Darbier Autocars et Mobilités

31/05/2026

Depuis 23 ans, Transports Darbier est fier d’être partenaire du festival Musik’Air 🎶

Au fil des années, ce rendez-vous est devenu bien plus qu’un festival : un véritable moment de partage, de musique et d’énergie collective pour tout le Montargois.

Cette année encore, nous sommes heureux de participer à l’aventure en mettant en place des navettes en bus depuis le centre-ville de Montargis afin de permettre au plus grand nombre de profiter du festival sereinement… et surtout de rentrer en toute sécurité durant la nuit après les concerts.

Parce qu’un festival, c’est encore meilleur quand on peut vivre l’instant pleinement sans se soucier du retour 🚍

👉 Retrouvez ci-dessous :

* les horaires des navettes,
* les points de départ et de retour,
* ainsi que l’affiche officielle du festival.

Nous invitons tous les habitants du Montargois à venir découvrir ou redécouvrir cette belle aventure humaine et musicale au Château de Lisledon à Villemandeur.

Bravo aux bénévoles, aux organisateurs, aux artistes et à tous ceux qui font vivre Musik’Air depuis tant d’années 🤘

https://www.facebook.com/share/1CUh77p7dB/?mibextid=wwXIfr

24/04/2026

24/04/2026

Celebrons les pionniers du transports par autocar,
Lespionniers des familles RGO

24/04/2026

Dernier post de notre saga.
Célébrons nos .

1946 - 2026.

Trois générations.
Quatre-vingts ans de routes, de territoires, de visages.

Nous ne sommes pas les plus gros.
Nous n'avons jamais cherché à l'être.

Nous avons cherché autre chose.
Être là vraiment là.
Pour les scolaires qui rentrent chez eux après chaque jour à apprendre à participer à l'effort commun, à faire société.
Pour les personnes à mobilité réduite qui accèdent au monde.
Pour les territoires que personne d'autre ne dessert.
Pour permettre au plus grand nombre à découvrir le Monde tel qu'il est.
Pour les gens ordinaires qui nous confient ce qu'ils ont de plus précieux.

Et nous ne sommes pas seuls.
Derrière RGO il n'y a pas un groupe.
Il y a une constellation de familles.
Des PME du transport voyageurs qui nous ressemblent.
Solides.
Endurants.
Fiables.
Adaptables.
Discrets parce qu'on ne fait pas de bruit, on fait le trajet.
Essentiels parce que sans nous, rien ne bouge.
Ancrés dans leur territoire, leur histoire, leurs gens.
Tenaces parce qu'on ne lâche pas.
Humains avant tout.
Chacun avec ses pionniers.
Son premier véhicule.
Sa famille.
Son histoire.

Cette saga raconte Darbier.
Mais elle aurait pu raconter chacun d'entre eux.
Le meilleur reste à venir.

Cette saga s'achève.
Mais l'histoire, elle, continue.
Des réponses à construire sur la transition énergétique.
Des dessertes à inventer pour que nos bassins de vie ne végètent pas.
Une démarche RSE (Responsabilité Sociétale de l'Entreprise) à prouver et mesurer chaque jour, au-dessus de la simple conformité.
Une hypervigilance à tenir parce que notre métier ne tolère pas le relâchement.
La mobilité, c'est la Vie.
Nous déplaçons nos contemporains.
Nous sommes la vie économique et sociale de nos territoires.
Sans nous rien ne bouge.
Personne n'arrive.
Rien ne commence.

Nos actualités. Nos réalités. Nos combats quotidiens.
Nous continuerons à vous en parler.
Et d'autres initiatives de célébration prendront place tout au long de cette année anniversaire parce que 80 ans ça ne se fête pas en quinze posts.

Restez connectés.
La suite vous surprendra.

Merci à ceux qui ont construit.
Merci à ceux qui ont tenu.
Merci à ceux qui continuent.
Merci à vous qui nous avez suivis.
Qui avez reconnu vos parents, vos grands-parents, vos collègues.
Qui avez simplement pris un car Darbier une fois, dix fois, cent fois.

Frères Autocaristes soyons fiers d'être utile.

