Osservatorio Ferrovia del Tenda

24/05/2026

É passato un anno da quando è stata abolita la tariffa internazionale per i treni italiani sulla Ferrovia del Tenda.
Esso ha portato con se molteplici vantaggi ma anche ulteriori sfide. L'applicazione di una tariffa italiana all'estero è un primato nazionale: per l'introduzione della Tariffa Piemonte in Val Roya è stato necessario creare un doppione "italiano" delle stazioni francesi nei sistemi di bigliettazione, orari e monitoraggio. Questo ha portato con se alcuni effetti collaterali, che abbiamo puntualmente segnalato agli attori del servizio, che hanno lavorato per risolverli.

Sono stati effettuati i seguenti interventi di miglioramento dell'accessibilità del servizio:

1. Sul sistema di Monitoraggio di Trenitalia "Viaggiatreno" erano scomparsi i nomi delle stazioni in territorio francese. A Febbraio di quest'anno sono stati ripristinati.

2. Sul Quadro Orario Digitale di Trenitalia vi erano alcuni errori di formalità che rendevano difficile la lettura dello stesso: i nomi delle stazioni francesi con la desinenza (IT), che creava confusione, è stata corretta con il corretto nome. Inoltre, sono state aggiunte le prosecuzioni da e per Torino, come sul nostro orario Internazionale.

3. Dal 01.10.2024, data di chiusura della posizione di "chef du service" alla prestazione di Breil-Sur-Roya, i treni italiani, che venivano inseriti ed aggiornati manualmente da questa persona sono scomparsi, creando parecchio disagio agli utenti che non vedevano i treni italiani sui monitor di stazione. Dopo aver sollecitato SNCF Gares & Connexions nell'ultimo Tavolo Tecnico, essa si è adoperata a ripristinare l'indicazioni dei Regionali di Trenitalia nelle stazioni francesi a partire da quest'anno.

Il lavoro di miglioramento dell'accessiblità non finisce qui. Sulla nostra agenda abbiamo ancora i seguenti punti a cui stiamo lavorando:
- Monitoraggio in tempo reale dei treni anche sul territorio francese
- Rimozione dei doppioni delle stazioni francesi su Google Transit
- Migliore gestione delle Sale d'Attesa, soprattutto nei mesi invernali.

Ringraziamo la disponibilità degli attori del servizio come Trenitalia e SNCF sempre attenti a migliorare il servizio.
Il miglioramento non avviene da oggi al domani ma solamente a piccoli passi.

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Osservatorio Ferrovia del Tenda

12/05/2026

Dal 18 Maggio al 21 Giugno 2026 la rete ferroviaria Cuneese è interessata da lavori di potenziamento infrastrutturale tra Cuneo e Fossano, in particolare tra Bivio Madonna dell’Olmo e Fossano.

Questi lavori hanno impatto sul servizio ferroviario sulla Fossano-Cuneo ma anche sulla Cuneo-Ventimiglia.

Per capire quali lavori vengono fatti e quali conseguenze ci sono per i viaggiatori, abbiamo creato delle slides informative per fare chiarezza sulle due fasi che interessano questo intervento.

Per i lavori sulla Cuneo-Limone, che erano stati preventivati per Ottobre-Novembre, faremo un post separato quando i lavori saranno confermati.

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Osservatorio Ferrovia del Tenda

30/04/2026

Il primo maggio è una delle date storiche per fare escursioni. La richiesta di mobilità tra Piemonte, Liguria e PACA sarà quindi più alta del normale.
Per affrontare la domanda incrementata ed intercettare il flusso viaggiatori, nella giornata di domani, 01 Maggio 2026, Trenitalia rinforzerà le composizioni di 3 delle 4 coppie attualmente circolanti tra Cuneo e Ventimiglia. Questo permetterà di offrire più posti e più comfort, sia per viaggiatori che per bici. In particolare saranno effettuate le seguenti corse in doppia composizione di ALn501 (Minuetto):
- 22955 Cuneo 06:41 - Ventimiglia 09:19
- 22953 Cuneo 08:41 - Ventimiglia 11:21
- 22956 Ventimiglia 10:39 - Cuneo 13:13
- 22959 Cuneo 14:41 - Ventimiglia 17:33
- 22958 Ventimiglia 16:20 - Cuneo 19:19
- 22964 Ventimiglia 18:41 - Cuneo 21:21

Le ulteriori due coppie:
- 22952 Ventimiglia 06:18 - Cuneo 09:19 e
- 22957 Cuneo 17:15 - Ventimiglia 20:03
verranno effettuate regolarmente in singola composizione..

