北區交通關注組 North District Traffic Concern Group

11/04/2026

【2026-2027年北區巴士路線計劃精選 – 區內線70K、270及273B重組】

繼2年前RDP，九巴再次提出重組北區其中3條區內線，包括70K、 270及273B，以下為計劃內容及與2年前建議有什麼分別：

🚍 70K：
👉 2年前建議：華明來往翠麗循環線，取消龍豐花園、清河邨、北區醫院、上水站、新成路及符興街等車站；用車減少1架單層巴士。 (整體用車：-1)
👉 今年建議：由循環線改為雙向線，以華明及太平作為總站；用車不變。

🚍 270：
👉 2年前建議：改為翠麗花園至太平邨雙向服務；繁時7-10分鐘一班；用車減少1架單層，增加4架雙層巴士。(整體用車：+3)
👉 今年建議：改為翠麗花園至太平邨雙向服務；繁時7-12分鐘一班；用車減少1架單層，增加2架雙層巴士。(整體用車：+1)

🚍 273B：
👉 2年前建議：取消路線；用車減少1架單層及4架雙層巴士。(整體用車：-5)
👉 今年建議：改為雙向服務並改為平日繁忙時間限定；用車減少2架雙層巴士。(整體用車：-2)

因應上述改動，小編有以下問題。
1) 問 清河居民：若九巴願意延長273B繁忙時間服務，你會否支持？
2) 問 翠麗居民：新270需先經天平才往上水站，這可以接受嗎？
3) 問 天平居民：路線延長，會否擔心影響班次穩定性？

2年前，九巴直接提出取消273B，不少清河一帶居民表示反對，而議員們亦反對取消273B，最終重組計劃沒有通過；今天，九巴未有一刀切取消273B，平日繁忙時間服務將會保留，但這是否就值得支持重組建議？

另外，九巴至今亦沒有清楚交代轉乘優惠安排，由於270轉乘優惠遠比273B為少，重組後清河一帶居民於非繁忙時間或會失去大部份273B原有轉乘優惠，這又是否可以接受？

大家對今次區內線重線有咩意見？歡迎一齊討論。

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20/03/2026

【2026-2027年北區巴士路線計劃】

今年北區RDP已經出爐，重點如下：

🚍 九巴70K：
👉 改為雙向服務，來往華明及太平。

🚍 九巴261P：
👉 取消往屯門方向服務。

🚍 九巴261S：
👉 改由業旺邨開出，經大興、良田後住上水。

🚍 九巴270：
👉 改為雙向服務，延至太平邨並途經清河邨。

🚍 九巴270A：
👉 來回方向加經龍琛路及馬會道。

🚍 九巴270D：
👉 往深水埗方向加經龍豐及上水站。

🚍 九巴273B：
👉 改為雙向服務並縮減至繁忙時間服務。

🚍 九巴278P：
👉 御景峰後改經上水站、翠麗天平後上粉公。

🚍 九巴T270：
👉 來回途經深旺道及海泓道。

🚍 城巴56、56A：
👉 往北區方向新增菁田邨至五柳路分段收費。

大家對今年北區巴士路線計劃有咩意見？最關注邊條巴士線改動？有咩想同九巴仔同城巴講？歡迎一齊討論。

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23/11/2025

【城巴78C、78X、679、979服務重組，24/11生效】

皇后山邨、山麗苑及沙頭角公路居民請留意！星期一 (24/11) 起，城巴78C、78X、679、979服務將會重組，詳情如下：

🚍 78C：
往啟德：
👉 增設平日服務
星期一至五 (假期除外)：上午9時10分至下午4時30分
星期六日及假期：不變
👉 新增車站：創紀之城

往皇后山：
👉 增設平日服務
星期一至五 (假期除外)：下午12時至下午9時
星期六日及假期：不變
👉 新增車站：開源道
👉 取消車站：容鳳書紀念中心、麗港公園 (共2站)

🚍 78X：
往啟德：
👉 服務時間縮短
星期一至五 (假期除外)：上午5時40分至上午8時40分
往皇后山：
👉 取消服務

🚍 679：
往香港站：
👉 維持不變
往皇后山：
👉 取消服務

🚍 979：
往香港站：
👉 維持不變
往皇后山：
👉 修改開出時間
星期一至五 (假期除外)：下午5時50分
👉 修改總站，改由北角碼頭開出。
新增車站：北角碼頭、琴行街、新都城大廈、長康街、炮台山站、清風街、香港中央圖書館、怡和街、堅拿東道、廣生行大廈、菲林明道、盧押道、太古廣場 (共13站)
取消車站：香港站、國際金融中心商場、金鐘統一中心 (共3站)

78系列方面，78C途經觀塘市中心一帶，延長服務時間相信能更便利居民前往觀塘；惟整體班次較疏，希望城巴能夠增加班次。

至於港島線方面，本身回程班次已經只係各1班，若回程將2線合拼，現時於北角乘搭679回粉嶺的乘客若改乘979，車程分分鐘花多超過30分鐘；若乘坐其他巴士線，例如678轉78A或79K則需轉車，對乘客而言不方便，希望城巴考慮撤回取消679的決定。