Fiers d'être utile.
Darbier. 1946 - 2026.

Réunir

23/04/2026

Avant dernier post de notre saga
Célébrons nos .

On nous demande parfois ce qui distingue une entreprise familiale d'une autre.
Ce n'est pas la taille.
Ce n'est pas le capital.
Ce n'est pas l'organigramme.
C'est ce qui se passe entre les gens.

Dans une entreprise familiale, il y a des relations qui n'ont pas de nom dans un contrat de travail.
La mère qui protège et veille.
La sœur qui conseille sans détour.
La nièce qui anticipe ce qu'on n'a pas vu.
L'amie qui cherche le bien-être autant que la performance.
La grand-mère qui tient les fondamentaux quand tout vacille.
L'épouse qui stimule, qui croit, qui attend en retour respect et reconnaissance méritée.
La confidente qui garde ce qu'on ne dit qu'à elle.
La passeuse qui forme et transmet.
Ces rôles n'apparaissent sur aucune fiche de poste.
Pourtant ils font tourner l'essentiel.

Ce qui fait qu'une entreprise familiale fait société
c'est la présence de sentiments vrais.
La fierté d'appartenir à quelque chose qui dépasse le contrat.
La loyauté qui résiste aux tempêtes.
La confiance longue à construire, rapide à perdre.
La gratitude réciproque, jamais calculée.
La bienveillance ce regard qui voit l'humain avant le salarié.
La réciprocité donner sans attendre, recevoir sans oublier.
La mémoire collective qui donne du sens au présent.
L'appartenance qu'on ne trouve pas dans un organigramme.
La vulnérabilité partagée ce qu'on ne montre qu'à ceux en qui on a vraiment confiance.

Une machine optimise.
Un grand groupe restructure.
Une entreprise familiale, elle prend soin.
Pas par naïveté.
Par conviction profonde que les humains qui se sentent aimés, respectés, reconnus produisent quelque chose qu'aucun algorithme ne peut générer.
De la confiance.
Durable.

Mais soyons honnêtes.
Dans une entreprise comme dans une famille tout le monde ne joue pas le jeu.
Il y a les prédateurs internes.
Ceux qui cumulent des "preuves" pour se couvrir.
Ceux qui cherchent la faille prud'homale.
Les voleurs. Les siphonneurs. Les resquilleurs.
Les négligents. Les j'menfoutistes.
Les tire-au-flanc experts de l'art de paraître occupés.
Les collecteurs de droits au chômage.
Les revanchards qui sabotent leur propre talent après une désillusion.
Les colériques qui pourrissent l'ambiance.
Les malheureux, les humiliés de la vie qui méritent compassion mais pas impunité.

Une entreprise familiale n'est pas une famille au sens biologique.
On n'est pas obligé de supporter l'oncle insupportable au repas de Noël.
On sait faire le tri.
Des états d'esprit. Des attitudes.
Des fournisseurs. Des marchés. Des clients.
Nul n'est tenu de supporter l'insupportable.

Car nous sommes toujours aux côtés des nôtres.
Contre tout agresseur. Sans exception.
On défend les siens conducteur, agent, collègue face à quiconque chercherait à les diminuer ou les blesser.

Et il y a l'autre côté le beau côté.
La fierté à chaque mission accomplie.
Chaque matin. Chaque jour.
Les horaires respectés, les contraintes anticipées, les imprévus absorbés sans bruit.
Les instants de convivialité parfois juste un mot.
Un mot de réconfort glissé entre deux services.
Un service accordé sans qu'on l'ait demandé.
Une aide dans une démarche qui paraissait compliquée.
Des nouvelles prises de la famille de chacun.
Et puis il y a la maladie qui s'impose parfois.
Le traumatisme qui laisse des traces.
Le soutien qu'on apporte discrètement, sincèrement.
Nous sommes humains avant tout.
C'est notre force.
C'est notre différence.

Et en même temps on protège.
On identifie l'élève en détresse à bord.
On signale. On déclenche les procédures quand il le faut.
On en sauve certain de maltraitance.
Lors de conflits avec des élèves voyageurs
on reçoit des parents qui découvrent que leur petit ange
a perdu quelques plumes de naïveté.
Et qui se rangent de notre côté.
Exigeant de leur enfant qu'il présente ses excuses devant un élu, un chef d'établissement,
aux côtés de notre conducteur ou conductrice.

