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Tejero Transportes y gruas Empresa de transporte dedicada al movimiento de maquinaria a nivel nacional e internacional,

Dos jornadas de trabajo intenso, pero el resultado final merece la pena! 💪🚛​Como siempre decimos por aquí: humildad ante...
29/09/2026

Dos jornadas de trabajo intenso, pero el resultado final merece la pena! 💪🚛
​Como siempre decimos por aquí: humildad ante todo, no somos mejores que nadie.
​Este trabajo ha sido especialmente complicado y se ha desarrollado en dos fases:
​Día 1: Desmontaje de la máquina antigua y preparación para su posterior reciclaje y achatarramiento.
​Día 2: El gran reto. Tuvimos que introducir una máquina trilateral nueva —mucho más grande y pesada— a través del muelle de carga, ya que el camión no podía entrar en la nave. Tras meterla con sumo cuidado, conseguimos colocarla y ponerla de pie con éxito.
​Un gran trabajo en equipo realizado por nuestro compañero Pop al volante de nuestro vehículo Volvo con grúa Palfinger PK 68002.
​"El éxito no se logra solo con cualidades especiales. Es sobre todo un trabajo de constancia, de método y de organización."
​¡Seguimos sumando y afrontando nuevos retos con la misma ilusión del primer día!
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Razvan Pop Palfinger Palfinger Volvo Trucks España

🚧🛠️ OPERACIÓN DE RESCATE EN OBRA: PRECISIÓN Y POTENCIA CON TEJERO TRANSPORTES Y GRÚAS 🛠️🚧​Hace unos días en Tejero Trans...
22/09/2026

🚧🛠️ OPERACIÓN DE RESCATE EN OBRA: PRECISIÓN Y POTENCIA CON TEJERO TRANSPORTES Y GRÚAS 🛠️🚧
​Hace unos días en Tejero Transportes y Grúas nos enfrentamos a uno de esos retos que ponen a prueba la coordinación y la capacidad técnica de nuestro equipo sobre el terreno.
​El Desafío: Una apisonadora autopropulsada Hamm sufrió una avería en pleno vial de una obra, quedando inmovilizada sin posibilidad de rodar. Al no tener tracción ni dirección, la única opción para retirarla y cargarla era levantarla por completo en el aire.
​Nuestra Solución:
​Desplazamos nuestros equipos para realizar una maniobra coordinada de gran precisión:
​🏗️ Fase 1: Izado de Alta Capacidad. Nuestro gruista José Ángel "el Marqués", a los mandos del Iveco de 5 ejes equipado con la grúa Palfinger PK 150002, realizó el izado de la apisonadora con eslingas de alta resistencia, suspendiéndola con total estabilidad.
​🚚 Fase 2: Posicionado en Góndola y Traslado. Eloy, al volante del Renault Gama T 480 con la góndola, aproximó el remolque al milímetro para situarlo justo debajo de la máquina suspendida. La apisonadora se depositó suavemente, se trincó con seguridad y quedó lista para su traslado.
​Un trabajo impecable, seguro y rápido para desbloquear los trabajos en la obra. ¡Enhorabuena a José Ángel y a Eloy por su profesionalidad en esta maniobra!
​En Tejero Transportes y Grúas, convertimos los imprevistos en la obra en soluciones eficaces.

​"La fuerza sin inteligencia se derrumba por su propio peso." — Horacio

​👇 ¿Qué os parece la maniobra de izado? 👇
¡Déjanos tu comentario o comparte con los compañeros del sector!
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Jose Angel Santos Sanchez Eloy Peralta Renault Trucks Renault Trucks España Renault IVECO IVECO Palfinger Palfinger

🏗️ GUÍA TÉCNICA: Eslingas de elevación, código de colores y capacidadCuando hablamos de elevación de cargas, identificar...
10/09/2026

🏗️ GUÍA TÉCNICA: Eslingas de elevación, código de colores y capacidad

Cuando hablamos de elevación de cargas, identificar correctamente una eslinga y utilizarla según sus características es fundamental.

Hoy repasamos algunos de los aspectos que conviene conocer antes de realizar una maniobra de izado.