Questo rinforzo è possibile grazie ad uno sforzo congiunto di Trenitalia, che ha migliorato la manutenzione e la disponibilità dei mezzi, dopo numerosi nostri solleciti. Questo è la dimostrazione di un'ottima collaborazione tra L'Osservatorio Ferrovia del Tenda e l'Impresa Ferroviaria, che si mostra sempre più adattabile alle esigenze della linea e dell'utenza.

Il treno diventa così sempre più affidabile come mezzo alternativo all'asse stradale, spesso trafficato specialmente nelle giornate di grande affluenza.

Negli ultimi mesi i risultati del lavoro effettuato con i singoli attori si fanno vedere (Dati in collaborazione con il CoMIS):
- 100% di Puntualità a destino negli ultimi 7 giorni
- 90.65% di Puntualità a destino a partire dal 01 Gennaio 2026
- 5 treni soppressi per Sciopero o per Neve dal 01 Gennaio 2026
- 15 treni limitati per Sciopero o per Neve dal 01 Gennaio 2026.

La missione dell'Osservatorio prosegue, passo dopo passo, per rendere il trasporto ferroviario tra Piemonte, Liguria e Costa Azzurra competitivo e affidabile.
Osservatorio Ferrovia del Tenda

11/04/2026

Ratifica della nuova convenzione: a che punto siamo?

Negli ultimi mesi sono stati pubblicati diversi articoli ed informazioni sulla nuova Convenzione della Cuneo-Ventimiglia.
Proviamo a fare chiarezza.

Nella giornata di ieri, venerdì 10 aprile 2026, il governo francese ha terminato l'iter di ratifica della convenzione pubblicando sul Journal Officiel de la Republique française (JORF) n.0085 del 10 aprile 2026 la legge 2026-257 del 09 aprile 2026 sull'autorizzazione all'approvazione della Convenzione del 12 aprile 2024 relativa alla manutenzione ordinaria e all’esercizio del tratto situato in territorio francese della linea ferroviaria Cuneo-Breil-Ventimiglia, visibile sulla destra nella slide qui sotto.

L'iter lato italiano è stato concluso con la promulgazione e pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale n.74 del 29 marzo 2025 della legge n.38 del 11 marzo 2025, visibile sulla sinistra nella slide qui sotto.
Di conseguenza si può definire concluso l'iter di ratifica della Convenzione da parte di entrambi i governi.

La convenzione è quindi entrata in vigore?
No. Secondo quanto stabilito dall'Art. 15 §1 della Convenzione stessa, si prevede che "Ciascuna delle Parti notifica all’altra di avere adempiuto alle procedure interne richieste relativamente all’entrata in vigore della presente Convenzione, che entra in vigore il primo
giorno del secondo mese successivo al giorno dell’ultima notifica."

Quando entra quindi in vigore la convenzione?
Premesso che il governo italiano abbia già inviato la notifica di conclusione dell'iter legislativo, se il governo francese invia la notifica di conclusione dell'iter di ratifica al governo italiano entro il mese di aprile 2026, la convenzione entrerà in vigore il prossimo 02 giugno 2026, sostituendo quella del 24 giugno 1970. Se la notifica verrà inviata entro il mese di maggio 2026, la convenzione entrerà in vigore a partire dal 02 Luglio 2026 e così via.

