15/05/2025
LA SICT NO PROPORCIONA CERTIFICADOS DE VERIFICACION E INSPECCION FISICO MECANICA A LAS UNIDADES DE INSPECCION, LO QUE PROVOCA QUE LOS TRANSPORTISTAS NO PUEDAN CUMPLIR CON SUS OBLIGACIONES Y SEAN VICTIMAS DE EXTORSIONES.
EL PERIODO DE INSPECCION FISICO MECANICA PARA LOS VEHICULOS CON PLACAS TERMINACION “5 Y 6” VENCIO EL 30 DE ABRIL Y EL ING. JORGE SANCHEZ NUÑEZ, HASTA EL DIA DE HOY, NO HA OTORGADO DE MANERA OFICIAL UNA PRORROGA.
En los últimos días, empresas de transporte Y UNIDADES DE INSPECCIÓN FEDERAL (U.I.) se han reunido para discutir una problemática que viene desencadenándose desde el año pasado: La falta de recursos en la SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTE (SICT), desabasto que incluye principalmente, dictámenes de verificación e inspección físico mecánica, entre otras cosas.
El día 18 de junio del 2024 el Lic. Carlos Vicente Garduño Anguiano entonces Encargado de la Dirección Ejecutiva de Normas y Especificaciones Técnicas y de Seguridad en el Autotransporte Federal de la SICT hizo mención de que el inventario de dictámenes de verificación no sería suficiente para cerrar el año y que debido al cambio de gobierno estaban a la expectativa del resurtimiento de los mismos.
El año cerro para las UNIDADES DE INSPECCIÓN FEDERAL como habitualmente, sin embargo, a partir de enero, al regreso de las vacaciones de fin de año, los encargados de cada centro SICT notificaron de manera no oficial sobre el desabasto, lo cual provoco una menor venta de dictámenes para las unidades de inspección, que a su vez género que el servicio de verificación a las unidades de autotransporte de servicio de carga y/o pasaje federal se viera afectada, dejando así a los transportistas expuestos y vulnerables ante extorsiones por parte de las autoridades, municipales, estatales y federales.
El Lic. Jorge Sánchez Núñez actual Encargado de la Dirección Ejecutiva de Normas y Especificaciones Técnicas y de Seguridad en el Autotransporte Federal de la SICT menciono a que el proveedor no cumplió con el pedido, justificándose y acusando del desabasto al proveedor, sin embargo, también mencionaba que pronto se normalizaría la venta de dictámenes para las U.I. y por ende el servicio a las empresas de transporte.
Durante febrero y marzo la situación seguía igual, promesas de regularización que se posponían cada vez más y más, y así mismo, el suministro de dictámenes era cada vez menor reduciéndose de un 50 % hasta un 70%.
Al tiempo que esto sucedía, el Lic. Jorge Sánchez Núñez se mantenía en una postura que demostraba que no le importaba o no era consciente de la gravedad del asunto; El 30 de abril se venció el periodo de inspección físico mecánica para unidades con placas terminación “5 y 6”, Además los transportistas comenzaron a desesperar debido a que aún no terminaban el periodo de verificación contaminante que abarca del 1ro de enero al 30 de junio y ya estaban siendo extorsionados por elementos de la GUARDIA NACIONAL y elementos de la policía de tránsito estatal y municipal, los cuales argumentaban que sus dictámenes “ya estaban vencidos”, demostrado así que: o trabajan con total ignorancia al desconocer de los calendarios publicados en el Diario Oficial de la Federación, o la corrupción ha ido en aumento ya que más allá de hacerles multas, piden su “mordida” extorsionando a los operadores de los vehículos los cuales no cuentan con algún comunicado por parte de la SICT que pueda amparar a los transportistas en carretera del porque no han cumplido con sus responsabilidades de verificación; incumplimiento ocasionado desde la SICT por su falta de compromiso con el gremio transportista, y más aun con el gremio de las unidades de inspección federal al no dotarnos con certificados.
Las Unidades de Inspección son el primer contacto para el transportista, en las cuales buscan el apoyo para cumplir con su Inspección Físico Mecánica, además de la asesoría con respecto al que decir a las autoridades que los están extorsionando, es por esto que la ASOCIACION NACIONAL DE UNIDADES DE INSPECCION FEDERAL (ANUIF), el día 24 de abril de 2025 envió un correo electrónico al Ing. Jesús Antonio Esteva Medina en el cual solicitaba una audiencia de manera presencial para el día 02 de mayo de 2025 mismo que fue ignorado completamente por lo cual el 30 de abril de 2025 se ingresó dicha solicitud a la oficina de oficialía de partes en la dirección general de autotransporte federal y nuevamente fue ignorado. Hasta el día 06 de mayo de 2025 se tuvo respuesta por parte de la Mtra. Andrea Granados Díaz. Directora de Control y Seguimiento de la Dirección Ejecutiva de Normas y Especificaciones Técnicas y de Seguridad en el Autotransporte, ofreciendo una audiencia para el día 08 de mayo de 2025. La cual se realizó contando con la presencia de los representantes de la ANUIF y el Lic. Jorge Sanchez Núñez el cual se comprometió a dotar de certificados suficientes a las unidades que cumplan con todos los requisitos en tiempo y forma.
El 06 de mayo fue lanzado el oficio 4.2.230/2023 dirigido a Hernán Cortes Hernández, General de División de Estado Mayor, donde: “…se solicita en forma atenta y respetuosa gire sus atentas instrucciones al personal a su cargo de la Guardia Nacional, si para ello no existe inconveniente alguno, a efecto de que durante el periodo antes señalado (mayo del presente}, se permita circular sin la verificación correspondiente a los permisionarios federales, cuyo dígito de la placa de identificación del vehículo sea 5 o 6. “ firmado por el Ing. Luis Ruiz Hernández.
EL 07 de mayo de 2025 fue lanzado el oficio 4.2.5- 0761 / 2025 donde se hace mención que se encuentra gestionando un aviso de prórroga para las inspecciones físico mecánica de placas cuyo a digito a verificar sea 5 o 6; sin embargo hasta el día de hoy no existe una prórroga, no hay ningún comunicado sobre el tema, ni una respuesta clara por parte del Lic. Jorge Sánchez Núñez y/o el Ing. Luis Ruiz Hernández Director General de Auto transporte Federal de las SICT para el reabastecimiento de recursos.
Las unidades de Inspección federal comienzan a resentir la falta de recursos para poder generar ingresos, cada vez es más fuerte el temor de tener que despedir a sus empleados e incluso de tener que cerrar.
Los transportistas cada vez están más desesperados, no encuentran donde realizar sus inspecciones para cumplir con el programa que la misma SICT le obliga a cumplir; y por el cual están siendo víctima de extorsiones por parte de las autoridades.
Y la SICT, sigue ignorando las necesidades del gremio transportista, dando largas y lavándose las manos, justificando así su incapacidad de dar solución pronta a un problema que es más grande de lo que parece.