On ne laisse rien passer.
Pas un seul manque de respect.
C'est ça aussi apprendre la vie.
À bord de nos véhicules.

C'est ça qui fait tribu.
C'est ça qui nous rend humains
au-delà du strict nécessaire dont se contenterait une machine.
Avec ses lumières et ses ombres.
Ses générosités et ses gardes-fous.
Et c'est ça qui depuis 80 ans fait Darbier.

Pour la suite et fin, au prochain épisode...

22/04/2026

Célébrons nos .
Et maintenant...

Dans ce métier, on parle beaucoup de kilomètres.
De routes.
De véhicules.
De marchés publics.

Mais une entreprise qui dure 80 ans, ce n'est pas seulement une flotte qui roule.
C'est aussi une responsabilité.

Envers les voyageurs.
Envers les équipes.
Envers le territoire.
Envers la planète.

Réunir au-delà de l'assurance et du réseau.
Quand nous avons rejoint Réunir après l'incendie de 2001, nous cherchions un appui.
Une assurance solide.
Des pairs.
Un soutien juridique.
Ce qu'on a trouvé en plus, c'est une exigence.
Celle de se regarder honnêtement.
De mesurer ce qu'on fait vraiment.
Pas ce qu'on dit faire.

La démarche RSE "Mon entreprise s'engage."
Réunir a développé son propre label de Responsabilité Sociétale des Entreprises adossé à la norme ISO 26000, certifié par AFNOR.

Cinq axes audités : Gouvernance - Qualité clients - Sécurité - Environnement - Relations de travail.

Chez Darbier, nous sommes engagés dans cette démarche.
Pas encore labelisés, mais en marche.
Parce qu'une démarche honnête vaut mieux qu'un label précipité.

EcoTree 2 125 arbres.
Sur notre site darbier.com un compteur.
2 125 arbres plantés en France.
Pas une compensation carbone abstraite.
Des arbres. Qui poussent. Quelque part en France.
C'est modeste face à l'empreinte d'une flotte d'autocars.
On le sait. Mais c'est concret. Et ce n'est qu'un début.

La transition énergétique le défi de notre décennie.
Les motorisations alternatives arrivent.
Électrique. Hydrogène. BioGNV.
Mais pour des autocars qui font de longues distances, en zone rurale, avec des infrastructures quasi inexistantes la transition est plus complexe qu'un communiqué de presse.

Nous l'avons vécu douloureusement.
Les véhicules bioGNV ciblés dans notre plan de transition fracassés par la guerre en Ukraine et la volatilité des prix.
On ne peut pas changer une flotte du jour au lendemain.
On ne peut pas non plus faire semblant que rien ne change.
Nous suivons.
Nous anticipons.
Avec la rigueur de ceux qui savent ce que coûte une mauvaise décision d'investissement.

"On ne dépense pas ce qu'on n'a pas."
Madeleine. Toujours.

Ce qui ne changera pas.
Quelle que soit l'énergie qui fait tourner nos moteurs la sécurité reste non négociable.
La fiabilité reste notre signature.
Le service aux gens ordinaires reste notre raison d'être.
Depuis 1946.

Pour la suite, au prochain épisode...

21/04/2026

Notre saga continue.
Célébrons nos

2014
Je reprends les rênes de Darbier.
J'ai 40 ans.
Pas une passation tranquille.
Un LBO rachat par emprunt.
Je m'engage personnellement.
Pleinement.
Financièrement.
Ma sœur à mes côtés en tant qu'actionnaire minoritaire.
La famille encore une fois dans la boucle.
Comme toujours.
Jacques m'a transmis une entreprise saine.
Les crédits remboursés.
Le matériel optimisé.
Les bases solides.
À moi maintenant d'assurer.
Je veux consolider. Diversifier.
Ancrer Darbier dans le siècle qui vient.

