ar trebui sa plateasca drumul unui camion de 20 de tone pana la Timisoara si intoarcerea acestuia gol. Casa de expeditii dispune de o baza de date cuprinzand sute de transportatori si sute de firme care au nevoie sa-si transporte produsele. Din aceasta baza de date va gasi o alta firma care vrea sa transporte tot la Timisoara, 3 tone de marfa. Astfel, camionul va fi umplut la capacitatea maxima si fiecare dintre cele doua firme ale caror marfuri vor fi combinate in aceeasi cursa va plati mai putin. Desigur, acesta este un caz ideal, astfel de coincidente fiind rare.

Camionul transporta marfa si la intoarcere

De cele mai multe ori, intr-un camion se combina marfuri care au ca destinatie doua orase apropiate, sau aflate pe acelasi traseu. Pe linga combinarea marfurilor mai multor firme in acelasi camion, casa de expeditie gaseste si marfa pentru retur, astfel incat camionul sa nu revina gol. Nu este neaparat nevoie ca TIR-ul sa revina in punctul de plecare. D**a ce descarca marfa, acesta poate fi reicarcat cu produsele altei firme si trimis in alt oras.

Se fac astfel circuite cu acelasi autovehicul care, practic, nu se opreste din productie. Singurele constrangeri vin din necesitatea soferilor de a se odihni.
Acelasi lucru se intampla si in transportul international, casele de expeditii din Romania avand fie birouri proprii in strainatate, fie colaborind cu firme similare straine.

sursa: http://www.capital.ro