Autl48

24/01/2026

Voyager en train depuis Mende vers Montpellier ou Béziers : comment ça fonctionne ?
Si vous prenez le train depuis Mende pour rejoindre une ville comme Montpellier ou Béziers, vous vous demandez peut-être comment tout est coordonné en coulisses. L'AUTL48 souhaite vous expliquer le fonctionnement du système.

Les trains régionaux qui desservent Mende font partie des trains du réseau liO. En Occitanie, les trains liO sont opérés par SNCF Voyageurs pour le compte du Conseil Régional Occitanie.

Lorsque vous voyagez dans les trains liO, de nombreux professionnels travaillent en arrière-plan pour assurer la bonne coordination de votre trajet, même si vous ne les voyez pas. En cas d'imprévu ou de perturbation, un dispositif est mis en place pour vous accompagner.

Le rôle du Centre Opérationnel de Proximité (COP) :
Le COP est la tour de contrôle des trains liO sur toute l'Occitanie. Son rôle est d'assurer la gestion en temps réel des aléas (comme des incidents, des retards), de coordonner les équipes sur le terrain (contrôleurs, conducteurs, techniciens) et de garantir une bonne information des voyageurs.

Le COP travaille en lien étroit avec le Centre Opérationnel de Gestion des Circulations, dépendant de SNCF Réseau. Ce dernier est responsable de la coordination du réseau ferroviaire sur l'ensemble du territoire.
En Occitanie, deux sites sont actifs :
• Un à Montpellier
• Un à Toulouse

Selon l'heure, le COP de Montpellier ferme et la gestion bascule vers celui de Toulouse, qui prend alors en charge l'ensemble de la région Occitanie.

Dans les gares de la dimension de Montpellier Saint-Roch ?

Lorsque vous vous déplacez dans une gare comme Montpellier Saint-Roch, l'ensemble de l'information visuelle et sonore est piloté depuis le Centre Opérationnelle Exploitation Gare (COEG). La sécurité des voyageurs est assurée par l'ensemble des acteurs du Groupe SNCF présent sur le site, dont le COEG. Cette organisation veille à ce que votre expérience en gare soit fluide, sécurisée et que vous restiez toujours informé.

Photo du COP de Toulouse Photo de SNCF Voyageurs Occitanie

27/12/2025

Fonctionnement de la Tour de Contrôle de la Région de Clermont-Ferrand (incluant le nord de la Lozère)

Les agents de la tour de contrôle, appelés contrôleurs aériens, sont chargés principalement, d’assurer la sécurité des vols, de surveiller et réguler le trafic aérien dans leur zone de compétence. Ce service relève de la Navigation Aérienne, une entité de la Direction Générale de l’Aviation Civile

Déroulement du contrôle aérien
Lorsqu’un avion décolle, il entre systématiquement en contact avec un contrôleur aérien. Dans le cas de l’aérodrome de Mende, c’est l’agent
AFIS (Service d’Information de Vol) qui assure la gestion locale. En fonction de la zone traversée, le pilote est amené à changer de contrôleur au fur et à mesure de son trajet.

Organisation à Clermont-Ferrand
La tour de contrôle de Clermont-Ferrand dispose de deux salles distinctes :
• Salle Vigie : gère exclusivement les mouvements sur la piste de l’aéroport de Clermont-Ferrand.
• Salle IFR : assure le contrôle en route sur une vaste zone, incluant des secteurs comme Langogne ou Saint-Chély-d’Apcher.

Les contrôleurs disposent d’un radar pour visualiser les avions en mouvement, ainsi que de radios et téléphones pour communiquer avec les pilotes et leurs collègues lors des transferts de zone.

Exemple de parcours
Lorsqu’un avion décolle de Clermont-Ferrand ou du Puy-en-Velay, le pilote doit d’abord contacter :
• La salle Vigie pour Clermont-Ferrand.
• L’agent AFIS pour Le Puy-en-Velay.
Dès que l’avion quitte la zone de l’aérodrome, il passe sous la responsabilité des contrôleurs de la salle IFR, qui assurent la régulation du trafic en vol.

