24/07/2023
Il da decenni rappresenta il mezzo di più efficace ed efficiente tutt'oggi scelto per lo spostamento di .
Oggi puntiamo i riflettori su alcuni mezzi che purtroppo non hanno avuto la stessa longevità!
La ferrovia pneumatica newyorkese. (Foto 1)
La prima metropolitana americana fu la ferrovia pneumatica ideata da Alfred Beach. Era il 1860 e i primi passeggeri salivano sui vagoni che venivano poi mossi per un effetto "risucchio". Un grande successo (circa 400.000 biglietti venduti) accompagnò l'unico anno in cui rimase in funzione ma poi il progetto venne affossato dalle difficoltà economiche. Oggi Elon Musk sembra averlo preso come fonte d'ispirazione per il suo Hyperloop!
Ithacus, il missile d'assalto americano. (Foto 2)
Siamo nel 1966 e il clima di guerra esige che si possano dislocare uomini rapidamente. Perciò si progetta un missile intercontinentale da 6.400 tonnellate, alto 64 metri e alimentato da otto serbatoi d'idrogeno. Ithacus, rimase solo un disegno su carta.
Il marciapiede mobile. (Foto 3)
E’ apparso per la prima volta in occasione dell'esposizione universale di Chicago del 1890 e venne replicato alle fiere successive di Berlino e Parigi (nella foto).
Nessuno volle però investire su larga sala nell’idea, aspetteremo circa altri 50 anni per vedere tappeti mobili all’interno di stazioni e aeroporti.
L'aerotreno francese. (Foto 4)
Comfort e la velocità di un treno di levitazione magnetica, perché no? Medesima solfa… la mancanza di finanziatori al quale si abbinò la morte del suo ideatore Jean Bertin. Così il governo francese scelse il TGV come rete ferroviaria ad alta velocità.
L'ascensore spaziale. (Foto 5)
Un'idea inseguita da più di un secolo: un’alternativa pratica ed economica ai razzi di rifornimento per la ISS. Spezziamo però una lancia in favore di questa idea che ancora non è stata davvero accantonata. Studiosi di tutto il mondo stanno ancora cercando soluzioni applicabili anche se al momento è difficile anche solo immaginarne il funzionamento.
Il bus rialzato cinese. (Foto 6)
Cina. Inizio del progetto nel 2000. Viaggio inaugurale: 2016. Nonostante le apparenze e la grande attesa si trattò però di un fiasco a causa dei problemi logistici: binari da costruire, strade da uniformare e vietare ai veicoli più altri di 2 metri… Per non parlare della rimozione di segnali stradali, lampioni e ponti.
La monorotaia giroscopica inglese. (Foto 7)
Il 10 novembre 1909, a Londra, venne presentata una monorotaia (un treno in bilico su due ruote tipo motocicletta). La pista era progettata per mostrare la capacità di curva di un veicolo che poté trasportare 50 persone tra cui Winston Churchill, il quale espresse il suo entusiasmo.
Ma i finanziamenti governativi, considerato anche lo scarso utilizzo a fini puramente estetici e di lustro finirono presto e la monorotaia fu abbandonata. Solo due veicoli erano stati costruiti: uno fu demolito, l'altro divenne un'edicola in un parco.
