03/10/2025
🔥 KOMUNIKAT NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” TAKSÓWKARZY
I. Mobilizacja
Szczegóły akcji protestacyjnej pojawią się niebawem. Zaglądajcie do ogłoszeń i wiadomości w aplikacjach, na forach i w strefach kierowców. Obserwujcie nasze profile społecznościowe.
Do rozpoczęcia akcji pozostało niewiele dni. Pełna mobilizacja jest konieczna.
II. Państwo polskie współodpowiedzialne za wyłudzanie podatków
Od momentu pojawienia się w Polsce firm takich jak Uber czy Bolt aż do grudnia 2024 roku stosowano wobec nich preferencyjną stawkę VAT w wysokości 8%. Wynikało to z interpretacji załącznika nr 3 poz. 40 do ustawy o VAT, klasyfikującego „usługi taksówek osobowych” w PKWiU 49.32 ze stawką 8%. Jednak aplikacje nie świadczą usług taxi, więc każdy pośrednik powinien płacić 23%.
Skutek: globalne korporacje korzystały z uprzywilejowanego traktowania kosztem polskiego budżetu, a różnica w podatku liczona w miliardach złotych uciekła z państwowej kasy.
Już w latach 2015–2020 Towarzystwo Ekonomistów TOR szacowało straty na 50 mln zł, a za lata2022 -2024 roku sam minister finansów oficjalnie potwierdził uszczerbek Skarbu Państwa w wysokości 60 mln zł z tytułu nieprawidłowego rozliczania działalności aplikacji przewozowych.
Pomimo ostrzeżenia Ministerstwa Finansów w maju 2021 r., nic dalej nie zrobiono. Dopiero presja NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy wymusiła zmianę stawki VAT na 23% – nie była to inicjatywa państwa ani polityków.
Realne straty od początku działalności aplikacji w Polsce do końca 2024 r. idą w miliardy złotych.
III. Odpowiedzialność polityczna
Za obecną sytuację odpowiadają wszystkie kolejne ekipy rządzące. Prekursorem zaniedbań była Platforma Obywatelska – to wtedy minister Elżbieta Bieńkowska lobbowała w interesie liberalizacji rynku, a Jarosław Gowin przeprowadził deregulację, otwierając drzwi do niekontrolowanego napływu firm pośredniczących. Prawo i Sprawiedliwość w latach swoich rządów miało pełną wiedzę o patologiach, raporty i wyniki kontroli leżały na biurkach ministrów – od Mateusza Morawieckiego po Andrzeja Adamczyka – a mimo to nie wprowadzono systemowych rozwiązań.
Władza wiedziała i nie reagowała. Państwo stało się parawanem dla interesów zagranicznych korporacji, które zdobyły dominującą pozycję na rynku kosztem obywateli i budżetu.
Fundamentalne pytania pozostają bez odpowiedzi:
Kto dopuścił, aby aplikacje płaciły 8% VAT zamiast 23%?
Dlaczego dopiero nacisk środowiska zawodowego wymusił zmianę przepisów?
Ile dokładnie wyniosły straty budżetu od wejścia aplikacji na rynek?
Kto personalnie odpowiada za tolerowanie tego procederu?
IV. Patologie w rzeczywistości rynkowej
Model biznesowy aplikacji przewozowych jest fikcją. Partnerzy flotowi rejestrowani są pod fałszywymi adresami, kierowców rekrutuje się bez podstawowej weryfikacji – w tym w ośrodkach pomocy społecznej czy na ulicy.
Ponad 70% kierowców aplikacyjnych jeździło w Polsce bez polskiego prawa jazdy, często z dokumentami sfałszowanymi lub nieważnymi. Obowiązek posiadania polskiego prawa jazdy od czerwca 2024 roku istnieje tylko na papierze – egzekucji brak.
Państwowe instytucje, które powinny chronić obywateli, tolerowały sytuację, w której pasażerowie korzystali z usług osób bez przygotowania zawodowego, nierzadko z przeszłością kryminalną. W innych krajach Europy wykrywano wśród kierowców aplikacyjnych gwałcicieli, pedofilów czy osoby skazane za poważne przestępstwa – Polska nie wprowadziła mechanizmów chroniących obywateli przed podobnym zagrożeniem.
V. Kontrole i bezczynność instytucji
PIP
W 2021 roku Państwowa Inspekcja Pracy skontrolowała zaledwie 14 podmiotów z sektora aplikacyjnego. Wykazała brak stosunku pracy, brak BHP, brak ubezpieczeń, brak legalnego zatrudnienia. Mimo wniosków inspektorów nie podjęto działań systemowych.
