03/09/2026
𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐫𝐮𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐂𝐮𝐧𝐞𝐨-𝐋𝐢𝐦𝐨𝐧𝐞: 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐯𝐚𝐥𝐥𝐨 𝐭𝐫𝐚 𝐥𝐨𝐝𝐢 𝐞 𝐝𝐢𝐬𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐢
È finita la prima metà dell’interruzione sulla linea ferroviaria Cuneo-Limone ed è ora di fare un primo bilancio:
𝐈𝐥 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐢𝐨 𝐬𝐨𝐬𝐭𝐢𝐭𝐮𝐭𝐢𝐯𝐨 𝐂𝐮𝐧𝐞𝐨-𝐋𝐢𝐦𝐨𝐧𝐞
Il servizio sostitutivo tra Cuneo e Limone funziona abbastanza bene. L’utenza è soddisfatta della cor-dialità e professionalità della azienda operante i bus sostitutivi. Tuttavia sono emersi alcuni problemi sul servizio sostitutivo:
- 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐬𝐜𝐚𝐦𝐛𝐢𝐨 𝐏𝐑𝐌 𝐚𝐥𝐥𝐚 𝐒𝐭𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐢 𝐋𝐢𝐦𝐨𝐧𝐞: dal 26 Agosto l’Impresa Ferroviaria ha deciso unila-teralmente di spostare la fermata dal piazzale antistante alla stazione a Piazza Risorgimento (fronte Hotel Limone). Questo crea problemi per le persone a mobilità ridotta (PRM) che per poter effettuare l’interscambio tra Bus e Treno devono effettuare il percorso tra Piazza Risorgimento e la stazione in autonomia, utilizzando la scalinata o la strada a piedi. A differenza di Cuneo dove è presente un ascensore, a Limone questo crea parecchia difficoltà ai viaggiatori, soprattutto in caso di intemperie o coincidenze strette. Riteniamo appropriato riportare il capolinea al piazzale antistante la stazione soprattutto per le soluzioni di viaggio con interscambio da e per Ventimiglia, considerando che alla stazione di Limone è previsto lo spazio di manovra per gli au-tobus appositamente indicato con divieto di sosta, magari aggiungendo Piazza Risorgimento come fermata aggiuntiva.
- 𝐓𝐞𝐦𝐩𝐢 𝐝𝐢 𝐩𝐞𝐫𝐜𝐨𝐫𝐫𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐝𝐞𝐠𝐥𝐢 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐛𝐮𝐬 𝐒𝐨𝐬𝐭𝐢𝐭𝐮𝐭𝐢𝐯𝐢: Come segnalataci dal gruppo Oltre di Vernante, i tempi di percorrenza tra le fermate degli autobus sostitutivi sono ipotetici e non realistici. La percorrenza tra Cuneo e Borgo San Dalmazzo, distanti 8,4 km, viene indicata con 10 minuti, invece dei più realistici 15 minuti. Al contrario, tra Borgo San Dalmazzo e Roccavione, distanti 1,7 km, vengono altrettanto ipotizzati 10 minuti al posto dei più realistici 5 minuti. Il calcolo sbagliato dei tempi di percorrenza incide sulla puntualità: mentre tra Cuneo e Borgo gli autobus sono spesso in ritardo, tra Borgo e Roccavione i bus viaggiano sempre in anticipo, costringendo i 3 autisti dei bus in servizio per ogni corsa ad accordarsi tra di loro sul rispetto dell’orario. È dunque necessario rivedere i tempi di percorrenza anche in considerazione della prossima interruzione a Novembre.