🔎 1. El código de colores

Las eslingas textiles de poliéster están identificadas mediante un código de colores que permite reconocer rápidamente su Carga Máxima de Utilización (C.M.U. / WLL) en tiro directo:

🟣 Violeta: 1.000 kg — 1 t
🟢 Verde: 2.000 kg — 2 t
🟡 Amarillo: 3.000 kg — 3 t
⚪ Gris: 4.000 kg — 4 t
🔴 Rojo: 5.000 kg — 5 t
🟤 Marrón: 6.000 kg — 6 t
🔵 Azul: 8.000 kg — 8 t
🟠 Naranja: 10.000 kg o más

📌 Pero atención: el color es una identificación rápida. La capacidad de la eslinga debe comprobarse siempre en su etiqueta, especialmente porque cambia según el modo de utilización.

〰️ 2. ¿Y qué ocurre con las líneas longitudinales?

En algunas eslingas textiles podemos encontrar líneas longitudinales tejidas que sirven como referencia visual de su capacidad.

Son útiles como comprobación rápida, pero no deben sustituir nunca a la etiqueta de identificación, que es la referencia que debemos consultar antes de realizar una elevación.

⚠️ Si la etiqueta no está o no puede leerse correctamente, no deberíamos utilizar la eslinga.

📐 3. El ángulo también importa

Cuando utilizamos dos o más ramales, la tensión que soporta cada uno depende del ángulo de trabajo.

A medida que aumenta el ángulo entre los ramales, aumenta también la tensión que soporta cada eslinga.

Por eso es fundamental consultar siempre las tablas de carga correspondientes al modo de utilización: tiro vertical, estrangulado o en cesta, así como las configuraciones con varios ramales.

🛡️ 4. Cuidado con los bordes vivos

Una eslinga textil puede dañarse gravemente al trabajar contra aristas o bordes cortantes.

Antes de elevar, hay que valorar la necesidad de utilizar protectores adecuados que eviten cortes, abrasión o daños en la fibra.

🔍 Inspección antes de cada uso

Una eslinga que presenta cortes, deshilachados importantes, quemaduras, deformaciones o una etiqueta ilegible debe retirarse de servicio y ser revisada según los procedimientos establecidos.

Porque en una maniobra de elevación, la seguridad empieza antes de levantar la carga.

¿Acostumbras a verificar las líneas longitudinales o te guías siempre directamente por el color y la etiqueta?

🚧🚛 CUANDO EL TRANSPORTE ESPECIAL SE MIDE EN CENTÍMETROS 🚛🚧Hay transportes que se resuelven con una buena ruta. Y hay otr...
06/09/2026

🚧🚛 CUANDO EL TRANSPORTE ESPECIAL SE MIDE EN CENTÍMETROS 🚛🚧

Hay transportes que se resuelven con una buena ruta. Y hay otros en los que la ruta es solo el principio.

El pasado viernes, en Tejero Transportes y Grúas, nos enfrentamos a uno de esos trabajos donde la precisión y el trabajo en equipo marcan la diferencia.

🚚 EL TRABAJO

Desde Valladolid hasta el vertedero de Mérida transportamos una retroexcavadora Caterpillar de unas 30 toneladas, con aproximadamente 3 metros de anchura y una altura, ya montada sobre la góndola, de 4,50 metros.

La operación no terminaba allí.

En Mérida realizamos el intercambio de maquinaria: descargamos una CAT y cargamos otra de características y dimensiones similares para continuar posteriormente hasta el vertedero de Navalmoral de la Mata.

⚠️ EL PROBLEMA

El acceso al vertedero de Mérida se realiza por una carretera privada en la que encontramos un puente con un gálibo inferior a la altura total del conjunto.

Con 4,50 metros, pasar no era cuestión de suerte ni de calcular “a ojo”.

Había que buscar la manera de ganar los centímetros necesarios.

💡 LA SOLUCIÓN

La clave estuvo en algo que en el transporte especial es fundamental: coordinar perfectamente máquina, conductor y maniobra.

Eloy, al volante de su Renault Gama T 480, avanzó a la velocidad mínima posible, prácticamente a paso de hombre, manteniendo en todo momento el máximo control sobre el conjunto.

Mientras tanto, el maquinista, situado en la cabina de la propia excavadora, iba modificando con precisión la posición del brazo y el cazo para reducir la altura en el momento exacto.

Había que bajar el punto más alto lo suficiente para superar la viga del puente, pero sin que el cazo llegara a tocar el firme.

Un movimiento demasiado pronto.
Un movimiento demasiado tarde.
Unos centímetros de más.

Y la maniobra no salía.

Finalmente, centímetro a centímetro, el conjunto consiguió superar el obstáculo.