ITD i Straż Graniczna
Kontrole Inspekcji Transportu Drogowego oraz Straży Granicznej potwierdziły, że ogromna część kierowców to cudzoziemcy spoza UE, pracujący bez legalnych dokumentów. Wykrywano fałszywe prawa jazdy, brak pozwoleń na pobyt, a także kierowców, którzy powinni zostać natychmiast odsunięci od przewozu osób.
UOKiK
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wielokrotnie otrzymywał sygnały od związków zawodowych, stowarzyszeń oraz pasażerów. Nie wszczął jednak żadnych poważnych postępowań – odsyłał sprawy do innych instytucji lub deklarował brak kompetencji. W praktyce oznaczało to polityczny parasol ochronny nad globalnymi korporacjami.
VI. Skutki dla obywateli i państwa
Tolerowanie patologii na rynku przewozów osobowych ma wymierne konsekwencje. Pasażerowie są narażeni na ryzyko przewozu przez osoby nieweryfikowane i niebezpieczne. Państwo traci miliardy złotych, które mogłyby zasilić budżet i zostać przeznaczone na ochronę zdrowia, edukację czy bezpieczeństwo. Legalni przewoźnicy, którzy płacą podatki i spełniają rygorystyczne normy, tracą miejsca pracy i są wypychani z rynku.
To nie jest już tylko kwestia konkurencji gospodarczej. To kwestia bezpieczeństwa publicznego, sprawiedliwości społecznej i uczciwości państwa wobec własnych obywateli.
VII. Wyjaśnienie przyczyny protestu
Protest NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy ma charakter społeczno-polityczny i obronny. Jego celem jest zwrócenie uwagi opinii publicznej oraz władz na fakt, że aplikacje przewozowe od lat działają w Polsce na granicy prawa, unikając odpowiedzialności i generując poważne straty finansowe oraz ryzyka społeczne. Kierowcy często pracują bez polskiego prawa jazdy, z nielegalnymi dokumentami, a partnerzy flotowi rejestrują spółki-wydmuszki.
To protest przeciwko bezczynności państwa, które wiedziało o problemie i nie reagowało, dając przyzwolenie na miliardowe straty budżetu i zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów. To sprzeciw wobec sytuacji, w której zwykli obywatele muszą skrupulatnie rozliczać się z każdej złotówki, a globalne koncerny przez lata korzystały z preferencyjnych warunków podatkowych, wprowadzając chaos na rynku.
Dlatego protest nie jest kaprysem zawodowej grupy interesu, lecz aktem obywatelskiej odpowiedzialności. To apel o państwo prawa, o równe zasady dla wszystkich i o ochronę polskich obywateli przed niekontrolowanym żywiołem pseudo-przewozów.
VIII. Wsparcie
Zbiórka środków na zabezpieczenie prawne protestu:
👉 https://zrzutka.pl/89rrz8
Podpisanie petycji solidarności:
👉 https://www.petycjeonline.com/porozumieni_branowe_taxi_polska
IX. Protest
📅 Start: 16 października 2025
🎯 Cel: bezpieczeństwo pasażerów, uczciwość państwa, równe zasady wobec obywateli.
📧 NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy
[email protected]
wśród fanów Taksówkarska Kupa TAXI Warszawa INFO Taxi Info Warszawa Bez Ściemy Taksówkarze Miasta Białystok Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Senat Rzeczypospolitej Polskiej Taksówkarze Zawodowi Miasta Poznań SZPT TAXI NOVA Łochów TAXI NOVA Łochów TVN UWAGA! WPR TAXI Komorów 24h W obiektywie Taksówkarza ELE TAXI Polska Express Taxi Bydgoszcz Eko Taxi Siedlce E-taxi24.pl Taxi Airport Katowice Rybnik Taxi - Maxi Taxi RadioTaxi Świnoujście Taxi Grójec Dariusz Bladowski Taxi Joker Karpacz TAXI Łącko Unia Taxi Kraków Ogólnopolskie Stowarzyszenie Taxi Platforma Obywatelska Poznańskie Stowarzyszenie Taksówkarzy Aleksander Miszalski Andrzej Halicki Anna Górska, Senatorka RP XI kadencji Andrzej Adamczyk SAWA TAXI Donald Tusk Mielno 24 - Dron Taxi Hallo Taxi Bis Zielona Góra TAXI Legionowo 609 70 80 85 www.taxi-legionowo.pl 24h I speak English Janusz Cieszyński Janusz Kowalski Krystian Kamiński Legalne Przewozy Trójmiasto Zbigniew Ziobro Związek Zawodowy Krakowskich Taksówkarzy City Taxi Ostrowiec Bartłomiej Wróblewski Bezpartyjni Samorządowcy Ministerstwo Sprawiedliwości Marcin Bosacki Maciej Kopiec Mielno 24 - Dron Taxi