𝐈𝐥 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐢𝐨 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐢𝐨 𝐭𝐫𝐚 𝐋𝐢𝐦𝐨𝐧𝐞 𝐞 𝐕𝐞𝐧𝐭𝐢𝐦𝐢𝐠𝐥𝐢𝐚
Sul fronte ferroviario invece c’è ancora molto da fare. Sebbene a parte la mattina del 01 settembre non ci siano più stati inconvenienti gravi sul materiale rotabile in seguito alla lettera di segnalazione che abbiamo inviato all’assessore dei trasporti della Regione Piemonte lo scorso 11 agosto, in cui abbiamo segnalato i continui disservizi (e a cui attendiamo ancora una risposta), ora se ne aggiungono altri:
- 𝐈𝐧𝐚𝐠𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭à 𝐝𝐞𝐢 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐢 𝐈𝐠𝐢𝐞𝐧𝐢𝐜𝐢: Molti viaggiatori hanno segnalato nell’ultima settimana che i servizi igienici sui treni tra Limone e Ventimiglia non sono agibili lungo tutto il percorso di circa due ore, generando soste prolungate del treno nelle stazioni per permettere l’utilizzo dei servizi igienici, laddove presenti, creando spiacevoli situazioni anche per il personale di bordo, spesso imbarazzato. L’indisponibilità dei servizi igienici è dovuta al fatto che i veicoli non rientrano più regolarmente a Cuneo o Torino dove viene effettuato quotidianamente lo scarico dei reflui. Ci chiediamo però come sia possibile che, a differenza del rifornimento dei veicoli attualmente effettuato in stazione a Limone, non sia stato altrettanto previsto lo scarico dei reflui tramite unità mobile, oppure con un invio all’Impianto di Savona in accordo con la DR Liguria, visto che a Ventimiglia lo spazio dove prima si effettuava il rimessaggio e la pulizia dei veicoli, ora viene utilizzato come uno "splendido" parcheggio per autovetture recentemente inaugurato in p***a magna, forzando i treni a macinare kilometri a vuoto tra varie località di servizio, oppure riducendo i servizi a bordo treno come in questo caso.
- 𝐀𝐬𝐬𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐃𝐢𝐫𝐢𝐠𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐌𝐨𝐯𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐢 𝐁𝐫𝐞𝐢𝐥-𝐬𝐮𝐫-𝐑𝐨𝐲𝐚: durante le mattinate del 20 e del 26 Agosto si sono registrati ritardi fino a 111 minuti a causa dell’indisponibilità da parte di SNCF-Réseau del suo gestore della circolazione (DCO) a Breil-sur-Roya, che è responsabile della circolazione tra Limone e Ventimiglia e parte del ramo per Nizza. Ricordiamo che già nel 2024 una serie di eventi simili ha causato oltre 200 cancellazioni e ritardi consistenti. I committenti del servizio (Regioni Piemonte e PACA) dovrebbero intervenire tempestivamente con SNCF-Réseau per sanzionare queste indecorose interruzioni di servizio pubblico, che lasciano a terra i viaggiatori per le coincidenze p***e o per i treni cancellati.
𝐑𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐳𝐨 𝐝𝐞𝐥 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐢𝐨 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐢𝐨 𝐭𝐫𝐚 𝐂𝐮𝐧𝐞𝐨 𝐞 𝐕𝐞𝐧𝐭𝐢𝐦𝐢𝐠𝐥𝐢𝐚 𝐝𝐮𝐫𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐥’𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐫𝐮𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐥 𝐭𝐮𝐧𝐧𝐞𝐥 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚𝐥𝐞
Infine ricordiamo che a partire dal 05 Ottobre 2026 è prevista una chiusura del tunnel stradale del colle di Tenda di sei settimane per permettere il completamento dei tornanti sul versante francese. Per ovviare alla mancanza di tale infrastruttura, che attualmente genera un traffico veicolare che se-condo fonti ANAS si aggira in media tra i 1400 e 3700 autoveicoli/giorno, chiediamo al presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio in qualità di capofila e alle Regioni confinanti PACA e Liguria di mobilitarsi per l’implementazione della 5a e 6a coppia di treni tra Cuneo e Ventimiglia secondo lo studio effettuato dall’Osservatorio per colmare l'attuale buco d’orario dalle attuali quattro a due ore e di rinforzare la capacità delle coppie esistenti in modo da tamponare la mancanza del tunnel stradale durante le sei settimane ed evitare così danni economici causati dall’isolamento delle tre regioni territori confinanti.
𝗢𝘀𝘀𝗲𝗿𝘃𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶𝗼 𝗙𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮 𝗱𝗲𝗹 𝗧𝗲𝗻𝗱𝗮