2015 Une année de fractures.
Les attentats de janvier. Puis de novembre.
Charlie Hebdo. Le Bataclan. Nous sommes tous ébranlés.
Le pays sous le choc.
Les voyages annulés. Les groupes qui ne partent plus.
La peur qui s'installe durablement dans les comportements.
Les agences de voyages en première ligne.
Les cars de tourisme vidés.
Un secteur entier qui encaisse sans filet.

En même temps le marché s'ouvre aux SLO.
Services Librement Organisés.
Flixbus. Megabus. Starshipper. IDbus.
Et la fin d'Eurolines la marque légendaire avec qui j'avais moi-même parcouru l'Europe.
Nous décidons d'y aller.
Je lance Be My Bus
des liaisons entre Montargis et Tours pour les étudiants.
On se positionne sur une ligne Flixbus entre Paris et Bordeaux.
Deux mois après l'ouverture la SNCF lance la LGV L'Océane.
Paris-Bordeaux en 2h04.
Notre car : la même distance en 8h.
Le game est plié avant même d'avoir commencé.
Entre Montargis et Tours les étudiants préfèrent le covoiturage à 10€.
Et sur les lignes Flixbus une autre réalité.
Des horaires imposés commercialement, sans logique opérationnelle.
Des clients déçus, parfois agressifs.
Des poulets entiers mangés à pleine main.
Les rideaux utilisés comme serviettes.
Les grands-mères et les jeunes actifs disparus.
Leur sentiment d'insécurité les avait chassés.
Les arrêts mal dimensionnés.
Le mépris de certaines municipalités envers ces services.
Les descendants de la diligence méprisés.

La concentration s'accélère.
Flixbus absorbe. IDbus devient Ouibus. Puis Blablacar Bus.
Nous abandonnons les SLO.
Pas une défaite. Une décision lucide.
On ne s'entête pas là où on ne peut pas servir dignement.

2016 Les inondations.
Le Loiret sous les eaux.
Les centre-ville de Montargis et Nemours où sont installées nos agence de voyages inaccessible.
Les clients n'ont pas la tête ou les moyens à voyager.
On répare. On rouvre. On espère.

2018 Les Gilets Jaunes.
Pendant des semaines, les ronds-points bloqués paralysent l'agglomération.
L'un d'eux à 200 mètres du dépôt.
Le centre-ville déserté. L'agence à nouveau asphyxiée.
Les cars ne sortent plus normalement.
Les équipes épuisées. Les clients détournés.
On gère. On tient.

2020 Le Covid.
Le monde s'arrête.
Pas nous.
Nous assurons les services publics de transport.
Ceux qui continuent à rouler quand tout s'arrête.
Pour ceux qui n'ont pas le choix.
Première ligne, à notre humble niveau.
Et en même temps, nous préparons la reprise.
Peut-être trop tôt. Peut-être trop optimistes.
Mais avec cette conviction profonde que les gens allaient vouloir revivre.
Voyager à nouveau. Se retrouver.
Goûter de nouveau le plaisir d'être ensemble.
L'histoire nous a donné partiellement tort sur le calendrier.
Mais pas sur le fond.
Et l'agence de voyages fragilisée depuis quatre ans
ne résiste pas au coup de grâce.
Celle que Madeleine et Maïté avaient créée et animée pendant toutes ces années.
Que des générations de clients avaient fait vivre et grâce à qui ils avaient pu vivre tant d'exquises expériences.
Emportée.

Et pourtant.
70 personnes. 5 entités.
2 125 arbres plantés avec EcoTree.
Une démarche RSE engagée avec Réunir.
Un atelier d'entretien au niveau aéronautique.
Un site au 488 rue du Chesnoy solide, opérationnel, vivant.

2022... 2023.
L'accumulation
La transition énergétique fracassée par la guerre en Ukraine
les véhicules bioGNV ciblés, les prix volatils, les engagements rompus.
La pénurie de conducteurs qui s'aggrave.
La solitude du dirigeant qui pèse.
Et un accident.
Un autocar à un arrêt scolaire.
Des enfants de primaire et maternelle à bord.
l'accompagnatrice Julie blessée
Percuté par un camion de récolte de betteraves.
Terrible à vivre.
Le choc émotionnel et le sens des responsabilités poussé au paroxysme.
Ce moment où l'on mesure le poids réel de ce qu'on porte.