Cosa cambierà dall'entrata in vigore della convenzione?
In prim'ordine cambia la modalità di finanziamento dell’esercizio e della manutenzione della Linea, mettendo fine alla diatriba tra i due gestori dell'infrastruttura che ha portato a partire dal cambio orario di dicembre 2013 alla limitazione di velocità a 40 km/h sulla tratta in territorio francese tutt'ora in vigore.
Inoltre, con la nuova convenzione vengono chiariti i compiti dei due gestori dell'infrastruttura e vengono applicate la direttive europee sull'interoperabilità, sulla sicurezza e sullo spazio ferroviario europeo unico.

Verrà quindi rimossa la limitazione?
No. Per il ripristino della velocità massima di 80 km/h sono necessari lavori sull'armamento e sulle opere d'arte che interesseranno la linea in varie fasi a partire dal 2028. Per fare ciò sono state firmate due ulteriori convenzioni tra i due gestori d'infrastruttura RFI e SNCF Réseau che sono all'opera per la progettazione esecutiva degli interventi previsti.

Cambierà l'offerta dei treni dopo l'entrata della convenzione?
L'offerta rimarrà invariata fintanto che i responsabili della pianificazione, finanziamento e controllo dei servizi ferroviari (Regione Piemonte e PACA) non decidano di potenziarla.

Di fatto, c'è ancora molto lavoro da fare. Tuttavia, le fondamenta per fare questi lavori sono praticamente pronte e non vediamo l'ora di poterci costruire sopra.

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Osservatorio Ferrovia del Tenda

07/04/2026

Le 4 coppie Cuneo-Ventimiglia sono sufficienti?

La scorsa settimana abbiamo interpellato l'Assessorato ai trasporti della Regione Piemonte per il potenziamento del servizio in previsione della chiusura del tunnel stradale, prevista dal 13 al 24 Aprile 2026 e di una seconda fase prevista da metà settembre ad ottobre 2026 per concludere i lavori ai tornanti della RD 6204 all'imbocco della galleria di valico (lato francese).

Nell'articolo sotto riportato è presente la risposta dell'Assessorato alla nostra richiesta, a cui desideriamo rispondere:

Il richiamo, presente nella risposta, alle due coppie di un tempo (neppure troppo lontano...) è abbastanza singolare poiché pare esprimere una visione oggettivamente ristretta su come dovrebbe essere qualunque servizio offerto (quindi non soltanto specificamente quello per la Linea del Tenda).

Il commento dell'Osservatorio non può quindi essere considerato motivo per una "battaglia politica", poiché non si tratta affatto di un conflitto tra due posizioni "politiche", ma si tratta di un confronto tra posizioni volte - entrambe - all'offerta e alla attuazione di un servizio ferroviario innanzi tutto adatto ai bisogni degli utenti (che comunque e sempre non sono invogliati a servirsi del treno qualora l'offerta commerciale sia modesta o insoddisfacente...) e poi dalla disponibilità delle risorse economico-finanziarie e tecnico-operative.

Inoltre il commento dell'Osservatorio non è (stato) pensato per fare nascere una "polemica sterile" bensì per originare una "riflessione feconda" sul servizio ferroviario passato, attuale e futuro (in tempi ragionevoli...).

Se - come sembra apparire evidente - il vero motivo per cui la Regione Piemonte non può attuare l'incremento migliorativo del servizio sulla Linea del Tenda è di ordine solamente economico-finanziario e non anche tecnico-operativo, allora non vi sono ostacoli ad una riflessione condivisa per il potenziamento graduale della linea in un futuro prossimo.

Comprendiamo che la Regione Piemonte possa avere difficoltà economiche per la gestione di una linea che è situata solo per il 30% sul territorio Piemontese. Considerata a maggior ragione la natura internazionale della linea è comunque auspicabile che gli Amministratori delle tre Regioni trovino una soluzione condivisa per il finanziamento della stessa, come avviene per la gestione dei costi di esercizio con la nuova Convenzione internazionale.

L'Osservatorio è sempre disponibile a dialogare in modo costruttivo e, come accade da anni, a condividere proposte concrete ed efficaci, realizzabili passo dopo passo.

