Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 08:00 - 16:00 Wtorek 08:00 - 16:00 Środa 08:00 - 16:00 Czwartek 08:00 - 16:00 Piątek 08:00 - 16:00

GT Air&Ocean

Name: GT Air&Ocean
Address: Łódzka 30 a. b, Piotrków Trybunalski, 97-300, PL
Telephone: +48783555520

GT Air&Ocean provides comprehensive services in the field of international sea and air transport.

23/05/2026

✈️ Kiedy przesyłka leci z drugiego końca świata, a klient pyta o status o 22:00 - spedytor odbiera.

Nie ma innego zawodu w branży TSL, który wymagałby tylu równoległych decyzji w ciągu jednego dnia. Wolne miejsce na statku, okno celne, opóźnienie w porcie, zmiana dokumentacji w ostatniej chwili - spedytor musi mieć odpowiedź, zanim klient zdąży zapytać.

🚢 W GT Air&Ocean spedycja to nie jeden z działów - to serce całej operacji. Ludzie, którzy koordynują nasze transporty morskie, lotnicze i kolejowe, wiedzą, że w tej pracy nie ma miejsca na "poczekamy, zobaczymy".

🌍 Z okazji Dnia Spedytora - dziękujemy wszystkim, którzy trzymają globalne łańcuchy dostaw w rękach. Waszych i naszych.

19/05/2026

Wczoraj poznaliście perspektywę Dr Mateusz Grzesiak - dlaczego warto inwestować w rozwój ludzi. To oni i ich zaangażowanie przekładają się wprost na to, jak obsłużymy klienta po drugiej stronie świata.

🎤 Dziś oddajemy głos naszym pracownikom.

Jak pisaliśmy wczoraj, we frachcie globalnym o wyniku rzadko decyduje sama stawka. Decyduje to, czy potrafimy słuchać, zrozumieć, czego klient naprawdę potrzebuje, i poprowadzić relację tak, żeby z jednorazowego zlecenia zrobiło się wieloletnie partnerstwo.

Po trzech dniach MasterSales 2.0 CEO Michał Maryszczak, MBA, zapytał zespół co z tego szkolenia wynieśli i jak wykorzystają zdobytą wiedzę przy międzynarodowych klientach 🤝

💪 Było to już drugie szkolenie w ramach programu Akademii Liderów GT organizowanej i prowadzonego przez Dyrektor Handlową Magdalenę Lipską, której dziękujemy za profesjonalną organizację i pełne zaangażowanie w projekt.

18/05/2026

Wzięliśmy udział w MasterSales 2.0 z Dr Mateusz Grzesiak 💪

Przez ostatnie 3 dni wspólnie z zespołami sprzedażowymi Grupa Transportowa, GT Logistics oraz GT AGO uczestniczyliśmy w intensywnym szkoleniu, które przede wszystkim dotyczyło psychologii relacji, komunikacji i budowaniu długofalowego partnerstwa biznesowego.

👉 We frachcie morskim, lotniczym i kolejowym obsługujemy klientów z różnych części świata. Inne kultury, inne rynki, inne standardy pracy. Tu rzadko wygrywa sama stawka - częściej język komunikacji i partnerska, wieloletnia relacja.

👉W praktyce nowoczesna sprzedaż polega na umiejętności rozumienia drugiego człowieka. Klienci poza ofertą pamiętają także sposób komunikacji, poziom zaangażowania i poczucie, że mają po drugiej stronie partnera, a nie tylko dostawcę usługi.

Rozwój pracownika to najlepsza metoda na skuteczny i efektywny rozwój całej organizacji.

CEO Michał Maryszczak, przy tej okazji zapytał Dr Mateusz Grzesiak, jak ważne jest szkolenie pracowników. Odpowiedź znajdziecie w rolce - warto obejrzeć do końca 👀

💙 Dziękujemy Doktorowi Mateuszowi Grzesiakowi za szkolenie i za miłe słowa przed naszą kamerą.

A już jutro zapraszamy do relacji ze szkolenia, gdzie zapoznacie się z opiniami na gorąco uczestników szkolenia. Do zobaczenia! 👋

12/05/2026

✈️ GT Air&Ocean na podium Lufthansa Cargo Excellence Awards 2025!