Sécurité et réglementation
En cas de non-respect des consignes, c’est la Gendarmerie de Transports Aérienne qui est compétente pour engager les procédures nécessaires.
Les contrôleurs aériens ont pour mission de guider les avions dans leur espace défini, afin d’éviter toute collision.
Pour faciliter leur travail, les pilotes doivent préparer un plan de vol, qui est enregistré et permet d’identifier l’appareil et son
itinéraire. Cela permet aux contrôleurs de gérer plusieurs avions simultanément.

Fréquences et financement
Chaque zone dispose d’une fréquence radio dédiée, permettant aux pilotes d’écouter les échanges entre les contrôleurs et les autres aéronefs.
Les compagnies aériennes commerciales paient une redevance à la DGAC pour l’utilisation du service. Seuls les aéronefs de tourisme, comme les planeurs, bénéficient de la gratuité. Ce système permet de financer le service de navigation aérienne par ses usagers.

Organisation en période creuse
Pendant les périodes creuses, notamment la nuit, les salles IFR et Vigie sont regroupées dans la salle Vigie, en raison du faible trafic.

Zone couverte par Clermont-Ferrand
Le service de navigation aérienne de Clermont-Ferrand couvre les zones suivantes :
• Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay, Vichy, Rodez, Aurillac, Cahors, Saint-Yan, Roanne, Moulins.
Concernant la Lozère, le département est actuellement divisé en deux :
• Le nord est géré par l’équipe de Clermont-Ferrand.
• Le sud est sous la responsabilité de Montpellier.
À terme, l’équipe de Clermont-Ferrand devrait récupérer l’intégralité de la Lozère

08/10/2025

20/09/2025

Engin d'innervation & Bus LIO/ Bus Max Mende

20/09/2025

https://youtu.be/npkw_Dn-_Co

Vidéo d'un chasse neige de la Dir Massif Central Site de Mende

05/08/2025

Le samedi 20 septembre 2025 se tiendra à Mende la 1ère journée de la mobilité Lozérienne. Une occasion unique de découvrir et d’échanger avec les acteurs de la mobilité : la Direction des transports du Conseil régional Occitanie, la direction de ligne TER de la SNCF, la Direction interdépartementale des routes concernée, la direction des routes et des Territoires et de l’Insertion du Département, ainsi que les transporteurs routiers comme les sociétés Hugon et Boulet, mais aussi la société gestionnaire de la ligne d’avion Le Puy Paris.
Des stands d’information seront proposés toute la journée de 10h à 17h Salle de l’antirouille, Place du Foirail à Mende

10/07/2025

L’AUTL48 est dans la Lozere Nouvelle de ce Jeudi 10 Juillet 2025

29/06/2025

Vous vous demandez qui gère les trains circulant en Lozère ou comment sont traités les retards pour garantir la continuité du service ? C’est bien le Centre Opérationnel de Production (COP) de Montpellier qui en a la responsabilité.

Cependant, lorsque les trains, comme certains TER arrivant à 23h30, circulent en dehors des horaires de ce centre, la gestion est assurée par le COP de Toulouse, qui fonctionne en continu 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Le président de l’AUTL48 a d’ailleurs eu l’occasion de visiter les COP de Montpellier et de Toulouse. 📸une photo du COP de Toulouse

22/06/2025

L’AUTL48

organise une journée dédiée à la mobilité lozérienne,

le samedi 20 septembre 2025, à Antirouille – Place du Foirail, à Mende

20/06/2025

Le RDV de l'AUTL48

25/05/2025

Infos Trafic :
Du 2 juin au 4 juillet 2025, des travaux de voie auront lieu sur la ligne Béziers-Neussargues. Des bus de substitution seront mis en place.