Il Trattato del Quirinale e le politiche dell'Unione Europea per le zone transfrontaliere rappresentano opportunità che, se correttamente e tempestivamente colte, potrebbero e potranno aprire ai nostri territori nuovi orizzonti in tempi non così lontani.

L'Osservatorio c'è. Per il territorio e la sua popolazione, divisa da confini ma unita da un'arteria comune.

Osservatorio Ferrovia del Tenda

https://www.lastampa.it/cuneo/2026/04/06/news/tenda_e_ferrovia-15573607/

31/03/2026

Dal Ministro Tabarot:
Giornata storica per la linea ferroviaria Cuneo–Breil–Ventimiglia! 🇫🇷🇮🇹

Con il voto dell’Assemblea nazionale di Parigi, il Parlamento ha definitivamente adottato il progetto di legge di ratifica della convenzione franco-italiana per la linea ferroviaria Cuneo–Breil–Ventimiglia.

Si tratta di un importante passo avanti per questa linea strategica della valle della Roya. Con questa nuova convenzione:
✅ Definiamo un quadro chiaro tra Francia e Italia per la ripartizione delle responsabilità e dei finanziamenti per la manutenzione e l’esercizio della linea.
✅ Potranno essere avviati gli investimenti indispensabili.
✅ Risultato: lavori per migliorare la qualità del servizio con, nel tempo, treni più veloci e affidabili.

Dopo la riapertura del tunnel del Tenda e il ritorno del Treno delle Meraviglie, continuo il mio impegno per il miglioramento delle mobilità transfrontaliere, al servizio dei nostri territori e dei loro abitanti.

Appuntamento prima dell’estate per l’entrata in vigore effettiva di questa attesa convenzione!

28/03/2026

Questa mattina ci siamo recati a Cuneo per osservare il cambio tra il treno 3215 Torino PN 07:20 - Cuneo 08:36 ed il 22953 Cuneo 08:41 - Ventimiglia 11:21 effettuato straordinariamente in doppia anziché in singola trazione.
Il cambio è avvenuto senza intoppi e con una discreta affluenza.

Perché la doppia trazione?

Il 27 febbraio scorso, per gli eventi del
- 21 Marzo 2026 (Gara ciclistica Milano-Sanremo)
- 28 Marzo 2026 (Visita del Papa a Monaco-Monte Carlo) e
- 29 Marzo 2026 (Sanremo in fiore)
Abbiamo chiesto e lavorato con Trenitalia per garantire maggiore confort ai viaggiatori che vogliono usare il treno per raggiungere gli eventi speciali. Grazie al benestare dell'agenzia di mobilità piemontese è stato aumentata l'offerta di posti raddoppiando da 145 a 290 posti a sedere, corrispondente a due DMU "Minuetto" del tipo ALn501/502 per i seguenti treni:
- 22955 Cuneo 06:41 - Ventimiglia 09:21
- 22953 Cuneo 08:41 - Ventimiglia 11:21
- 22956 Ventimiglia 10:39 - Cuneo 13:19
- 22959 Cuneo 14:41 - Ventimiglia 17:33
- 22958 Ventimiglia 16:20 - Cuneo 19:19
- 22964 Ventimiglia 18:41 - Cuneo 21:21

Già il 21 Marzo scorso per la Milano circa un migliaio di persone hanno scelto la Ferrovia del Tenda come mezzo di trasporto con punte fino a 252 viaggiatori a treno. Questo ha permesso un viaggio confortevole senza viaggiatori in piedi.

Abbiamo ipotizzato anche un aumento delle corse con aumento delle frequenze. Tuttavia non era possibile effettuarlo a causa del poco tempo a disposizione.
Per l'aumento delle corse, a cui stiamo lavorando da tempo per una soluzione a lungo termine, serve il benestare ed il finanziamento da parte dell'assessorato ai trasporti della Regione Piemonte.

Ringraziamo Trenitalia per l'ottima collaborazione e soprattutto per la flessibilità dimostrata nell'adattamento della capacità in base all'esigenza del territorio.