大家對城巴4線服務重組有咩意見？歡迎一齊討論。

資料來源：
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202501546a03.pdf
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202501552a03.pdf

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16/11/2025

【九巴270E投入服務，17/11生效】

星期一 (17/11) 起，九巴開辦晚間特快線270E，尖東開出途經旺角及奧運返北區。詳情如下：

🚍 往聯和墟：
👉 星期一至五：下午7時35分至11時05分 (每30分鐘一班)
👉 星期六日及假期：下午6時35分至11時05分 (每30分鐘一班)
👉 全程收費$16.9，北區分段$5.4。

路線特點：
👉【油尖旺特快往上水🚍】
270E取道青沙公路，不經窩打老道及獅子山隧道；北區段將不經粉嶺南直達清河，九巴聲稱由旺角往上水約30分鐘。

👉【北區段路線迂迴🚍】
路線於北區先經清河，之後往上水站、天平，最後往聯和墟。北區段先上水後粉嶺增加行車里數，先經2次雞嶺迴旋處出入清河，之後於天平原地兜圈，沿途燈位亦多，北區段行車時間約30分鐘。

👉【翠麗繼續無份🚍】
翠麗再一次被九巴遺忘，270A、B、C、D、E、P呢6條日間線，沒有一條服務翠麗。雖然預計270E可轉乘70K及270返翠麗，但該2條接駁線於晚間班次偏疏，平均20分鐘一班；270E轉乘270亦可能與270A、B及D一樣未能享有免費轉乘。

整體而言，關注組歡迎九巴開辦270E，惟270A有機會因此而減班，希望九巴即使減270A班次，至少可以投放「額外」資源到北區而非單純將北區巴士資源左手交右手。

大家對新線270E有咩意見？歡迎一齊討論。

資料來源：
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1763105196_6686_0.pdf

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20/07/2025

20/7 18:35
東鐵線服務逐步恢復。

20/07/2025

15/03/2025

【2025-2026年北區巴士路線計劃精選 (III) - 九巴增設全新路線270E】

今年嘅RDP其中一項建議是九巴增設全新路線270E (尖東>聯和墟)，重點如下：

👉 時間：19:35 – 23:05 (星期一至五)；18:35 – 23:05 (星期六日及假期)
👉 班次：30分鐘一班
👉 車費：全程$16.9
👉【油尖旺特快往上水🚍】
270E取道青沙公路，不經窩打老道及獅子山隧道；北區段將不經粉嶺南直達清河。現時乘搭270A的上水乘客預計節省約15-20分鐘車程。

這項建議於2年前的RDP曾經提出，當時建議從270A抽調資源開辦270E，最終被區議會否決；2年後九巴舊事重提，分別主要係270E服務時間大為縮短，以及沒有提及270A會因此而減班。相信心水清嘅大家都會知道羊毛出自羊身上，以九巴對北區錙銖必較的性格，就算冇講明會減270A班，暗中減班就得。

另外，270E於北區走線相當迂迴曲折，由先經清河，再經上水站、天平最後先返聯和墟，預計單單是北區區內都要兜足30分鐘。聯和墟於北區有一定人口，可是一直不被九巴重視，區內主要巴士線如277X、279X、A43等都要喺北區遊花園，就連插旗線如270D、978A等都一樣要左兜右兜，九巴可否為聯和墟提供特快巴士線？

最後，翠麗再再再一次被九巴遺忘，270A、B、C、D、E、P呢6條日間線，沒有一條服務翠麗。更甚的是九巴未有提及270E轉乘優惠，分分鐘連270免費轉乘都不會提供。(註：現時270轉乘270A及270B都沒有免費轉乘優惠。)

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15/03/2025

【2025-2026年北區巴士路線計劃精選 (II) – A43P部份班次延長至皇后山】

繼273A延長，關注組今次想分享A43P改動。計劃內容如下：

👉 部份班次延長至皇后山及山麗苑。
👉 班次 (皇后山開)：06:05、06:50 (2班)
👉 班次 (機場往皇后山)：17:30 (1班)
👉 車費：$32.4 (不變)
👉 其餘時段班次不變。
👉 預計實施日期：2025年第4季

早於5年前RDP，龍運曾提出修改A43P路線，當時建議由太平開出，然後兜盡清河邨、祥華邨、聯和墟、天平邨、上水站、翠麗花園，結果被當年北區交運會否決；半年後，為配合屯赤公路開通，龍運又提出重組A43及A43P，結果同樣被否決。如今再次提出重組A43P，不過今次沒有再提及為清河、天平及翠麗等提供機場巴士服務，而是將目光放到兩巴於北區最新戰略重地皇后山。