Sin golpes.
Sin prisas.
Sin improvisaciones.

Solo técnica, coordinación y experiencia.

💪 Una vez más, queda demostrado que en el transporte especial no todo consiste en mover toneladas.

A veces, el verdadero trabajo está en encontrar la forma de hacer pasar lo que parece que no cabe.

En Tejero Transportes y Grúas, no solo transportamos maquinaria.

Resolvemos rompecabezas.

«“La perfección no es alcanzable, pero si perseguimos la perfección podemos alcanzar la excelencia.”
— Vince Lombardi»

¿Y vosotros?
¿Cuál ha sido la maniobra más ajustada que os ha tocado vivir en carretera?


Renault Trucks España Renault Trucks Renault Caterpillar

🚛 GUÍA RÁPIDA DE ESTIBA: Cintas de amarre, etiquetas y seguridad en carreteraAsegurar correctamente una carga no es solo...
27/08/2026

🚛 GUÍA RÁPIDA DE ESTIBA: Cintas de amarre, etiquetas y seguridad en carretera

Asegurar correctamente una carga no es solo una cuestión de evitar sanciones. Es una cuestión de seguridad.

Detrás de cada cinta, cada carraca y cada punto de amarre hay unos datos técnicos que conviene conocer. Hoy nos fijamos en uno de los elementos más habituales en el transporte por carretera: la cinta de amarre.

🔎 1. ¿Sabes leer su etiqueta?

La norma EN 12195-2 establece los principales datos que deben aparecer en el marcado.

🔹 LC — Capacidad de amarre: indica la capacidad de amarre del sistema, expresada en daN. No debemos confundirla con la resistencia a la rotura de la cinta.

🔹 STF — Fuerza de tensión estándar: indica la fuerza de tensión que puede conseguir el dispositivo de tensado bajo las condiciones normalizadas.

🔹 SHF — Fuerza manual estándar: hace referencia a la fuerza manual normalizada utilizada para determinar la STF.

🔹 PES: indica que la cinta está fabricada en poliéster.

🔹 EN 12195-2: la norma europea aplicable a estos sistemas de amarre.

📌 Un detalle importante: los valores que aparecen en la etiqueta son los que debemos utilizar para conocer las prestaciones de esa cinta concreta. No todas las cintas tienen la misma LC ni la misma STF.

🛡️ 2. Cuidado con los bordes vivos

Una de las situaciones que más puede comprometer una cinta es trabajar directamente contra cantos o aristas capaces de dañarla.

La solución pasa por utilizar protectores adecuados cuando sean necesarios: cantoneras, fundas o elementos de protección que eviten que la cinta quede sometida a cortes, abrasión o daños durante el transporte.

⚙️ 3. No todos los amarres trabajan igual

🔸 Amarre superior o por fricción: aumenta la presión de la carga contra la plataforma y, con ello, la fricción.

🔸 Amarre directo o diagonal: la cinta conecta directamente la carga con los puntos de amarre del vehículo y resulta especialmente útil para determinadas cargas, como maquinaria o elementos de geometría compleja.

Cada carga tiene sus propias características y el sistema de amarre debe elegirse en función del peso, dimensiones, estabilidad y condiciones del transporte.

⚠️ Y recuerda: si la etiqueta falta o es ilegible, o si la cinta presenta cortes, desgarros, deformaciones u otros daños, no debería seguir utilizándose.

Porque en carretera, la seguridad de una carga empieza mucho antes de poner el vehículo en marcha.

¿Sueles utilizar protectores de cantos en tus rutas o aplicas algún otro método de protección para la estiba?

⚓ Cada transporte tiene una historia. Este acaba de empezar.Esta vez, Pop se puso al volante del Volvo de 4 ejes, acompa...
25/08/2026

⚓ Cada transporte tiene una historia. Este acaba de empezar.

Esta vez, Pop se puso al volante del Volvo de 4 ejes, acompañado por la potencia y precisión de la Palfinger PK 62002, para realizar un trabajo diferente: retirar un barco del pantano de Sacedón y trasladarlo hasta Camarma.

Su destino no es el agua, al menos por ahora. Allí comienza un proceso de restauración completa que le dará una nueva vida.

Trabajos así son los que hacen que el transporte especial sea mucho más que conducir un camión. Son operaciones que requieren experiencia, responsabilidad, capacidad para adaptarse y, sobre todo, profesionales que sepan hacer su trabajo.