Prosegue così a piccoli passi il nostro progetto per trasformare la Ferrovia del Tenda in una moderna linea transfrontaliera alla portata di tutti.

Seguiteci sui nostri canali per rimanere aggiornati.

Osservatorio Ferrovia del Tenda

28/02/2026

In seguito alla segnalazione di un utente sulla nostra piattaforma, abbiamo chiesto a Trenitalia il rinforzo delle 4 coppie esistenti nelle giornate di Sabato 28 e Domenica 29 Marzo, in concomitanza della visita del Papa a Monaco-Monte Carlo e dell'evento Sanremo in Fiore.
Trenitalia ci ha confermato che raddoppierà la capacità effettuando i treni della relazione Cuneo-Ventimiglia in doppia composizione di Minuetti Diesel ALn501-Ln220-ALn502.

Ringraziamo il viaggiatore premuroso per la sua segnalazione e la disponibilità di Trenitalia a ve**re incontro alla domanda che ci sarà per permettere un viaggio sicuro e confortevole per tutti.

Siamo consapevoli che un aumento delle corse sarebbe provvidenziale per portare le persone dalla strada alla rotaia, evitando le code che quotidianamente si formano al tunnel stradale del Tenda. La decisione spetta all'assessorato ai Trasporti della Regione Piemonte, con cui siamo in colloquio da tempo per un potenziamento dell'offerta.

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Osservatorio Ferrovia del Tenda

05/02/2026

Ieri è stato presentato il Disegno di legge per la ratifica della convenzione.
Per l'estate prossima si prevede l'approvazione da parte dei ministri e del parlamento francese. Come avvenuto in Italia nell'estate 2025.
Dopodiché la nuova convenzione internazionale per la gestione e l'esercizio della tratta francese della linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia entra in vigore.

📰 Retour dans Nice-Matin aujourd'hui sur la ratification à venir de la convention pour la ligne Coni-Breil-Vintimille.

Une première étape indispensable pour régler la question de l’entretien de la voie et améliorer la performance de cette ligne.

https://www.nicematin.com/societe/feu-vert-ministeriel-pour-la-modernisation-de-la-ligne-vintimille-cuneo-10667745

04/02/2026

Con il processo di ratifica lato francese della convenzione del 12 aprile 2024 entra in vigore la nuova convenzione.
Questo apre la strada alla modernizzazione della Ferrovia Cuneo-Ventimiglia e l'inizio dei lavori di ripristino della velocità massima di 80 km/h.
Siamo contenti di questo importante risultato.

Il Governo francese ha ratificato la nuova convenzione per la gestione della linea che prevede costi ripartiti equamente tra Italia e Francia

02/01/2026

Nei mesi scorsi abbiamo cercato di ovviare alla scandalosa inaccessibilità del servizio di Riviera Trasporti, che in valle Roya effettua la linea Autobus 3 tra Ventimiglia, Airole e Olivetta S. Michele.
Sin dal aver primo sollecito fatto a Novembre 2023 a cui non abbiamo ricevuto risposta, continuiamo a vedere molte lacune sia nell'orario, che nell'offerta.
Ad esempio, nell'orario non sono indicate nemmeno tutte le fermate intermedie.

Per cercare di rimediare alla completa assenza di informazioni da parte di Riviera Trasporti, abbiamo implementato su Google Maps negli ultimi mesi la corretta posizione delle fermate di Airole Case Popolari, Airole Bivio Collabassa, Airole Piazza IV Novembre, Airole Case Giauma e San Michele Stazione FS.

Purtroppo non essendo il detentore del servizio non possiamo inserire le fermate all'interno del circuito di Google Transit, dove vengono mostrate le corse in tempo reale, come avviene ad esempio per la linea Bus 25 di ZEST tra Menton e Tende.

Speriamo che i comuni interessati, la provincia di Imperia e la regione Liguria si rendano conto di queste lacune. Per come è strutturato il servizio oggi è più uno sperpero di soldi, visto che per come viene gestito, non è per niente attraente e lontano da come si intende un servizio nel 21mo secolo.