06/06/2026
Nous prenons acte du communiqué publié par le bureau de TRM.
Nous saluons le fait qu'une erreur soit reconnue. Cependant, à la lecture de ce texte, plusieurs questions essentielles demeurent sans réponse.
Si nous comprenons bien, l'explication avancée est la suivante : cette course aurait été à l'origine une course personnelle de la présidente Leila Ghorzi taxi 934, un transport médical qu'elle aurait volontairement fait passer par le réseau afin que celui-ci puisse percevoir une commission d'environ 60 euros pour contribuer au redressement des finances de l'association.
Excusez-nous, mais cette version appelle plusieurs interrogations.
Premièrement, vous évoquez une demande spécifique nécessitant un devis et une vérification préalable. Or, s'il s'agissait bien d'un transport médical conventionné, chacun sait que le tarif n'est pas librement fixé par devis mais encadré par la convention applicable. Pourquoi alors mettre en avant l'argument du devis ?
Deuxièmement, si cette course était réellement une course personnelle, pourquoi a-t-elle été intégrée au compte UDAF13 ?
Pourquoi a-t-elle été diffusée par les outils du réseau ?
Et attribuée au taxi 359 par la procédure normale des enchères alors qu'il a été appelé par la suite pour la restituer sous prétexte qu'elle était déjà attribuée !
Pourquoi figure-t-elle sur Autocab comme une course du compte UDAF13, compte parfaitement connu par de nombreux taxis du réseau qui effectuent régulièrement des transports pour ses bénéficiaires ?
Troisièmement, plusieurs échanges de mails auraient eu lieu entre TRM ET UDAF13 depuis le 6 mai concernant ce dossier. Pourtant, personne ne répond à une question pourtant simple : qui a répondu aux mails et qui a validé l'opération ? Réponse : on ne sait pas !
Quatrièmement, pourquoi cette course a-t-elle été attribuée dès le départ à un membre du conseil d'administration Oulaid Aklil taxi 780?
Selon les informations connues, il ne s'agissait pas d'une petite course mais d'un trajet d'environ 259 kilomètres représentant près de 600 euros de chiffre d'affaires.
Cinquièmement, comment expliquer que le membre concerné se soit présenté à la clinique Saint-Roch avec son véhicule personnel, déséquipé, pour effectuer cette mission ?
Concernant le contrat IRSAM, il est régulièrement indiqué qu'il représenterait entre 130 000 et 180 000 euros de chiffre d'affaires mensuel.
Or, si les 5 % habituellement destinés à l'association étaient effectivement prélevés, cela représenterait entre 6 500 € et 9 000 € par mois, soit entre 78 000 € et 108 000 € par an.
Pourtant, il est expliqué que ces 5 % ne peuvent pas être prélevés sur certaines tournées au motif qu'elles ne seraient plus rentables pour les chauffeurs.
Dans le même temps, il est indiqué que M. Yazid Ziani perçoit une rémunération de 750 € par mois pour la gestion de ce contrat, soit 9 000 € par an.
Il est également rapporté que onze tournées seraient réparties entre M. Yazid Ziani et son compagnon Cédric Rodrigues, représentant environ 70 000 € de chiffre d'affaires mensuel pour seulement deux personnes.
À titre de comparaison, 5 % de 70 000 € représentent 3 500 € par mois, soit 42 000 € par an.
Dès lors, beaucoup d'adhérents se posent une question simple : si les tournées ne sont pas suffisamment rentables pour supporter une commission de 5 % au profit de l'association, comment expliquer qu'elles puissent générer de tels revenus pour un nombre aussi limité de bénéficiaires ?
Comment expliquer également que certaines tournées puissent être réalisées par des personnes qui ne seraient pas adhérentes de Taxi Radio Marseille tout en échappant au prélèvement normalement appliqué aux autres adhérents ?
D'autres questions financières méritent également des réponses.
Comment expliquer que sur certaines courses, notamment des transferts SNCF, le réseau puisse conserver jusqu'à 40 € sur une course facturée 200 €, soit 20 % du montant facturé et 25 % du montant reversé au chauffeur, alors qu'il serait impossible de prélever 5 % sur d'autres contrats ?
Par ailleurs, de nombreux adhérents s'interrogent sur la gestion passée de l'association.
Est-il exact que le coût salarial de l'ancien président Hubert Sellam aurait représenté près de 19 000 € pour le seul mois de décembre 2022 ?
Pourquoi l'ancien président Thierry Rodiès est-il toujours sous contrat avec l'association et actuellement en congé ?
Pourquoi aucune démission, rupture conventionnelle ou autre mesure définitive ne semble avoir été engagée à ce jour ?
Est-il exact que certains congés des anciens dirigeants n'auraient pas été déduits de leurs bulletins de salaire lorsqu'ils étaient en congé ?
Si ces affirmations sont fausses,
Enfin, pourquoi le bureau ne lance-t-il pas immédiatement un audit financier indépendant ?
Tout le monde sait qu'il est possible de mettre en place un échéancier avec un expert-comptable ou un commissaire aux comptes afin d'étaler le coût d'une telle mission.
N'est-ce pas précisément ce qu'attendent aujourd'hui les adhérents ?
Et pour finir, une dernière interrogation.
Cette nouvelle équipe, ces douze nouveaux membres du conseil d'administration, n'ont-ils pas été élus à la suite d'une pétition ayant réuni le quorum statutaire nécessaire pour provoquer une assemblée générale et remplacer l'ancienne gouvernance ?
Le discours tenu à l'époque était celui du changement, de la transparence, du redressement financier et du retour à une gestion saine de l'association.
À ce stade, ce nouveau bureau n'était-il pas censé remettre de l'ordre dans le fonctionnement général de TRM ?
Car aujourd'hui, les seules mesures concrètes que beaucoup d'adhérents semblent constater concernent principalement les relances de cotisations et les rappels adressés aux adhérents.
Les adhérents ont soutenu un changement de gouvernance pour obtenir davantage de transparence, davantage d'équité et davantage de rigueur.
Ils attendent désormais des réponses concrètes, chiffrées, vérifiables et cohérentes sur l'ensemble de ces sujets.
Nous ne portons aucune accusations mais les adhérents TRM se posent aujourd'hui de réels questions quant à la gestion de l'association.
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