7 maja w Warszawie Lufthansa Cargo SA Oddział w Polsce uhonorowała partnerów, których praca w 2025 roku wyróżniała się jakością i rzetelnością. GT Air&Ocean znalazło się w gronie nagrodzonych - zajęliśmy 2. miejsce za najwyższą jakość danych FWB w kategorii AWB Data Quality.

📋 Precyzja lotniczego listu przewozowego to nie formalność. Dokładny AWB skraca czas odpraw, ogranicza ryzyko błędów i daje klientom realną przewidywalność - od nadania przesyłki aż po jej odbiór. To właśnie w tym obszarze konsekwentnie podnosiliśmy poprzeczkę w minionym roku.

To wyróżnienie należy do całego naszego zespołu. Dziękujemy również partnerom po stronie Lufthansa Cargo: Wojciechowi Ryglewiczowi, Tomaszowi Chabаsińskiemu, Michałowi Bacy, Marcinowi Przysowie, Magdalenie Otolińskiej, Arturowi Wasilewskiemu, Agnieszce Urbańskiej oraz Agnieszce Siarkiewicz - za organizację gali i docenienie jakości naszych procesów.
🏆 Gratulujemy wszystkim tegorocznym laureatom!

08/05/2026

Akcjonariusze ZIM zatwierdzili przejęcie przez Hapag-Lloyd za około 4,2 miliarda dolarów. Finalizacja transakcji planowana jest na koniec 2026 roku - do tego czasu obie linie działają niezależnie i obsługują klientów na dotychczasowych zasadach. Ale warto już teraz rozumieć, co ta transakcja zmienia w układzie sił na rynku.

Hapag-Lloyd - piąty największy armator na świecie - po przejęciu ZIM będzie dysponował flotą ponad 400 statków o łącznej pojemności przekraczającej 3 miliony TEU. Szczególnie istotne jest wzmocnienie pozycji na trasach transpacyficznych, gdzie połączona oferta obu linii ma zwiększyć udział w rynku z około 7% do blisko 12%. ZIM działał dotąd w sojuszu z MSC - po przejęciu te wolumeny przejdą do sieci Gemini, którą Hapag-Lloyd współtworzy z Maersk.

Konsolidacja na taką skalę zawsze przesuwa punkt ciężkości negocjacji. Mniej graczy z realną siłą rynkową oznacza mniejszą elastyczność po stronie załadowców - szczególnie tam, gdzie dotąd konkurencja między liniami działała na ich korzyść. Z drugiej strony, bardziej zintegrowane sieci mogą oznaczać lepszą terminowość obsługi i szerszą ofertę na trasach, które wcześniej były obsługiwane przez mniejsze pojemności.

Dla spedytorów i ich klientów to sygnał, żeby przejrzeć aktualne kontrakty i relacje z armatorami - zanim rynek zacznie wyceniać nową rzeczywistość.

$Jest jedna kategoria ładunków, która zmienia sposób myślenia o frachcie lotniczym - nie przez wolumen, ale przez wymagan...$

29/04/2026

Jest jedna kategoria ładunków, która zmienia sposób myślenia o frachcie lotniczym - nie przez wolumen, ale przez wymagania.

🔵 Farmaceutyki i produkty life sciences od kilku lat konsekwentnie przebudowują standardy obsługi cargo. Temperatura, czas, dokumentacja, ciągłość łańcucha chłodniczego - każdy z tych elementów musi działać bez kompromisów. Nie ma tu miejsca na opóźnienia tłumaczone warunkami rynkowymi.

🔵 Według prognoz branżowych fracht farmaceutyczny rośnie w tempie ok. 6% rocznie i trend ten ma charakter trwały - napędzają go globalna ekspansja rynków ochrony zdrowia, rozwój leków biologicznych i coraz bardziej złożone łańcuchy dostaw dla badań klinicznych.

🔵 Praktyczna zmiana, którą widać już dziś: wartość ładunku zaczyna dominować nad jego masą jako główne kryterium wyboru środka transportu i partnera logistycznego. Lotniska i operatorzy cargo, którzy rozumieją tę logikę i potrafią ją obsłużyć operacyjnie, stają się węzłami pierwszego wyboru - niezależnie od geografii.