因應上述改動，小編有以下問題，歡迎一齊討論。
1) 延長至皇后山的A34P的班次足夠嗎？
2) 大家希望龍運能為哪些屋苑提供機場巴士服務？

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15/03/2025

【2025-2026年北區巴士路線計劃精選 (I) – 273A延長】

今年嘅RDP於早前已經出爐，關注組會精選幾個主要改動同大家分享。首先同大家介紹嘅係區內線273A走線將會延長。計劃內容如下：

👉 終點站由彩園總站延長至彩發街。
👉 班次：繁忙時間4-11分鐘一班 (不變)
👉 車費：$5.1 (不變)
👉 用車：增加1架雙層巴士 (16 > 17)
👉 往彩發街方向：上水站後取消彩園總站，新增彩碧閣站前往彩發街。
👉 往華明方向：彩發街後經彩碧閣再前往彩園總站，之後站點不變。

彩發街附近將會有新屋邨落成 (如彩石邨)，因此九巴建議將273A延長以方便居民前往上水站及華明轉車站，暫定2025年第4季實施。

九巴對於近年落成北區公屋大部份都願意提供70K以外的全面轉乘優惠，例如清河邨有273B，祥龍圍邨有273A，皇后山邨有78A，為怕地盤被對家搶走，所以對新屋苑無奈都要大方一點；可是，對於早年落成公屋如天平邨就堅持不肯提供270全面轉乘優惠，十分孤寒兼貪新忘舊。

另外，九巴近年積極削減多條區內線班次，其中70K、270、273B等都有減班；如今273A延長，雖然九巴聲稱會增加用車以維持班次，但不能排除九巴會暗中減班。就以70K為例，雖然聲稱班次為15-20分鐘一班，但晚上大部份時間實際開25-30分鐘一班。

因應上述改動，小編有以下問題，歡迎一齊討論。
1) 路線延長會否影響273A的班次穩定性？
2) 大家支持這項計劃嗎？

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18/02/2025

【270D下午回程首航觀察 荔枝角返清河約30分鐘】

昨天 (17/2) 係270D下午回程首航，有居民乘搭後向關注組反映其觀察，重點如下：

👉 部份車站地下沒有畫線
👉 全車約70人 (約30人為巴士迷)
👉 18:17過青沙，18:43到清河，19:10到聯和總站。
👉 較多乘客於清河落車，上水站不足10人，龍琛路及天平乘客寥寥可數。

九巴無意經營270D人盡皆知，從部份車站沒有地下畫線可見一斑 ，令排隊時增添混亂；同時，有乘客誤以為可以叫兩飛返粉嶺南，上車拍卡後才發現270D不經粉嶺南，最終需返到清河轉車返粉嶺南。

行車時間方面，全程需時70分鐘，如果由荔枝角前往清河只需約30分鐘，對於清河乘客來說270D絕對是特快線；可是270D於北區段兜了接近30分鐘先到聯和墟，其區內走線十分迂迴，對於粉嶺北乘客而言用「插旗線」形容270D可能會更適合。

客量分佈方面，未知是否因為九巴宣傳不足，撇除約30位巴士迷，實際上只得約40乘客，同時段270B幾乎是頂閘返北區，270D客量明顯有所不及。

昨天有冇人都有搭270D回程首航？歡迎一齊討論。

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16/02/2025

【九巴270D增設回程 長沙灣直達上水】

明天 (17/2) 起，九巴270D增設下午回程，重點如下：

🔸總站在深水埗（西九龍中心）
🔸尖山隧道後直達清河邨、石湖墟（不經粉嶺）
👉 時間：18:00 (一班)，只限星期一至五 (假期除外)
👉 收費：$16.9 (全程)；$5.4 (北區分段)。
👉 由深水埗開出，經荔枝角、青沙轉車站、清河、上水站、天平後返回聯和墟總站。

270D早於2016年6月投入服務，但由於該線主要作用只是九巴於粉嶺北插旗以防止對家入侵其地盤之用，因此一直只提供上繁一班。

早於2018年，北區區議會已建議九巴加設270D回程服務，讓石湖墟及聯和墟返市民有長沙灣回程巴士服務，但九巴一直拒絕，更顯完全無心經營。

客量方面，根據小編觀察，現時上繁客量約50-60人，大部份來自聯和墟。每天07:25由聯和墟開出，約07:50過雞嶺上公路，08:35左右到達碧海藍天，09:00前到達總站。

關注組認為，雖然270D現時客量未算很理想，但隨著粉嶺北一帶人口持續增長，客量絕對有上升空間，希望九巴能進一步加強270D服務，但大前題是不能抽調區內其他巴士線資源。

我們再次多調，聯和墟已發展成為成熟的社區，而九巴在聯和墟的版圖上僅開設［一班半班的插旗線］，多年拒絕再為聯和墟對外的巴士增強服務。

若九巴無意再加強北區巴士服務，不妨考慮一併交出270C、270D、279A、279B、978A等粉嶺北插旗線經營權讓其他巴士營運商經營。

大家對九巴270D有什麼意見？歡迎一齊討論。

資料來源：https://www.kmb.hk/news_detail.html?id=1097&year=2025

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