02/05/2026
Warszawa o zmroku. Na pierwszym planie most Świętokrzyski i Bulwary Wiślane, wzdłuż ulicy Wybrzeże Kościuszkowskie. W dolnej części kadru, przy nabrzeżu: Kalima - pływająca plaża przycumowana tuż przy Pomniku Syrenki oraz Dworzec Wodny WWA. Za mostem kompleks budynków Centrum Nauki Kopernik. Kolejne przeprawy przez Wisłę widoczne na fotografii to Kładka pieszo-rowerowa im. Magdaleny Abakonowicz i most Śląsko-Dąbrowski. Dzielnica Wisła.
❤
Fot. ARPhoto
____________________
BULWARY WIŚLANE NAD WISŁĄ W WARSZAWIE
W odróżnieniu od innych dużych miast europejskich, przeciętych dużymi spławnymi rzekami, takimi jak m.in. Berlin, Budapeszt, Petersburg czy Wiedeń, do końca XIX wieku nabrzeża Wisły w Warszawie nie zostały jednak wykorzystane do stworzenia systemu bulwarów i promenad. Dopiero w latach 1899–1910 przebudowano część nabrzeża i urządzono bulwary na odcinku, któremu w 1917 roku nadano nazwę Wybrzeże Kościuszkowskie. Na górnym poziomie wybudowano jezdnie ze skwerem. Dolny poziom wyłożono brukiem, przygotowano miejsca do cumowania statków i łodzi. Ustawiono też ławki dla spacerowiczów.
Po odzyskaniu niepodległości zaplanowano kolejne prace. W 1930 roku Ministerstwo Robót Publicznych ogłosiło przetarg na wykonawcę robót na odcinku od Zamku Królewskiego do Bielan (w pierwszej kolejności do Żoliborza). Nowe bulwary, szerokości 16–20 metrów, miały stanowić dogodne połączenie między Śródmieściem a dzielnicami nowo przyłączonymi do miasta. Do roku 1937 przebudowano część od mostu średnicowego do Mariensztatu – na górnym poziomie urządzono asfaltową jezdnię dla samochodów, na dolnym – promenadę dla pieszych oraz miejsca do cumowania statków.
Pierwszy odcinek wielkomiejskiego bulwaru o długości ok. 500 metrów od mostu Kierbedzia w kierunku północnym powstał w latach 1935–1938. Miał kształt dwóch tarasów. Jego budowa została upamiętniona zachowaną tablicą na której umieszczono informację, że cały bulwar do mostu pod Cytadelą o długości 1600 metrów będzie gotowy w 194... (bez ostatniej cyfry). W celu podniesienia estetyki bulwarów w 1939 roku u wylotu ul. Tamka ustawiono pomnik Syreny.
Promenada została zniszczona w latach 1939-1945.
Dalsze prace prowadzono od 1970 roku. Do końca roku 1976, na odcinku między Cyplem Czerniakowskim a Cytadelą, zbudowano około 2700 metrów bulwarów (wliczając w to odcinek przedwojenny) według projektu Zofii Dziewulskiej. Miały one kształt kilku betonowych stopni, prostopadłych lub skośnych. Betonowe bulwary nie cieszyły się jednak dużym zainteresowaniem mieszkańców ze względu na bliskość głośnej ulicy i fakt, że utrudniła ona dostęp do Wisły. Dostęp do rzeki ponownie poprawił się po wybudowaniu w 2001–2003 tunelu w rejonie Powiśla i mostu Świętokrzyskiego.
W 2013 roku rozpoczęła się przebudowa bulwarów na Podzamczu. Wycieczka po placu budowy była jedną z atrakcji w ramach Europejskich Dni Dziedzictwa w 2014 roku. Ich otwarcie po remoncie planowano pierwotnie na lipiec, a potem na jesień 2014 roku. Kolejny podawany termin otwarcia odcinka na Podzamczu to kwiecień 2015 roku, a odcinka do Centrum Nauki Kopernik – połowa 2015. Wówczas ogłoszony miał być konkurs architektoniczny na przebudowę kolejnego fragmentu – od mostu Świętokrzyskiego do Portu Czerniakowskiego. W lutym 2015 roku w mediach pojawiła się informacja o rozwiązaniu umowy z wykonawcą. W kwietniu wiceprezydent Warszawy Michał Olszewski podał kolejne przewidywane terminy otwarcia – lato 2015 roku dla odcinka od ul. Boleść do mostu Śląsko-Dąbrowskiego i 2016 dla odcinka od mostu Śląsko-Dąbrowskiego do Centrum Nauki Kopernik.
Pierwszy odcinek Bulwarów Wiślanych w Warszawie otwarto 2 sierpnia 2015 roku. Przebudowa między mostami Śląsko-Dąbrowskim i Świętokrzyskim stale podlegała opóźnieniom. Ostatecznie otwarcie odcinka między mostem Śląsko-Dąbrowskim a Karową odbyło się 9 sierpnia 2017 roku.
Na tym odcinku Bulwarów, na wysokości Mariensztatu, zainstalowano elektroniczny wyświetlacz pokazujący stan wody na przeniesionym z Portu Praskiego na lewy brzeg wodowskazu (jest to nowy punkt pomiarowy „Warszawa-Bulwary“). Do zachowanych elementów sprzed przebudowy zalicza się fragmenty betonowych stopni nabrzeża z zachowanymi napisami antykomunistycznymi z okresu PRL.
W grudniu 2016 roku rozpisano konkurs na projekt kolejnego odcinka Bulwarów – między mostem Świętokrzyskim a Cyplem Czerniakowskim. Ostatecznie otwarto go w marcu 2019 roku. We wrześniu 2017 roku poinformowano opinię publiczną o rozstrzygnięciu konkursu na projekt pozostałej części. Projekt zakładał m.in. budowę altany, parku linearnego, kaskadowych tarasów oraz pięciu nowych budynków.
W marcu 2018 Rada Miasta Stołecznego Warszawy przyjęła uchwałę wprowadzającą odstępstwo od zakazu spożywania napojów alkoholowych w miejscu publicznym i umożliwiającą spożywanie alkoholu na całej długości Bulwarów Wiślanych (od bulwaru Flotylli Wiślanej do końca bulwaru Zbigniewa Religi) na szerokości od linii brzegu Wisły do wschodniej granicy drogi rowerowej lub chodnika. W lutym 2022 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie na wniosek zarządcy graniczącego z Bulwarami budynku The Tides i Warszawskiego Towarzystwa Wioślarskiego uchylił uchwałę Rady Miasta Stołecznego Warszawy z 2018 roku, wprowadzającą odstępstwo od zakazu spożywania napojów alkoholowych, wskazując na brak informacji, aby organ gminy przeprowadził analizę jej wpływu na kształtowanie polityki społecznej gminy w zakresie przeciwdziałania alkoholizmowi. W kwietniu 2022 roku miasto, przeciwne zakazowi spożywania alkoholu na Bulwarach Wiślanych, wniosło skargę kasacyjną do Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA). W styczniu 2023 roku NSA uznał skargę kasacyjną miasta i dopuścił spożywanie alkoholu na Bulwarach.
Źródło informacji: Wikipedia.