🔵 GT Air&Ocean posiada certyfikat IATA i obsługuje towary farmaceutyczne oraz produkty wrażliwe z krótkim terminem przydatności. Jeśli Twój łańcuch dostaw obejmuje tego typu ładunki - wiemy, jakich wymagań to wymaga.

$🚢✈️ Przez ostatnie sześć tygodni rynek frachtowy postawił nadawców przed wyborem, który nie ma dobrej odpowiedzi: ocean ...$

24/04/2026

🚢✈️ Przez ostatnie sześć tygodni rynek frachtowy postawił nadawców przed wyborem, który nie ma dobrej odpowiedzi: ocean z dłuższymi lub niepewnymi trasami, albo fracht lotniczy z cenami, które od wybuchu konfliktu wzrosły o 30-60%.

🔵 W takiej rzeczywistości rośnie zainteresowanie rozwiązaniami łączącymi oba tryby. Logika jest prosta: rozwiązanie sea-air via Salalah - łączące transport morski z Azji do Omanu z kolejnym odcinkiem lotniczym do Europy lub Ameryki Północnej - skraca czas tranzytu o 20-40% w porównaniu do czystego frachtu oceanicznego i jest o 10-20% tańsze niż pełny fracht lotniczy.

Maersk potwierdził, że aktywnie wdraża rozwiązania multimodalne dla klientów dotkniętych zakłóceniami - przesyłki z Indii, Bangladeszu, Pakistanu i Azji Południowo-Wschodniej trafiają oceanem do Salalah, stamtąd lądem do Maskatu, a następnie siecią lotniczą do Europy i Ameryki Północnej.

🔵 To nie jest rozwiązanie dla każdego ładunku. Opłaca się przede wszystkim dla towarów o wysokiej wartości lub krótkim terminie przydatności, gdzie koszt opóźnienia przewyższa dopłatę za transport lotniczy. Kluczem jest precyzyjne przeliczenie całkowitego kosztu dostawy - nie tylko stawki frachtowej, ale i ryzyka przestoju, kosztu buforowania zapasów i ewentualnych kar umownych za opóźnienia.

🔵 GT Air&Ocean oferuje oba tryby transportu - morski i lotniczy - w ramach jednej struktury operacyjnej. To pozwala na elastyczne łączenie trybów i dopasowanie rozwiązania do konkretnego ładunku, a nie do domyślnej opcji cennikowej.

$🔵 Są ładunki, przy których standardowy fracht lotniczy - nawet ten ekspresowy - jest po prostu za wolny. Zatrzymana lini...$

16/04/2026

🔵 Są ładunki, przy których standardowy fracht lotniczy - nawet ten ekspresowy - jest po prostu za wolny. Zatrzymana linia produkcyjna, część do samolotu uziemionego na lotnisku, próbka medyczna do pilnej diagnostyki, dokumenty prawne z twardym terminem. W takich sytuacjach liczy się nie "kiedy najbliższy rejs cargo" - ale "kiedy najbliższy lot w ogóle".

Na to pytanie odpowiada usługa OBC. 💪

🔵 Dedykowany kurier fizycznie odbiera przesyłkę, wsiada z nią na najbliższy dostępny lot komercyjny i dostarcza ją bezpośrednio do rąk odbiorcy. Bez przeładunków, bez terminali cargo, bez kolejek do odprawy. Przesyłka nie opuszcza pola widzenia kuriera od momentu odbioru do doręczenia. W przypadku konieczności zmiany trasy lub przekierowania decyzja podejmowana jest w czasie rzeczywistym, zanim kurier wsiądzie na pokład.

Usługa obejmuje pełną obsługę celną i dokumentację po obu stronach granicy, a klient otrzymuje aktualizacje statusu przez cały czas trwania misji.

🔵 OBC nie jest rozwiązaniem dla każdej przesyłki - jest rozwiązaniem dla tej jednej, przy której koszt opóźnienia przewyższa koszt usługi. Motoryzacja, farmacja, przemysł lotniczy, elektronika, branża prawna, life sciences - to sektory, gdzie minuty mają wymierną cenę.

🚨 GT Air&Ocean oferuje tą usługę jako uzupełnienie portfolio frachtu lotniczego i morskiego. Działamy 24/7 - abyś Ty mógł spać spokojnie.