Le corps dit stop.
Burn-out.
Pas une faiblesse.
La conséquence logique d'un trop généreux optimisme trop de fois "contredit" à coup de baffes de la réalité
Tout donner à son entreprise, à sa profession, à ses équipes,
sans toujours savoir poser le pieds.

C'est dans cet état là que la lucidité arrive.
Celle qui mène à RGO.
Eucher et Madeleine ont su passer le relais en 1972.
Jacques a su revenir quand Madeleine l'a appelé.
Moi j'ai cherché un appui quand il le fallait.
L'entreprise familiale ne se construit pas seul.
Elle ne se préserve pas seul non plus.

RGO né aussi de PME familiales comme nous,
Adhérent Réunir, comme nous.
Qui connaît ce que ça veut dire de tenir une entreprise de transport
génération après génération.
RGO Mobilités pas venus racheter Darbier.
Ils sont venus consolider ce qui a commencé en 1946.

Darbier reste Darbier.

Et quelque part
Madeleine aurait compris.
Elle qui avait su appeler au bon moment.
Elle qui savait que tenir debout
ne signifie pas tenir seul.

Pour la suite, au prochain épisode...

20/04/2026

Débutons cette dernière semaine de posts.
Célébrons nos

2008 Le SNET (Syndicat National des Entreprises de Tourisme) fusionne avec la Commission Tourisme de la FNTV principale Fédération des autocaristes.
Lors de l'élection de Michel Seyt à la présidence, je deviens Président de la Commission Tourisme de la Fédération Nationale des Transporteurs de Voyageurs.
Membre du Conseil Exécutif.
Représentant de la profession auprès des ministères du Tourisme, de la Mairie de Paris, de la presse professionnelle et des fédérations connexes.
Dans les pas de mon père.
Qui avait contribué à créer cette fédération.
Qui avait forgé ce slogan "J'y vais pour voir, J'y vais en car."

La bataille de Paris.
Les autocars touristiques sont mal accueillis dans la capitale.
Stationnements insuffisants.
Mépris de certaines municipalités inspirées par Paris.
Des milliers de touristes européens déposés dans des conditions indignes.
Je vais chercher le soutien à Bruxelles auprès de l'IRU, International Road Transport Union, l'organisation mondiale du transport routier, partenaire des institutions européennes depuis 1973.
Je les rencontre lors d'une réunion précédente.
Je m'assure de leur soutien.
Belges. Britanniques. Suisses. Portugais. Allemands. Polonais. Espagnols. Italiens.

Ils viendront le 16 décembre 2016 à

La manifestation.
Plus de 350 autocars venus de toute la France et de toute l'Europe.
Sur le Périph, au pied de la Tour Eiffel. Devant la Mairie de Paris.
Sans heurt.
Une démonstration de force maîtrisée.
Une preuve que la profession sait se mobiliser et se tenir.
Résultat quelques aménagements. Des tolérances obtenues.
Une participation aux ateliers d'aménagement de l'espace public parisien.
Les relations avec les élus parisiens franches et viriles. Mais respectueuses.
La condition imposée limiter au maximum nos émissions polluantes.
Un défi que notre profession explore déjà avec à l'époque peu de solutions.

2017 La CAT.
Membre initiateur du COPIL lors de la création de la Confédération des Acteurs du Tourisme créée en juin 2017, réunissant l'ensemble des professions du secteur touristique autour d'une seule voix face aux pouvoirs publics.
La FNTV en est membre fondateur.
Hébergeurs, restaurateurs, opérateurs de voyages, transporteurs, métiers de l'événement une seule voix forte et claire face aux pouvoirs publics.

L'en même temps.
Diriger un groupe d'entreprises de 70 personnes.
Porter la profession au niveau national et européen.
Négocier avec la Mairie de Paris.
Construire une confédération sectorielle.
Tout ça simultanément.
Et entreprendre encore.

