30/09/2026
1.817 km mit dem E-Lkw
Unser wichtigstes Ergebnis?
Es geht ⚡🚛
Über E-Lkw im Fernverkehr wird viel diskutiert.
Reichweite.
Ladeinfrastruktur.
Kosten.
Gewicht.
Praxistauglichkeit.
Wir wollten nicht nur darüber reden.
Also haben wir getestet.
Ein batterieelektrischer DAF.
Ein Kühlauflieger.
Europäischer Fernverkehr.
1.817 Kilometer.
Und mittendrin: einer unserer Disponenten Damian Höppner.
Er ist die komplette Tour mitgefahren und hat genau dokumentiert, was unterwegs passiert.
Wo wurde geladen?
Wie lange wurde geladen?
Wie hoch war der Verbrauch?
Was hat der Strom gekostet?
Wo funktioniert die Infrastruktur – und wo wird es schwierig?
Und nach 1.817 Kilometern können wir sagen:
Der E-Lkw kann Fernverkehr.
Nicht theoretisch.
Wir sind ihn gefahren.
Natürlich haben wir dabei auch gesehen, wo es noch hakt.
Nicht jeder Ladepunkt ist für einen kompletten Sattelzug geeignet. Teilweise musste abgesattelt werden. Die tatsächlich verfügbare Ladeleistung entsprach nicht immer der angegebenen maximalen Leistung.
Und genau deshalb sind solche Tests wichtig.
Denn die entscheidende Frage ist für uns nicht:
E-Lkw – ja oder nein?
Sondern:
Wo funktioniert er heute schon? Unter welchen Bedingungen? Und wie bekommen wir ihn sinnvoll in unsere Transportabläufe integriert?
Denn am Ende verändert der E-Lkw nicht nur den Antrieb.
Er verändert die Tourenplanung gleich mit.
Unser erster großer Praxistest zeigt jedenfalls:
Es geht.
Jetzt geht es darum, herauszufinden, wie es noch besser geht. ⚡🚛