👉 Skontaktuj się z naszym zespołem, żeby omówić konkretne zapotrzebowanie - odpowiemy z wyceną i dostępnością kuriera.

07/04/2026

2026 miał być rokiem kontraktów korzystnych dla nadawców. Konflikty zmieniły kalkulację.

🔵 Na początku roku prognozy były czytelne: nadpodaż floty i słabnący popyt oznaczały, że nowe kontrakty miały być negocjowane z pozycji siły - armatorzy walczyliby o wolumeny i oferowali niższe stawki kontraktowe, żeby wypełnić nowe jednostki.

💡 Logika rynku wskazywała: podpisz kontrakt teraz, zablokuj niską stawkę na rok.

🚨 Rzeczywistość rynkowa w kwietniu 2026 jest bardziej skomplikowana.

🔵 Na trasach Azja-Europa stawki spot rosną w niektórych przypadkach o blisko 20% tydzień do tygodnia. Jednocześnie na innych trasach ruchy są minimalne - kilka procent. Rynek przestał poruszać się w jednym kierunku. Globalna punktualność obsługi kursów kształtuje się między 42% a 48%. Stawka o 20% niższa od rynkowej to zobowiązanie bez wartości, jeśli armator odwołuje 30% rejsów na danej trasie.

🔵 W warunkach niepewności pytanie "kontrakt czy spot?" nie ma jednej odpowiedzi. Ma za to konkretne zmienne: wolumen i regularność przesyłek, krytyczność czasowa towaru, historia punktualności armatora na danej trasie oraz horyzont planowania klienta.

🔵 Wielu nadawców przyjmuje model hybrydowy - kontrakty dla stabilnych wolumenów na pewnych trasach i spot dla elastyczności tam, gdzie harmonogramy są nieprzewidywalne. To nie jest kompromis - to świadoma strategia zarządzania ryzykiem na rynku, który przestał być przewidywalny.

👉 GT Air&Ocean wspiera klientów w analizie optymalnej struktury bookingów dla ich konkretnych tras i towarów. Jeśli negocjujesz kontrakty na drugą połowę roku - warto uwzględnić w tej rozmowie aktualny kontekst rynkowy.

03/04/2026

Łączymy kontynenty, porty i lotniska - ale najważniejsze połączenia to te między ludźmi. Wielkanoc to moment, w którym chcemy podziękować naszym Partnerom za zaufanie, z jakim powierzacie nam swoje ładunki i operacje na najbardziej wymagających trasach świata.

Życzymy Wam spokojnych Świąt Wielkanocnych, chwili prawdziwego odpoczynku i pewności, że niezależnie od tego, co przyniesie rynek - jesteśmy gotowi mierzyć się z tym razem.

Zespół GT Air&Ocean

01/04/2026

W odpowiedzi na bezprecedensowe zakłócenia globalnych szlaków morskich i lotniczych GT Air&Ocean z dumą ogłasza uruchomienie nowej usługi premium: - pierwszego w branży TSL systemu transportu pilnych przesyłek flotą autonomicznych łodzi podwodnych.

⛔ Zamknięta Cieśnina Hormuz? Żaden problem. Zablokowany Kanał Sueski?
✅ Płyniemy pod spodem.

⛔ Zamknięte przestrzenie powietrzne nad Zatoką Perską?
✅ My w ogóle nie potrzebujemy przestrzeni powietrznej.

GT SubExpress oferuje:

▶️ Transport przesyłek do 47 kg na wszystkich głębokościach oceanicznych
▶️ Pełny real-time monitoring pozycji ładunku
▶️ Obsługę celną w trybie natychmiastowym dzięki współpracy z Agencja Celna GT AGO
▶️ Gwarantowany czas dostawy z Szanghaju do Gdańska w 3 dni!

Wejdź w link w komentarzu i dowiedz się więcej!

Adres

Łódzka 30 A. B
Piotrków Trybunalski
97-300

Godziny Otwarcia

Poniedziałek	08:00 - 16:00
Wtorek	08:00 - 16:00
Środa	08:00 - 16:00
Czwartek	08:00 - 16:00
Piątek	08:00 - 16:00

Telefon

+48783555520

Strona Internetowa

https://www.grupatransportowa.pl/

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy GT Air&Ocean umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.