Les activités de déménagements et d'agence de voyages a stimuler , créer une agence de voyages ultra-luxe rachetée par notre salariée associée après le Covid. Une société d'animation touristique avec locations de vélos en multipoint. Une péniche événementielle avortée par le Covid, revendue depuis, qui livre aujourd'hui du fret au cœur de Paris en logistique urbaine fluviale. Devenir un partenaire transport majeur des voyages pédagogiques et linguistiques tentative de reconversion post-Covid.

L'instinct d'entreprendre ne s'éteint pas.
Même quand les circonstances disent non.
Ce temps passé à défendre mes pairs m'a éloigné de mon entreprise.
Je l'assume.
Je l'ai fait avec ferveur et engagement.
Dans les pas de Jacques.
Mais il y a un prix...

Mais en conservant quoi qu'il en soit une ligne éthique.

Pour la suite, au prochain épisode...

17/04/2026

#12 Célébrons nos .

1996
Je fais mon service militaire
J'y passe mes permis poids lourds et autocar
Mon grand-père Eucher s'éteint cette année-là

Ensuite j'ai tenté autre chose
Avec des amis de l'armée: livraison de repas à domicile dans le 15ème arrondissement de Paris
Menus photocopiés. Prospectus boîtes aux lettres. Scooters
Uber Eats avant l'heure. Ça n'a pas marché. Mais l'instinct était là

Puis j'avais voyagé
La France d'abord
L'Europe ensuite
L'Angleterre, l'Espagne, l'Allemagne, l'Italie, la Suisse, la Grèce
En accompagnement de groupes. En éductour

Ensuite plus loin
Les Caraïbes. Les États-Unis. La Chine. Le Maghreb
Et l'Afrique du Sud

Un jour, quelque part entre Johannesburg et Pretoria
Des heures de route au travers du bush désertique. Aride. Vide. À perte de vue
Le véhicule s'arrête
Le chauffeur éteint le moteur. Il nous invite à descendre au milieu de nulle part...
On chemine une centaine de mètres

Et là _ la stupéfaction _
Nous étions sur un plateau
En contrebas, plusieurs centaines de mètres plus bas
une forêt luxuriante. Gorgée. Vivante
Du désert surgissait la vie
Ce moment m'a appris quelque chose que je n'ai jamais oublié
Rien n'est comme l'habitude nous accoutume
Tout est possible. Là où le désert semble total
La vie attend, dense, généreuse, insoupçonnable

Partout dans le monde, j'ai aussi vu autre chose
Dans chaque pays, dans chaque culture
d'un côté ceux qui survivent dans la rue
De l'autre ceux qui ont tout, dans les hôtels et les voitures de luxe
Et au milieu la majorité silencieuse
Ceux qui travaillent. Qui vivent. Qui redoute le mode survie. Qui craignent le vide menant au désert de leur destin. Qui rêvent de s'élever. Qui se déplacent. Qui ont besoin qu'on les transporte dignement, à l'heure, en sécurité

C'est pour eux qu'Eucher avait pris ce camion du Plan Marshall
C'est pour eux que Madeleine préparait ses itinéraires au crayon à papier
C'est pour eux que Jacques avait dit "notre cheval de bataille c'est le sur mesure."
Et c'est pour eux que je reviens

1997. Un lundi pluvieux
Jacques m'accueille. Un ordinateur portable IBM neuf Windows 95
Un dossier papier posé sur le bureau
"Voilà le dossier. 10 lignes scolaires - Trois lignes régulières majeures - Il nous reste un mois pour répondre - Soit on l'a, soit tout s'arrête."
Pas de discours. Pas d'émotion
Le travail. L'urgence. La confiance
C'était ça, Jacques

Je m'assieds. J'ouvre le dossier. Et on se met au travail

Je n'arrive pas les mains vides
Un Deug sciences éco
L’AFT IFTIM devenue AFTRAL. École Supérieure des Transports
Les cours de René Lefeuvre économiste du transport et de la location de véhicules industriels
Le parcours Synergie d'Henri Reichert prof HEC
La licence IATA à l'École Pratique du Tourisme
Une formation construite pièce par pièce
Pas un diplôme classique. Un arsenal pratique

On a remporté le dossier
Et le binôme a commencé

"On avance toujours plus loin, coûte que coûte."

Pour la suite, au prochain épisode...