03/02/2026
Nadmierne wypełnianie kontenerów towarem, to problem z którym od lat się borykają spedycje i przewoźnicy. Niektórym importerom wydaje się, że kontener trzeba wypełnić po brzegi towarem, bo skoro płaci się armatorowi za transport morski kontenera niezależnie czy jest w nim 8 czy 28 ton, to trzeba taki kontener wykorzystać "na maxa". Tymczasem przeciążenie kontenera stwarza potem problemy w transporcie drogowym, który w Europie jest ograniczony limitami wagowymi. Trzeba się potem uciekać do różnych operacji, by taki przeciążony kontener dostarczyć z portu do odbiorcy.
Niejednokrotnie się borykaliśmy z tego typu problemami, odbierając kontenery z hamburskiego portu. Od tego roku Niemcy zaostrzają kontrole aut pod tym kątem, wykorzystując coraz większe możliwości techniki. Szczegóły - w linku. Tak więc, drodzy importerzy - jeśli nie chcemy kłopotów i niespodziewanych dodatkowych kosztów oraz opóźnień w dostawach - odradzamy ładowanie kontenerów towarem "na maxa", jeśli waga towaru miałby przekraczać dopuszczalne do przewozu normy.
Od 2026 r. na niemieckich autostradach pojawią się czujniki masy, które będą ważyć ciężarówki w trakcie jazdy. Dane o wykrytych nieprawidłowościach trafią bezpośrednio do służb drogowych. Za to wykroczenie będzie można otrzymać mandat nawet 450 euro połączony z zakazem ruchu do ...