En Tejero cada compañero aporta algo diferente. Y son precisamente las personas que están detrás de cada operación las que hacen posible que cargas tan especiales lleguen a su destino.

Porque detrás de cada transporte hay una máquina.
Pero detrás de cada máquina, hay un profesional.

«“El talento gana partidos, pero el trabajo en equipo gana campeonatos.” — Michael Jordan»


Razvan Pop Volvo Trucks España Palfinger Palfinger

🏎️ Últimos retoques en el circuito de F1 de MadridEl futuro circuito urbano de Fórmula 1 de Madrid sigue tomando forma y...
21/08/2026

🏎️ Últimos retoques en el circuito de F1 de Madrid

El futuro circuito urbano de Fórmula 1 de Madrid sigue tomando forma y Tejero Transportes y Grúas vuelve a estar presente en uno de esos trabajos que forman parte de un proyecto mucho más grande.

En esta ocasión, nuestro compañero Isi ha sido el encargado del montaje de unas escaleras en el circuito. Un trabajo que requiere precisión, experiencia y saber utilizar los medios adecuados para que cada elemento quede exactamente donde debe.

Porque cuando hablamos de grandes proyectos, no todo son grandes estructuras. También hay cientos de pequeños trabajos que, sumados unos a otros, consiguen que el resultado final sea posible.

Y ahí es donde nos gusta estar: aportando nuestro trabajo, experiencia y profesionalidad allá donde se nos necesita. 💪🚛

«“Reunirse es un comienzo, permanecer juntos es un progreso y trabajar juntos es el éxito.”
— Henry Ford»

Seguimos avanzando. Seguimos trabajando. Y seguimos formando parte de grandes proyectos que transforman Madrid.


Isidoro Jimenez Garrido

Dicen que el trabajo ideal no es el que tiene el camión más nuevo o la grúa más grande. Es aquel al que uno tiene ganas ...
09/08/2026

Dicen que el trabajo ideal no es el que tiene el camión más nuevo o la grúa más grande. Es aquel al que uno tiene ganas de volver cada mañana.

En Tejero Transportes y Grúas seguimos creyendo que el verdadero valor de una empresa está en las personas que la forman. Por eso invertimos en medios, sí, pero sobre todo en construir un equipo del que sentirse orgulloso.

Cada transporte, cada maniobra y cada proyecto es el resultado del esfuerzo de profesionales que comparten una misma forma de trabajar: compromiso, respeto, compañerismo y pasión por hacer bien las cosas.

No buscamos ser los más grandes. Buscamos hacer las cosas de la mejor manera posible, porque sabemos que la confianza de nuestros clientes se gana con cada kilómetro recorrido y con cada trabajo bien hecho.

Hay empresas que se eligen por el salario. Y otras que se recuerdan por cómo te hacen sentir mientras formas parte de ellas.

Nosotros seguiremos trabajando para ser de las segundas.

🎬 Rumbo al HorizonteHay cargas que pesan por sus toneladas y otras que lo hacen por la responsabilidad que implican.Esta...
06/08/2026

🎬 Rumbo al Horizonte

Hay cargas que pesan por sus toneladas y otras que lo hacen por la responsabilidad que implican.

Esta semana hemos tenido el privilegio de trasladar una embarcación de nueva construcción, de 9 metros de eslora, 2,60 metros de manga y 2,95 metros de altura. Una pieza única que exigía paciencia, planificación y la máxima precisión desde el primer minuto.

Cada apoyo, cada amarre y cada protección fueron preparados con el mismo objetivo: que la embarcación llegara exactamente igual que salió del astillero. Detrás de un transporte como este no solo hay kilómetros recorridos, sino horas de estudio, coordinación y un equipo que entiende que los detalles son los que marcan la diferencia.

Tras completar con éxito el recorrido, la embarcación ya descansa en Sotogrande, donde permanecerá expuesta durante unos días antes de iniciar la etapa para la que fue creada: navegar.

Nuestra enhorabuena a Razvan Pop por un trabajo realizado con la serenidad, el compromiso y el nivel de exigencia que representan a Tejero Transportes y Grúas.

"Un barco está seguro en el puerto, pero no fue construido para quedarse allí." — John A. Shedd


Volvo Trucks España Palfinger Palfinger Razvan Pop

Dirección

Travesía Rio Miño 1
Camarma De Esteruelas
28816

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